公开(公告)号：CN113950570B

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN201980097345.4

申请日：2019-06-13

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 横山仁 ,  村上浩一 ,  酒井亮和

IPC: F01N3/033 ,  F01N3/023 ,  F01N3/035

Abstract: 地板下催化器(33)具有：GPF(41)，其能够捕集排气中的排气微粒；以及下游侧催化器(42)，其位于GPF(41)的下游侧。能够向GPF(41)供给二次空气。关于车辆(1)，如果内燃机(10)在行驶中停止，则向堆积有排气微粒的GPF(41)供给二次空气。此时，GPF(41)的温度大于或等于规定温度。由此，地板下催化器(33)能够抑制内燃机(10)启动时的排气净化性能下降。

公开(公告)号：CN100510359C

公开(公告)日：2009-07-08

申请号：CN200580000889.2

申请日：2005-12-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 横山仁 ,  相河隆伸

IPC: F02D41/14 ,  F02D41/40 ,  F02D41/02 ,  F02D11/10

CPC classification number: F02D11/107 ,  F02D41/0055 ,  F02D41/029 ,  F02D41/1495 ,  F02D41/22 ,  F02D41/401 ,  F02D41/402 ,  F02D2011/108 ,  F02D2041/0022 ,  F02D2041/1431 ,  F02M26/05 ,  Y02T10/44

Abstract: 为了防止节气门固定状态被释放时扭矩增大。当诊断装置读出表示节气门处于固定状态的固定诊断标志1时，基于在当前固定状态下节气门开度的探测值设定可以保持节气门开度RTVO的控制值ATVO，确保根据新鲜空气量Q计算的燃料喷射量TiO等于燃料喷射量TiL或大于燃料喷射量TiL，以便实现执行故障防护控制时的发动机扭矩，并且在空燃比λ小于下限值λL而造成烟量增加时，执行控制来抑制所述冒烟的发生。