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公开(公告)号：CN116601363A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202180081866.8
申请日：2021-12-13
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: E02F9/22
Abstract: 本发明一实施方式的阀单元(1)包括阀装置(3)及控制装置(8)。阀装置(3)包括切换工作液相对于液压执行器的给排方向的滑阀(61)和介设于滑阀(61)与液压泵(21)之间的提升式的逻辑阀(71)。控制装置(8)如下控制滑阀(61)及逻辑阀(71)：在向所述液压执行器的工作液的供给流量小于规定值的情况下滑阀(61)的进液流路(6a或6c)的开口面积小于逻辑阀(71)的开口面积，在向所述液压执行器的工作液的供给流量大于所述规定值的情况下滑阀(61)的进液流路的开口面积大于逻辑阀(71)的开口面积。
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公开(公告)号：CN116529441A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202180075104.7
申请日：2021-09-10
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: E02F9/22
Abstract: 多控制阀包括在特定方向上排列的多个阀芯(3)和设置有被阀芯(3)分别插入的多个滑动孔(20)的壳体(2)。壳体(2)上，在所述特定方向上延伸的第一泵通路(11)及第二泵通路(12)隔着阀芯(3)设于两侧。共通地用于阀芯(3)中的第一泵通路(11)及第二泵通路(12)的共通阀芯(4)插入合流滑动孔(20A)。壳体(2)内，相对于合流滑动孔(20A)在第一泵通路(11)侧设有从第一泵通路(11)至合流滑动孔(20A)的第一连通路(6A)，相对于合流滑动孔(20A)在第二泵通路(12)侧设有从第二泵通路(12)至合流滑动孔(20A)的第二连通路(6B)。
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公开(公告)号：CN115280051A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202080097464.2
申请日：2020-12-28
Applicant: 川崎重工业株式会社
IPC: F16K31/04 , F16K31/128
Abstract: 第一壳体（2）的滑动孔（21）内能够滑动地插入有阀芯（3）。第二壳体（4）形成与滑动孔（21）在同轴上的伺服室（41）。套筒（5）能够滑动地插入伺服室（41）内。与套筒（5）能够滑动地嵌合的活塞（6）上固定有螺母（71），与螺母（71）螺合的螺杆轴（72）通过电动马达（74）而旋转。第二壳体（4）形成有输入端口（4a）及排出端口（4b），第一压力室（42）与输入端口连通。第二压力室（43）在从两侧作用于套筒（5）的力平衡的平衡状态下通过活塞（6）与输入端口（4a）及排出端口（4b）隔断，活塞（6）从平衡状态移动时与输入端口（4a）或排出端口（4b）连通。
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公开(公告)号：CN114439795A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202111256934.8
申请日：2021-10-27
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能使两个液压泵的工作液合流，使合流后的工作液导向各回路系统的液压驱动系统。液压驱动系统具备：第一液压泵；第二液压泵；第一行走用控制阀；第一回路系统；第二行走用控制阀；第二回路系统；切换阀；介设于连接第一旁通通路上的第一行走用控制阀的下游侧部分和第一供给通路的第一合流通路上，且允许从第一旁通通路向第一供给通路的工作液的流动的第一止回阀；以及介设于连接第二旁通通路上的第二行走用控制阀的下游侧部分和第二供给通路的第二合流通路上，且允许从第二旁通通路向第二供给通路的工作液的流动的第二止回阀，第一供给通路连接切换阀与第一回路系统，第二供给通路连接第二液压泵与第二回路系统。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105909588B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610090570.3
申请日：2016-02-18
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本发明涉及卸荷阀以及油压挖掘机的油压驱动系统。提供了设置于第一循环管路以及第二循环管路上的单个的卸荷阀。设置于建筑机械的油压驱动系统中的第一循环管路以及第二循环管路上的卸荷阀具备：具有作为第一循环管路的泵侧的第一泵端口、作为第一循环管路的节流部侧的第一输出端口、作为第二循环管路的泵侧的第二泵端口、作为第二循环管路的节流部侧的第二输出端口、以及油箱端口的外壳；和保持于外壳的阀芯，所述阀芯在使第一泵端口与第一输出端口连通且使第二泵端口与第二输出端口连通的通常位置、和使第一泵端口以及第二泵端口与油箱端口连通的卸荷位置之间移动。
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公开(公告)号：CN105909588A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610090570.3
申请日：2016-02-18
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: F15B13/023 , E02F9/2267 , F15B11/17 , F15B13/06 , F15B2211/20576 , F15B2211/3056
Abstract: 本发明涉及卸荷阀以及油压挖掘机的油压驱动系统。提供了设置于第一循环管路以及第二循环管路上的单个的卸荷阀。设置于建筑机械的油压驱动系统中的第一循环管路以及第二循环管路上的卸荷阀具备：具有作为第一循环管路的泵侧的第一泵端口、作为第一循环管路的节流部侧的第一输出端口、作为第二循环管路的泵侧的第二泵端口、作为第二循环管路的节流部侧的第二输出端口、以及油箱端口的外壳；和保持于外壳的阀芯，所述阀芯在使第一泵端口与第一输出端口连通且使第二泵端口与第二输出端口连通的通常位置、和使第一泵端口以及第二泵端口与油箱端口连通的卸荷位置之间移动。
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公开(公告)号：CN105579714A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201480054211.1
申请日：2014-09-01
Applicant: 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B66F9/22 , F15B13/0418 , F15B2211/30515 , F15B2211/353
Abstract: 起升控制阀（1）具有主阀芯（17）和补偿阀芯（21）。主阀芯（17）在移动至第一偏移位置（17B）时，能够将工作油供给至起升缸机构（8），在移动至第二偏移位置（17C）时，能够使供给至起升缸机构（8）的工作油通过储箱通路（41）排出至储箱（13）。补偿阀芯（21）在主阀芯（17）移动至第二偏移位置（17C）时，调节所述储箱通路（41）的开度，并且与起升缸机构（8）的工作油的压力变动无关地将排出至储箱（13）的工作油的最大流量限制为规定的流量。而且，补偿阀芯（21）插入于主阀芯（17）内。
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公开(公告)号：CN212899206U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021806876.2
申请日：2020-08-26
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 本实用新型涉及控制阀装置及具备该控制阀装置其装备的油压驱动装置。为了使油压缸工作控制向油压缸给排的工作油的流动的控制阀装置具备：具有能从中立位置分别移动到第一位置、第二位置及第三位置的阀芯，改变阀芯位置以控制向油压缸给排的工作油的流动的控制阀；和分别输出与输入的操作信号对应的压力的先导压改变阀芯位置的电磁比例控制阀，控制阀与油压泵、储罐、油压缸的头侧端口和杆侧端口连接，阀芯形成为在中立位置油压泵、储罐、头侧端口及杆侧端口相互切断，在第一位置头侧端口与油压泵连接且杆侧端口与储罐连接，在第二位置杆侧端口与油压泵连接且头侧端口与储罐连接，在第三位置油压泵、头侧端口和杆侧端口全部与储罐连接。
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公开(公告)号：CN216407782U
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202122950719.X
申请日：2021-11-29
Applicant: 川崎重工业株式会社
Abstract: 提供一种能够抑制从槽口流出到凹部时产生的流动紊乱的阀芯和滑阀。阀芯是沿着规定方向延伸的阀芯，具备：台面部，形成有多个槽口；以及凹部，其与所述台面部的规定方向一方相邻，所述槽口至少具有远离所述凹部的第一流路部和位于所述凹部侧的第二流路部，所述第一流路部是形成于所述台面部的外周面的槽部，所述第二流路部是形成于所述台面部的外周面的孔部，所述孔部的截面积比所述槽部的截面积大。
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