-
公开(公告)号：CN101424199A
公开(公告)日：2009-05-06
申请号：CN200810165855.4
申请日：2008-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/182 , F01L1/022 , F01L1/143 , F01L1/20 , F01L13/0005 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , F02B61/02 , F02B67/04 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , F16H61/0003 , F16H61/0009
Abstract: 本发明提供一种小型车辆用发动机，该小型车辆用发动机在构成附设有液压式阀动作方式变更机构的气门传动装置的一部分的凸轮轴的一端部设置有从动链轮，该从动链轮上卷挂有传递来自曲轴的动力的凸轮链，并将对作用于阀动作方式变更机构的液压进行控制的气门用液压控制装置附设于发动机主体上，而避免增加部件个数及组装工时，并且提高阀动作方式变更机构及气门用液压控制装置间的油路在配置上的自由度。在沿着凸轮轴(58)的轴线的方向上且在凸轮链(99)的相反侧，将气门用液压控制装置(221)安装于发动机主体(33)的侧面。
-
公开(公告)号：CN101333969A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200810108589.1
申请日：2008-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/06 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F02F7/0012 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种简单构成的带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机的冷却控制装置，其通过控制冷却液的流向而可防止恢复到全部气缸运转状态时的不完全暖机状态。水冷式多气缸内燃机中，带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机的冷却控制装置包括：连通路(43)，其相互连通形成于持续运转气缸的冷却液通路即持续运转气缸冷却液缸套(Wf)和形成于停止运转气缸的冷却液通路即停止运转气缸冷却液缸套(Wr)使冷却液流通；旁通路(52)，其从连通路(43)分路并绕过停止运转气缸冷却液缸套(Wr)；分流控制阀(51)，其设于连通路(43)向旁通路(52)分路的分路部；控制机构(53)，其根据内燃机的运转状态控制分流控制阀(51)。
-
公开(公告)号：CN112184354A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010598514.7
申请日：2020-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06Q30/06 , G06Q50/30 , G01C21/34 , G06F16/9537
Abstract: 本发明提供一种绕道建议装置，具有：个人简档获取部(342)，其获取构成用户组的多个用户的包括年龄信息的个人简档；年龄信息计算部(343)，其基于由个人简档获取部(342)获取的多个个人简档的年龄信息，对构成用户组的多个用户的平均年龄和年龄差进行计算；以及建议决定部(143)，其基于由年龄信息计算部(343)计算出的平均年龄和年龄差，决定是否向用户组建议绕道。
-
公开(公告)号：CN112183790A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010599570.2
申请日：2020-06-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06Q10/02 , G06Q30/06 , G06Q50/30 , G06F16/9535 , G06F3/0482
Abstract: 本发明提供一种内容提供装置，具有：用户检测部(442)，其检测乘坐车辆(1)的用户、个人简档获取部(443)，其获取由用户检测部(442)检测出的用户的个人简档、组简档作成部(444)，其基于由个人简档获取部(443)获取的个人简档，作成乘坐车辆(1)的用户的组简档、内容决定部(446)，其基于由组简档作成部(444)作成的组简档，决定由内容分发企业分发的交互式内容、以及内容输出部(447)，其以从车载终端(10)输出由内容决定部(446)决定的交互式内容的方式输出交互式内容。
-
公开(公告)号：CN101424198B
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN200810149976.X
申请日：2008-10-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/02 , F01L1/022 , F01L1/143 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L13/0005 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , F02B61/06 , F02B67/04 , F16D25/10 , F16D48/0206 , F16D2021/0661 , F16D2021/0692 , F16D2048/0281 , F16D2048/029 , F16D2500/1026 , F16D2500/1117 , F16D2500/3024 , F16D2500/7041 , Y10T477/70
Abstract: 本发明提供小型鞍座型车辆及二轮摩托车，该小型鞍座型车辆具备控制可变更发动机气门的动作方式的气门动作方式变更机构的动作的气门控制装置、和控制按照切换动力传递的断·接的方式设于曲轴和变速机构之间的离合器装置的动作的离合器控制装置，其中，将气门控制装置及离合器控制装置重心平衡地配置，实现动力装置的紧凑化。气门控制装置(221)即离合器控制装置(220)相对于车辆宽度方向中心线CB左右分开配置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101255809B
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200810074099.4
申请日：2008-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L2001/3443 , F02D13/06
Abstract: 本发明提供一种利用摇臂驱动式气门开闭机构进行开闭的进排气门的休止机构的结构简单的发动机。发动机具有：对排气通道的排气口进？？？？行开闭的排气门；对排气门向关闭方向施力的第一排气门弹簧；随着发动机曲轴的旋转而旋转的排气门驱动凸轮；摇臂，其可摆动地设在排气门与进气门驱动凸轮之间，该摇臂的一端部随着排气门驱动凸轮的旋转而被按压进行摆动，另一端的按压部件随着该摆动而按压排气门使其向开启侧移动；和设置在该按压部件与排气门之间的排气门休止机构。排气门休止机构包括：柱塞保持体，其随着摇臂的摆动而被按压部件按压，从而在气门的开闭方向上往复移动；和休止选择柱塞，其可横向移动地设在柱塞保持体内，并可在动作位置与休止位置之间移动。
-
公开(公告)号：CN101153550B
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200710148287.2
申请日：2007-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/143 , F01L1/022 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2013/001 , F02D9/109
Abstract: 多气缸内燃机，力图在沿着曲轴的轴线的方向上的小型化，同时，力图缩短连接在油压式气门停止机构及油压控制装置之间的油路的长度。所述多气缸内燃机，在开闭驱动可进行开闭动作地配置在具有多气缸的发动机主体的气缸盖上的发动机气门的气门机构上，设置油压式气门停止机构，所述油压式气门停止机构，用于借助由油压控制装置控制的油压进行动作，关闭停止前述多气缸的一部分气缸的发动机气门，使气缸处于停止状态。其解决方案为：油压控制装置(71)，在对应于能够变成气缸停止状态的部分的上方，配置在发动机主体(11)上，将油压控制装置(71)直接安装到气缸盖罩(16)上，所述气缸盖罩(16)构成发动机主体(11)的一部分并结合到气缸盖(15)上。
-
公开(公告)号：CN101377136A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810214455.8
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L1/143 , F01L1/20 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F02B61/02 , F02D9/105 , F02D9/109 , F02D11/10 , F02D13/06 , F02D2041/0012 , F02M35/10032 , F02M35/116 , F02M35/162 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种车辆用V型发动机，发动机本体构成为具有在前后方向上呈V字形的前倾部和后倾部，该车辆用V型发动机具备：分别设于燃烧室的进气侧和排气侧的发动机阀、对所述发动机阀进行开闭驱动的气门装置、根据车辆的运行状态使所述发动机阀的开闭动作停止的发动机阀停止机构、对节气门阀进行开闭驱动的驱动器；其中，将前倾部或后倾部之中的至少一个，或特别是将前倾部的高度降低，以确保空气滤清器和燃油箱的容量。仅在所述前倾部或后倾部之中的一个上设置所述发动机阀停止机构，将未设置所述发动机阀停止机构一侧的所述驱动器配置在设置有发动机阀停止机构一侧的驱动器的下方。
-
公开(公告)号：CN101255809A
公开(公告)日：2008-09-03
申请号：CN200810074099.4
申请日：2008-02-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L2001/3443 , F02D13/06
Abstract: 本发明提供一种利用摇臂驱动式气门开闭机构进行开闭的进排气门的休止机构的结构简单的发动机。发动机具有：对排气通道的排气口进行开闭的排气门；对排气门向关闭方向施力的第一排气门弹簧；随着发动机曲轴的旋转而旋转的排气门驱动凸轮；摇臂，其可摆动地设在排气门与进气门驱动凸轮之间，该摇臂的一端部随着排气门驱动凸轮的旋转而被按压进行摆动，另一端的按压部件随着该摆动而按压排气门使其向开启侧移动；和设置在该按压部件与排气门之间的排气门休止机构。排气门休止机构包括：柱塞保持体，其随着摇臂的摆动而被按压部件按压，从而在气门的开闭方向上往复移动；和休止选择柱塞，其可横向移动地设在柱塞保持体内，并可在动作位置与休止位置之间移动。
-
公开(公告)号：CN101377136B
公开(公告)日：2012-02-29
申请号：CN200810214455.8
申请日：2008-08-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/022 , F01L1/024 , F01L1/053 , F01L1/143 , F01L1/20 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F02B61/02 , F02D9/105 , F02D9/109 , F02D11/10 , F02D13/06 , F02D2041/0012 , F02M35/10032 , F02M35/116 , F02M35/162 , Y02T10/18
Abstract: 本发明涉及一种车辆用V型发动机，发动机本体构成为具有在前后方向上呈V字形的前倾部和后倾部，该车辆用V型发动机具备：分别设于燃烧室的进气侧和排气侧的发动机阀、对所述发动机阀进行开闭驱动的气门装置、根据车辆的运行状态使所述发动机阀的开闭动作停止的发动机阀停止机构、对节气门阀进行开闭驱动的驱动器；其中，将前倾部或后倾部之中的至少一个，或特别是将前倾部的高度降低，以确保空气滤清器和燃油箱的容量。仅在所述前倾部或后倾部之中的一个上设置所述发动机阀停止机构，将未设置所述发动机阀停止机构一侧的所述驱动器配置在设置有发动机阀停止机构一侧的驱动器的下方。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
24
records
(took 0.031 seconds)
