公开(公告)号：CN105579684A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201480051873.3

申请日：2014-07-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 田边孝司 ,  小林诚 ,  茂木克也

IPC: F02B75/04 ,  F01M1/06 ,  F01M1/08 ,  F02B75/32 ,  F16C3/14

CPC classification number: F16C7/023 ,  F01M11/02 ,  F01M2001/062 ,  F01M2011/027 ,  F02B41/04 ,  F02B75/04 ,  F02B75/045 ,  F16C3/14 ,  F16C3/16 ,  F16C3/18 ,  F16J1/14

Abstract: 销座油路(35)的一端侧开口(35a)在上连杆(3)的销座部(14)的内周面上开口，另一端侧开口(35b)在上连杆(3)的销座部(14)的外周面上开口。下连杆油路(36)具有：一端侧开口(36a)，其在与上连杆(3)的销座部(14)的外周面相对的下连杆(2)的销座相对面(33)上开口；以及另一端侧开口(36b)，其在曲柄销轴承面(37)上开口。下连杆油路(36)形成为在规定的曲柄角时，指向销座油路(35)的另一端侧开口(35b)的端缘中的、上连杆(3)一端侧的端缘。

公开(公告)号：CN105579676A

公开(公告)日：2016-05-11

申请号：CN201480053111.7

申请日：2014-07-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 大熊悟 ,  田边孝司 ,  茂木克也

IPC: F01M1/08 ,  F01M1/06 ,  F02B75/04 ,  F02B75/32

CPC classification number: F01M1/06 ,  F01M1/08 ,  F01M2001/083 ,  F01P3/08 ,  F02B75/04 ,  F02B75/045 ,  F02B75/32 ,  F02D15/02

Abstract: 在可变压缩比内燃机(10)的压缩比设定为低压缩比时，在活塞处于上止点时，使从下连杆油路(25)喷射的润滑油在上连杆(11)处反射而向从曲轴轴向观察时控制连杆(15)所处一侧的气缸内壁面供给，在可变压缩比内燃机(10)的压缩比设定为高压缩比时，在活塞处于上止点时，使从下连杆油路(25)喷射的润滑油在上连杆(11)处反射而向活塞冠面的里侧供给。

公开(公告)号：CN102958638B

公开(公告)日：2015-06-17

申请号：CN201180031260.X

申请日：2011-06-23

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 深见彻 ,  牛岛研史 ,  金堂雅彦 ,  水野秀昭 ,  茂木克也

IPC: B23K20/00 ,  B23K11/12 ,  B23K20/10 ,  B23K20/24

CPC classification number: H01R43/00 ,  B23K1/0004 ,  B23K1/06 ,  B23K28/02 ,  H01R43/0214 ,  Y10T29/49117

Abstract: 本发明提供一种接合方法及接合装置，使进行相互接合的具备导电性的一对被接合构件（1a、1b）的接合面（2a、2b）相对，边使所述被接合构件（1a、1b）中的另一方相对于一方相对滑动，边使电流从所述被接合构件（1a、1b）的一方流向另一方从而进行电阻加热，从而使接合面（2a、2b）的高表面压力部产生磨损、塑性流动及材料扩散，边使电流集中之处时时刻刻发生变化边将接合面（2a、2b）彼此接合。

公开(公告)号：CN1619107B

公开(公告)日：2010-07-28

申请号：CN200410094997.8

申请日：2004-11-18

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 青山俊一 ,  茂木克也 ,  牛岛研史 ,  高桥直树

IPC: F01B31/14

CPC classification number: F02F3/00 ,  F02B71/04 ,  F02B75/048 ,  F16C3/06

Abstract: 在一种内燃机中，活塞(8)在气缸(19)中往复移动的活塞(8)和曲轴(1)借助活塞曲柄连杆机构(4，15，10)彼此连接。曲轴(1)包括配重(15)。当活塞(8)位于下死点附近时，配重(15)的最外部分横过从活塞销(7)沿活塞销(7)的轴向延伸的一假想延伸线。

公开(公告)号：CN1987069A

公开(公告)日：2007-06-27

申请号：CN200610171741.1

申请日：2006-12-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 水野秀昭 ,  青山俊一 ,  牛嶋研史 ,  茂木克也

IPC: F02D15/00 ,  F02B75/04 ,  F02B75/32

CPC classification number: F02B75/048 ,  F02B75/32

Abstract: 本发明公开了一种内燃机曲柄连杆机构的下连杆，包括上部、下部和置于上部和下部之间并安装在曲轴的曲柄销上的曲柄销承载部。上部和下部中的一个形成有螺栓插入孔。上部和下部的另一个形成有带敞开端的内螺纹部分。其中一个螺栓穿过螺栓插入孔、旋拧入内螺纹部分中且端部从形成在垂直于螺栓中心轴线的表面上的敞开端裸露出。上部和下部中的另一个包括形成在该表面上的凹部以转移应力传递路径。

公开(公告)号：CN1525052A

公开(公告)日：2004-09-01

申请号：CN200410005939.3

申请日：2004-02-23

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 日吉亮介 ,  牛岛研史 ,  保田芳辉 ,  茂木克也

IPC: F01M9/10 ,  F01L9/02 ,  F02D15/02 ,  F01B31/14 ,  F02B75/04

CPC classification number: F02B75/048 ,  F02B75/045

Abstract: 公开一种具有可变压缩比机构的往复式发动机。通过根据压缩比设置控制油压来改进发动机的润滑系统。此润滑系统包括控制阀和油路的各种组合。此排油通路在应用于低发动机载荷范围的高压缩比设置时开启，而在应用于高发动机载荷范围的低压缩比设置时关闭。

公开(公告)号：CN202215379U

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201120175227.1

申请日：2011-05-27

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 高木裕介 ,  茂木克也 ,  田中仪明 ,  中村胜敏

IPC: F02D15/02 ,  F02B75/32

Abstract: 本实用新型提供一种内燃机的多连杆式活塞-曲轴机构，其不会使偏心套筒和控制连杆之间的滑动部分的润滑性能恶化，而可以进行气缸之间的压缩比的微调整。内燃机的多连杆式活塞-曲轴机构具有向偏心轴部(7)压入的筒状的偏心套筒(20)。并且，通过使偏心套筒(20)相对于偏心轴部(7)旋转，从而可以针对各气缸对活塞的上止点位置进行调整。由此，不会使偏心套筒(20)和控制连杆(5)之间的滑动部分的润滑性能恶化，可以实施气缸之间的压缩比的微调整。