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公开(公告)号：CN106704529B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201611146747.3
申请日：2016-12-13
Applicant: 安里千
Abstract: 本发明的发动机转换机构包括：曲轴(1)和传动轴(4)安装在曲轴壳体(3)内两侧壁上，曲轴(1)的齿条轴颈(103)与主齿条(2)一端部铰接，主齿条(2)与传动轴(4)上的主齿轮(401)啮合，主齿条(2)与主齿轮(401)之间设置限位机构(42)，延伸到传动缸体(9)内的传动轴(4)上的多个齿轮(402)分别与各齿条连杆(5)啮合，各齿轮(402)与各齿条连杆(5)之间设置定向机构(59)，各齿条连杆(5)的附加连杆(502)分别与各活塞(7)铰接，构成只有一付曲拐臂(102)的多个气缸(801)的发动机组，本发明克服了传统曲轴连杆机构的缺点，大幅度提高了发动机的转换效率。
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公开(公告)号：CN104061304B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410280856.9
申请日：2014-06-20
Applicant: 安里千
IPC: F16H37/12
Abstract: 本发明涉及一种往复直线运动与圆周运动转换装置，包括壳体、传动轴、传动臂、传动链、传动链槽、驱动板、传动销柱、连板、连杆、导向板，传动链槽上下对称设置两条，槽外帮与壳体固定连接，槽内帮通过连板与槽外帮固定连接，两条传动链置于两条传动链槽中，两条传动链对应的一个端部或两个端部与连杆固定连接，传动轴穿过槽内帮上设置的圆孔安装在壳体上的轴承座中，传动臂的一端与传动轴垂直固定连接，另一端沿中分线设有开口的滑槽；两条传动链的对应位置分别设有上下对称的驱动板，驱动板沿中分线设有一端开口的驱动直槽，传动销柱置于滑槽中，内端部伸入驱动直槽中。本装置克服了曲柄连杆机构的缺点，使动力传递和运动方式转换更为合理。
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公开(公告)号：CN102562998A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201210037729.7
申请日：2012-02-17
Applicant: 安里千
IPC: F16H37/12
Abstract: 本发明提供一种齿轮-齿块啮合的往复直线运动与旋转运动转换装置，在壳体内安装一端铰接在壳体两侧内壁的轨道板，从各个轨道板的另一端分别设置轨道槽，四对轨道板之间设置变轨机构升降架。驱动架机构上安装由若干个齿块组成的齿块排列，每个齿块两侧伸出的滑动销分别置于各轨道槽中，两排齿块排列之间设置与传动轴固定安装的齿轮，升降架驱动装置驱动升降架带动轨道板上升或下降。驱动架机构的一边框与连杆一端相连接，连杆的另一端与活塞连接。本发明的转换装置实现往复直线运动与旋转运动等效转换。
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公开(公告)号：CN101476863B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200910076866.X
申请日：2009-01-23
Applicant: 安里千
Abstract: 一种节电型岩层位移实时自动监测仪，包括位移传感单元、信息采集处理单元、拉线张紧机构，位移传感单元包括如下结构：转轴两端分别固定在支撑板和壳体上，在转轴的中间部位安装一隔离盘，在隔离盘两侧的转轴上由内向外依次安装位移传动机构、码盘和转换托板；位移传动机构包括如下两种形式：一种为拉线传动式，另一种为齿轮齿条传动式。本发明节电型岩层位移实时自动监测仪在岩层无位移状态下实现无电工作，而在岩层发生可测位移时瞬间接通高阻电路，输出相应可测脉冲信号，并启动信息采集处理单元，整个测量过程实现了节电、低能耗岩层位移测量。
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公开(公告)号：CN116464751A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202210029488.5
申请日：2022-01-12
Applicant: 安里千
Abstract: 本发明的一种滑槽‑齿轮和齿条传动机构，主轴安装在支座和壳体的一侧壁上，支座一侧的主轴端部设置扇形齿轮，扇形齿轮一侧面上设置转动臂，A齿条一侧面借助A短横梁和凹状滑槽以及B短横梁与B齿条一侧面连接，转动臂上的导向圆柱交替进入和滑出凹状滑槽，扇形齿轮交替与A齿条和B齿条啮合，数根传动轴和两根定位轴依次安装在主轴两侧壳体的侧壁上，每根传动轴上设置传动齿轮，每根定位轴上设置定位齿轮，每两个相邻的传动齿轮皆与双面齿条的两个齿面啮合，每个定位齿轮与其相邻的双面齿条啮合；A齿条和B齿条以及双面齿条的一端或两端通过连接杆与壳体上的各个缸体内的活塞连接，每个活塞的往复直线运动借助上述机构转换为主轴的旋转运动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105569843A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510978706.X
申请日：2015-12-24
Applicant: 安里千
CPC classification number: F02B75/40 , F16H19/043 , F16H2019/046
Abstract: 一种取代曲轴-连杆机构的发动机传动装置包括：主轴1上的扇形齿轮2置于由齿条3和4与齿条连板5和6构成的矩形齿条框架中，扇形齿轮2交替与齿条3和4啮合，两个转动臂7内侧面的引导短槽701和驱动槽702及转向槽703可交替与齿条连板5和6的两侧面上的驱动销501和601联动，齿条3和4底面导向槽305和405置于壳体9内壁上的导向轨8上，齿条3和4的一端部分别借助连杆10与两个气缸12中的活塞11连接构成两缸发动机组。本发明的传动装置大幅度提高机械转换效率，彻底消除活塞11与缸壁之间的侧向摩擦力。
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公开(公告)号：CN102748446A
公开(公告)日：2012-10-24
申请号：CN201110096661.5
申请日：2011-04-18
Applicant: 安里千
IPC: F16H37/12
Abstract: 本发明公开了一种直线往复运动与旋转运动的交替驱动转换机构，动力输出轴上固定安装动力传动轮，动力输出轴上在动力传动轮的两侧分别安装第一齿轮、第二齿轮，第一齿条从动力输出轴上方与第一齿轮啮合，第二齿条从动力输出轴下方与第二齿轮啮合，第一齿条和第二齿条的两端分别固定在齿条支架上，齿条支架与动力输入连杆连接，第一齿轮和第二齿轮能交替与动力传动轮结合或脱离，使动力传动轮按同一方向转动。本发明交替驱动转换机构可替代曲轴-连杆机构进行直线往复运动与圆周运动相互转换，提高了活塞作用力与输出扭矩之间的转换效率，减小了活塞与汽缸壁之间的侧向摩擦力及机械振动，避免了“卡缸”现象，且无需使用飞轮克服“止点”，可有效地节省能源。
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公开(公告)号：CN102207179A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110144881.0
申请日：2011-05-31
Applicant: 安里千
IPC: F16H19/04
Abstract: 一种旋转运动和往复运动转换装置(20)，其包括活塞(72、74、76、78)，活塞杆(62、64)的一端与活塞(72、74、76、78)相连，壳体(25)安装在底座(11)上，在壳体(25)的侧壁(28)上设有轴承座(5)，传动轴(6)安装在轴承座(5)中，在传动轴(6)上设有传动轮(15、17)。在传动轮(15、17)的边缘部分设有轴向伸出的柱销(7、71)，在传动轮(15、17)的附近安装有可相对于传动轴(6)转动的第一齿轮(10)和第二齿轮(14)，第一齿轮(10)与第一齿条(2)相互啮合，第二齿轮(14)与第二齿条(22)相互啮合，第一齿条(2)和第二齿条(22)分别位于传动轴(6)的两侧，连接板(90、91)与第一齿条(2)和第二齿条(22)的端部相连，连接板(90、91)与活塞杆(62、64)的另一端相连，在第一齿轮(10)和第二齿轮(14)的无齿部分分别设有销槽(9、21)，在所述销槽(9、21)中安装有与柱销(7、71)相配合的滑块(32、42)，在所述滑块(32、42)的下方设有复位弹簧(12、121)。由此实现旋转运动和往复运动之间的转换。
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公开(公告)号：CN101526351B
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN200810101333.8
申请日：2008-03-04
Applicant: 安里千
Abstract: 一种杆式岩层位移监测仪，包括位移传感单元和信息采集处理单元，其中，位移传感单元包括传感器框架、位移传递机构、使用光栅检测法将位移转换为电信号的光栅位移检测器单元、位移方向识别器单元；一种使用所述的杆式岩层位移监测仪的岩层位移监测系统，其中，系统中设置有若干个所述杆式岩层位移监测仪、一台井下信息转换和通信分站。本发明杆式岩层位移监测仪可在同一钻孔内串联安装若干岩层位移监测仪，与现有的拉线式位移检测仪比较，不仅解决了拉力线自身的自然延长导致测量精度下降的问题，而且能自动辨别位移方向，提高了岩层位移检测精度。
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公开(公告)号：CN111828584B
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN201910310862.7
申请日：2019-04-18
Applicant: 安里千
Abstract: 本发明的一种组合齿条‑组合曲轴的转换机构，组合曲轴的前主轴颈和后主轴颈、传动轴及转向轮轴安装在曲轴箱的箱壁上，与传动轴上的主齿轮啮合的转向轮轴上的转向齿轮带动辅助齿轮交替与组合曲轴的前扇齿环啮合，传动轴上的副齿轮交替与组合曲轴的后扇齿环啮合，其一端部的连杆圆环安装在连杆轴颈上的组合齿条的首段齿条和末段齿条依次与传动轴的主齿轮交替啮合；安装在传动轴的两个导向板的短导轨分别置于组合齿条两侧的限位槽中；与传动轴上的驱动齿轮啮合的驱动齿条两侧的限位扁杆分别安装在驱动齿轮两侧的传动轴上，两个限位扁杆之间的转轴置于驱动齿条的背面上，各驱动齿条分别与活塞铰接，构成只有一套组合曲轴的多个汽缸的发动机组。
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