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公开(公告)号：CN114730893B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201980101951.9
申请日：2019-11-07
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: H01M8/04 , H01M8/0662 , H01M8/04007 , H01M8/12 , H01M8/0606
Abstract: 燃料电池系统具备：燃料电池，其接受工作气体的供给而发电；燃烧器，其使从燃料电池排出的废气燃烧；换热器件，其向燃料电池供给工作气体，并且，与来自燃烧器的排气进行换热；以及歧管，其配置于燃料电池与燃烧器及换热器件之间。歧管具有：废气流路，其向燃烧器引导从燃料电池排出的废气；和排气流路，其向换热器件引导从燃烧器排出的排气。
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公开(公告)号：CN114342132A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202080061990.3
申请日：2020-07-29
Applicant: 日产自动车株式会社 , AVL里斯脱有限公司 , 雷诺两合公司
IPC: H01M8/0662 , H01M8/04014 , H01M8/1231 , H01M8/1246 , F23D14/62 , F23D14/46 , F23D14/02
Abstract: 本发明设置有：催化剂床部，其承载有可促进燃料的燃烧反应的催化剂；蒸发器，其针对燃料的经由催化剂床部的流动而言配置于催化剂床部的下游侧，构成为可将燃烧反应所获得的燃烧气体作为高温流体而动作；歧管部，其在催化剂床部的外侧向与燃料的经由催化剂床部的流动相反的方向引导空气；以及燃料导入部，其构成为可向歧管部的内部导入由蒸发器蒸发后的燃料。歧管部具有蒸发器的侧壁所投影的壁部，燃料导入部贯通歧管部的壁部而向歧管部的内部导入燃料。
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公开(公告)号：CN102227838B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980147487.3
申请日：2009-10-23
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M4/8626 , H01M4/8878 , H01M4/8892 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明涉及一种固体高分子型燃料电池(10)。包括：高分子电解质膜(20)；设在上述高分子电解质膜(20)的一侧面上的电极催化剂层(90c)；隔膜(80c)，其具有导电性且用于阻断气体；电极构件(50c)，其配置在上述电极催化剂层(90c)和上述隔膜(80c)之间，用于与上述电极催化剂层(90c)一起形成电极。而且，上述电极构件(50c)包括：与上述电极催化剂层(90c)直接接触的第1接触部(111)、与上述隔膜(80c)直接接触的第2接触部(112)、以及供上述气体流动的气体扩散路径(121)。此外，上述电极构件(50c)由形成有许多个开孔(131)并且弯折成波形形状的导电性的板状构件(100)构成。
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公开(公告)号：CN102227842A
公开(公告)日：2011-10-26
申请号：CN200980147689.8
申请日：2009-10-30
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0228 , C23C14/022 , C23C14/025 , C23C14/0605 , C23C14/35 , C23C16/0236 , C23C16/0281 , C23C16/04 , C23C16/26 , C23C16/50 , C23C28/322 , C23C28/343 , H01M8/0206 , H01M8/0273 , H01M8/0276 , H01M8/0282 , H01M8/0284 , H01M8/242 , H01M8/2483 , H01M2008/1095
Abstract: 本发明提供密封构造及具有该密封构造的燃料电池。该密封构造的特征是，具有：在相对的面具有密封面(8、9、14、17、30、31、42、43、49、71、72)的结构零件(1、2、11、16、21、22、33、34、44、51、52、61、62)；介于所述密封面之间而使所述密封面紧密接触的密封件(3、18、25、37、46、50、55、65、104、105、106、140、240)，在所述密封面的一方或双方上至少形成硬质碳皮膜(6、7、13、28、29、40、41、48、53、54、66、67、108、120、130、220、230、320、330、430)。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN104094467B
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201380006487.8
申请日：2013-01-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M12/08 , H01M4/8605 , H01M4/8626 , H01M8/24 , H01M2220/20 , Y02E60/128
Abstract: 本发明提供一种电池组，层叠多个空气电池(A1)而成。各空气电池(A1)以电解质层(1)为界具备正极层(2)及负极层(3)，并且具备具有电绝缘性且至少包围电解质层(1)及正极层(2)的外周的外框部件(4)。正极层(2)在正极表面具备平面看在比电解质层(1)的外周靠外侧具有周缘部分的液密透气部件(23)，并且外框部件(4)在正极侧具备承受液密透气部件(23)的周缘部分的保持部(4A)。另外，液密透气部件(23)的周缘部分为赋予厚度方向的压缩负荷的被压缩部(23A)。由此，实现薄型化和电解液的高密封性能的兼得。
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公开(公告)号：CN103003465B
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201180035084.7
申请日：2011-07-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0202 , B32B9/007 , B32B15/043 , B32B15/20 , B32B2307/202 , B32B2307/702 , B32B2307/704 , B32B2307/714 , B32B2605/00 , C23C14/022 , C23C14/025 , C23C14/0605 , C23C14/34 , C23C14/35 , H01M8/0206 , H01M8/0228 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 本发明的导电构件（20）具备金属基材（21）、形成在金属基材（21）上的中间层（23）、以及形成在中间层（23）上的导电层（25）。并且，中间层（23）含有金属基材（21）的构成成分、导电层（25）的构成成分、以及抑制中间层（23）中的结晶化的结晶化抑制成分。通过该方案，可以得到具有优异的导电性和耐腐蚀性的导电构件。
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公开(公告)号：CN104094467A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201380006487.8
申请日：2013-01-21
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M12/08 , H01M4/8605 , H01M4/8626 , H01M8/24 , H01M2220/20 , Y02E60/128 , H01M12/06
Abstract: 本发明提供一种电池组，层叠多个空气电池(A1)而成。各空气电池(A1)以电解质层(1)为界具备正极层(2)及负极层(3)，并且具备具有电绝缘性且至少包围电解质层(1)及正极层(2)的外周的外框部件(4)。正极层(2)在正极表面具备平面看在比电解质层(1)的外周靠外侧具有周缘部分的液密透气部件(23)，并且外框部件(4)在正极侧具备承受液密透气部件(23)的周缘部分的保持部(4A)。另外，液密透气部件(23)的周缘部分为赋予厚度方向的压缩负荷的被压缩部(23A)。由此，实现薄型化和电解液的高密封性能的兼得。
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公开(公告)号：CN103003465A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201180035084.7
申请日：2011-07-14
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: H01M8/0202 , B32B9/007 , B32B15/043 , B32B15/20 , B32B2307/202 , B32B2307/702 , B32B2307/704 , B32B2307/714 , B32B2605/00 , C23C14/022 , C23C14/025 , C23C14/0605 , C23C14/34 , C23C14/35 , H01M8/0206 , H01M8/0228 , H01M2008/1095 , Y02P70/56
Abstract: 本发明的导电构件（20）具备金属基材（21）、形成在金属基材（21）上的中间层（23）、以及形成在中间层（23）上的导电层（25）。并且，中间层（23）含有金属基材（21）的构成成分、导电层（25）的构成成分、以及抑制中间层（23）中的结晶化的结晶化抑制成分。通过该方案，可以得到具有优异的导电性和耐腐蚀性的导电构件。
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