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公开(公告)号：CN108952755A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810791944.3
申请日：2018-07-18
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E21D11/08
CPC classification number: E21D11/083 , E21D11/08
Abstract: 本发明公开一种装配式超高性能混凝土拱形通道，包括预制基础，预制基础上设有安装槽，预制拱片安装在安装槽内，安装槽内用高一等级的超高性能混凝土浇注填实形成整体，并做防水处理。本发明创造了一种装配式超高性能混凝土拱形通道，通过在基础上设置安装槽，并在预制基础和预制拱片安装完毕之后，统一在安装槽内现浇高一等级的超高性能混凝土，将拱片和基础连接形成整体结构。
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公开(公告)号：CN119622894B
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510152536.3
申请日：2025-02-12
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F17/15 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及水利工程设计领域，公开了一种钢桁架式梁拱组合结构渡槽的设计方法。该方法在渡槽中筛选出上弦梁、槽底梁和下拱梁，以此形成梁构件组合。将渡槽结构简化为多跨变截面的连续梁模型。根据构件几何尺寸，计算用于表征梁构件组合的惯性矩与渡槽纵向位置之间映射关系的第一函数。根据第一函数并基于力法基本方程计算连续梁模型的所有支座反力，构建出多阶的支反力向量，从而计算连续多跨钢桁架式梁拱组合结构的内力和挠度，得到渡槽最不利挠度与中墩支点处梁高的函数关系，方便设计人员通过调整支点处梁高来调整整个渡槽结构的整体刚度，从而可以定量的控制超大水体活载作用下的结构挠度，确保流速和输水能力。
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公开(公告)号：CN111411570B
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202010249011.9
申请日：2020-03-31
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
Inventor： 郝翠 , 殷亮 , 吴平平 , 吴志刚 , 杨大海 , 郑国华 , 丁楠 , 屈计划 , 汪志甜 , 曹新垒 , 李剑鸾 , 张树清 , 杨凯 , 汪吉豪 , 刘婉玥 , 谢玉萌 , 王莉莉 , 王倩 , 何杰 , 慈伟主 , 蒋劲松 , 周云 , 刘志权 , 周小伍 , 朱俊 , 张龙
Abstract: 本发明属于斜拉桥技术领域，具体涉及一种斜拉桥刚构体系构造，包括塔梁结合构造和加劲构造，所述的塔梁结合构造包括穿过桥塔塔身的钢主梁，所述钢主梁的腹板上焊接有间隔布置的第一剪力钉；所述的加劲构造包括紧邻桥塔塔身外侧布置的竖向加劲钢板，所述竖向加劲钢板的内侧焊接有间隔布置的第二剪力钉；本发明提供的该斜拉桥刚构体系构造是对现有斜拉桥刚构体系构造的一种补充，结合计算分析，本发明提供的刚构体系构造能够充分利用钢材优异的受拉性能及混凝土优异的受压性能，改善钢主梁局部受力性能，且钢主梁与混凝土桥塔的结合能够得到保证，受力清晰，施工便捷。
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公开(公告)号：CN119243565A
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202411129581.9
申请日：2024-08-16
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢筋斜交互锁桥面板连接结构及设计方法，第一预制桥面板和第二预制桥面板在湿接缝横向端部分别预留第一斜向门式钢筋和第二斜向门式钢筋，并沿着湿接缝长度方向等间距布置；第一斜向门式钢筋与第二斜向门式钢筋相互套锁呈斜交互锁状，并确定斜交互锁的斜向门式钢筋的水平搭接长度及湿接缝的最小宽度，至少4根纵向直线贯穿钢筋从斜交互锁形成的孔道内周边转角处垂直贯穿整个湿接缝长度。本发明利用斜向设置的第一斜向门式钢筋和第二斜向门式钢筋，增大中段回转钢筋的长度，解决薄板结构连接钢筋无法回转弯折的情况，相对于直线筋大大提高连接的抗拉承载力，同时也可以减少预留钢筋的搭接长度。
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公开(公告)号：CN118520569A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410968969.1
申请日：2024-07-19
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及桥梁工程设计技术领域，公开了基于可靠度评价的简支梁桥智能设计方法、终端及介质。该设计方法先建立简支梁桥设计图的数据集；根据用户输入的设计需求计算数据集中所有样本的权重系数向量；根据数据集和权重系数向量预测符合设计需求的计算设计向量，并对所述计算设计向量进行修正以得到基础设计向量；然后判断基础设计向量是否通过可靠度评价，包括抗弯承载力评价、抗剪承载力评价、抗裂性能评价和抗挠评价；对未通过可靠度评价的基础设计向量进行调参处理以获得更新的基础设计向量并重新评价。本发明确保了桥梁结构的安全性、经济性和合理性，从而提升简支梁桥的设计效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117702827A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311719819.9
申请日：2023-12-14
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明涉及结构模型试验领域，具体是一种桩板接头试验装置及试验方法，包括沿铅垂方向固定在混凝土基座内的支撑桩，支撑桩上同轴布置有用于与承载板连接的桩板接头，承载板水平布置，并与桩板接头配合以构成“T”字型构造，承载板的板面上方布置有至少两组分布在桩板接头两侧的作动器，作动器可对承载板沿铅垂方向施加加载力。本发明通过一套试验装置可验证桩板接头在所有极限状态下的力学性能。
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公开(公告)号：CN117468330A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311555113.3
申请日：2023-11-21
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: E01D19/02
Abstract: 本发明公开了一种可修复自复位混凝土桥墩，其结构体系从下至上，依次设置桩基础、承台、塑性铰区混凝土、钢筋混凝土墩柱、盖梁；所述塑性铰区混凝土截面形心处设置核心钢柱，所述核心钢柱所述核心钢柱顶端伸入钢筋混凝土墩柱，底端伸入承台中，所述核心钢柱内设有波纹管，波纹管穿过核心钢柱向上延伸至盖梁顶部，向下延伸至承台底部，无粘结钢束从中波纹管穿过，上端锚固于盖梁顶部，下端锚固于承台底部。本发明通过在桥墩塑性铰区设置核心钢柱支撑，以使在地震作用下塑性铰区外围混凝土破坏后，核心钢柱和预应力组成的结构体系仍能传递竖向荷载，清除破坏的混凝土后，重新浇筑新混凝土即可修复，快速通车，避免上部结构拆除重建。
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公开(公告)号：CN116994282B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202311234810.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06V30/422 , G06V30/19 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及一种用于桥梁设计图的钢筋数量识别归集方法，与现有技术相比解决了尚无针对桥梁设计图纸中的钢筋数量进行识别归集的缺陷。本发明包括以下步骤：桥梁设计图纸的获取与预处理；钢筋数量识别模型的构建；钢筋数量识别模型的训练；待识别桥梁设计图纸的获取；桥梁设计图纸中表格目标的检测；表格提取和图像处理；进行表格识别和生成可编辑文档；钢筋数量的归集与验证。本发明能够准确地、快速地对图纸中所有的普通钢筋数量表进行检测与识别，生成可编辑的Excel文件，并统计出桥梁设计图纸的钢筋数量。(56)对比文件Yilun Huang等.A YOLO-based TableDetection Method《.2019 InternationalConference on Document Analysis andRecognition (ICDAR)》.2019,第813-818页.应自炉等.多特征融合的文档图像版面分析《.中国图象图形学报》.2020,第25卷(第2期),第311-320页.胡丹丹等.基于改进YOLOv5s 的面向自动驾驶场景的道路目标检测算法《.智能系统学报》.2023,第1-10页.
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公开(公告)号：CN116994282A
公开(公告)日：2023-11-03
申请号：CN202311234810.9
申请日：2023-09-25
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司
IPC: G06V30/422 , G06V30/19 , G06V10/764 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08
Abstract: 本发明涉及一种用于桥梁设计图的钢筋数量识别归集方法，与现有技术相比解决了尚无针对桥梁设计图纸中的钢筋数量进行识别归集的缺陷。本发明包括以下步骤：桥梁设计图纸的获取与预处理；钢筋数量识别模型的构建；钢筋数量识别模型的训练；待识别桥梁设计图纸的获取；桥梁设计图纸中表格目标的检测；表格提取和图像处理；进行表格识别和生成可编辑文档；钢筋数量的归集与验证。本发明能够准确地、快速地对图纸中所有的普通钢筋数量表进行检测与识别，生成可编辑的Excel文件，并统计出桥梁设计图纸的钢筋数量。
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公开(公告)号：CN116791462A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310607111.8
申请日：2023-05-26
Applicant: 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 , 公路交通节能与环保技术及装备交通运输行业研发中心
IPC: E01D19/00 , E01D19/12 , E01D21/00 , E04B1/64 , E01D101/26 , E01D101/30
Abstract: 本发明提出了一种钢管纵梁与混凝土桥面板连接形成钢混组合梁结构，涉及桥梁上部结构领域，钢管纵梁由一根完整的空心圆钢管构成，设置有两个，两个所述钢管纵梁之间设有若干个横梁，并沿着所述钢管纵梁长度方向等间距布置；混凝土桥面板内含钢筋骨架由混凝土浇筑而成，通过所述剪力钉与两个所述钢管纵梁连接成组合梁结构；所述剪力钉均匀焊接在所述钢管纵梁的上半圆与所述混凝土桥面板接触的表面；支点填芯混凝土为钢管组合梁的端支点和中支点处内部空仓内浇筑的混凝土实心段。本发明完美的利用了混凝土的抗压性能和钢结构的抗拉性能，在负弯矩区域，钢管内填充混凝土形成双组合作用，改善传统钢板组合结构的受力性能。
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