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公开(公告)号：CN101153562B
公开(公告)日：2010-04-14
申请号：CN200710154388.0
申请日：2007-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D9/1095 , F02D9/107 , F02D11/10 , F02M35/10032 , F02M35/10111 , F02M35/10216 , F02M35/10255 , F02M35/116
Abstract: 本发明涉及车辆用V型内燃机的电子节气门控制装置，提供一种可容易地完成保持、维护、保养作业且紧凑的内燃机。一种车辆用V型内燃机(1)的电子节气门控制装置，其在吸气通路上具有燃料喷射阀(20)及节气门阀(11)，该节气门阀(11)的开度由根据人的操作量而动作的节气门驱动电动机(31)控制，其特征在于，俯视时，将所述节气门驱动电动机(31)配置于由分别附设于所有吸气口(9)的节气门阀体(10)围住的区域(X)的外侧。
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公开(公告)号：CN101153550A
公开(公告)日：2008-04-02
申请号：CN200710148287.2
申请日：2007-09-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/143 , F01L1/022 , F01L13/0005 , F01L2001/0537 , F01L2001/34426 , F01L2001/3443 , F01L2013/001 , F02D9/109
Abstract: 本发明的课题是：在多气缸内燃机中，力图在沿着曲轴的轴线的方向上的小型化，同时，力图缩短连接在油压式气门停止机构及油压控制装置之间的油路的长度，其中，所述多气缸内燃机，在开闭驱动可进行开闭动作地配置在具有多气缸的发动机主体的气缸盖上的发动机气门的气门机构上，设置油压式气门停止机构，所述油压式气门停止机构，用于借助由油压控制装置控制的油压进行动作，关闭停止前述多气缸的一部分气缸的发动机气门，使气缸处于停止状态。其解决方案为：油压控制装置(71)，在对应于能够变成气缸停止状态的部分的上方，配置在发动机主体(11)上。
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公开(公告)号：CN101424199B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200810165855.4
申请日：2008-09-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/182 , F01L1/022 , F01L1/143 , F01L1/20 , F01L13/0005 , F01L2001/0535 , F01L2001/0537 , F01L2105/00 , F01L2810/02 , F02B61/02 , F02B67/04 , F16D21/06 , F16D25/0638 , F16D25/10 , F16D2021/0661 , F16H61/0003 , F16H61/0009
Abstract: 本发明提供一种小型车辆用发动机，该小型车辆用发动机在构成附设有液压式阀动作方式变更机构的气门传动装置的一部分的凸轮轴的一端部设置有从动链轮，该从动链轮上卷挂有传递来自曲轴的动力的凸轮链，并将对作用于阀动作方式变更机构的液压进行控制的气门用液压控制装置附设于发动机主体上，而避免增加部件个数及组装工时，并且提高阀动作方式变更机构及气门用液压控制装置间的油路在配置上的自由度。在沿着凸轮轴(58)的轴线的方向上且在凸轮链(99)的相反侧，将气门用液压控制装置(221)安装于发动机主体(33)的侧面。
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公开(公告)号：CN101469637B
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200810161775.1
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , B60Y2200/126 , F02B61/02 , F16H61/0009 , F16H61/32 , Y10T477/6936
Abstract: 一种小型车辆用动力单元，所述动力单元，切换曲轴及变速机构之间的动力传动的断、通的离合器装置，在曲轴的一端侧配置在曲轴箱的侧方，控制气门动作状态变更机构的动作的气门控制装置，和控制变速机构的变速动作的变速控制装置，安装到发动机主体上，在所述动力单元中，为了动力单元的重心不向一侧偏离，以重心很好地平衡地配置气门控制装置及变速控制装置。气门控制装置(221)及变速控制装置(191)，在沿着曲轴的轴线方向上，相对于车身中心线(CB)而言，在离合器装置(102)的相反侧，安装到发动机主体(33)上。
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公开(公告)号：CN101275475A
公开(公告)日：2008-10-01
申请号：CN200810086785.3
申请日：2008-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L2001/34433 , F02B61/02 , F02B75/22
Abstract: 一种车辆用V型发动机，在动阀装置上设置油压动作式阀暂停机构，该阀暂停机构能够将与多个缸中的一部分缸对应的进气阀及排气阀的至少一个对应于车辆的运转状态保持闭阀暂停状态，控制阀暂停机构的油压的油压控制装置配置在发动机本体上，这种车辆用V型发动机能够缩短油压控制装置到油压动作式阀暂停机构的油路、同时能够简化油路构成。油压控制装置(81)配置在沿着曲轴轴线的气缸盖(25F、25R)的两端侧面的至少一方。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101149003A
公开(公告)日：2008-03-26
申请号：CN200710153442.X
申请日：2007-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/022 , F01L1/143 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F01L2800/00 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2075/184 , F02D9/109 , F02D13/06 , F02M35/10032 , F02M35/10104 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M69/044 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可简化控制并对热负荷是有利的、或者对振动是有利的多气缸内燃机。本发明的多气缸内燃机具有：设置有进气门(IV)和排气门(EV)的气缸盖(5、6)；对进排气门(IV、EV)进行开启动作的气门传动装置；以及与气缸盖(5、6)一起形成了容纳气门传动装置的气门室的气缸盖罩(7、8)，该多气缸内燃机使气门传动装置中至少一部分的气门传动装置(33)休止来使气缸休止，该多气缸内燃机是具有前排(Bf)和后排(Br)的V型内燃机，把曲轴(2)方向的两端侧的气缸用作常时工作气缸。
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公开(公告)号：CN101149003B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200710153442.X
申请日：2007-09-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/022 , F01L1/143 , F01L2001/0537 , F01L2013/001 , F01L2800/00 , F02B75/20 , F02B75/22 , F02B2075/027 , F02B2075/1816 , F02B2075/184 , F02D9/109 , F02D13/06 , F02M35/10032 , F02M35/10104 , F02M35/10216 , F02M35/116 , F02M69/044 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可简化控制并对热负荷是有利的、或者对振动是有利的多气缸内燃机。本发明的多气缸内燃机具有：设置有进气门(IV)和排气门(EV)的气缸盖(5、6)；对进排气门(IV、EV)进行开启动作的气门传动装置；以及与气缸盖(5、6)一起形成了容纳气门传动装置的气门室的气缸盖罩(7、8)，该多气缸内燃机使气门传动装置中至少一部分的气门传动装置(33)休止来使气缸休止，该多气缸内燃机是具有前排(Bf)和后排(Br)的V型四缸内燃机，把上述前排的气缸用作常时工作气缸，上述前排的常时工作气缸配置在曲轴方向的左右两端部，把上述后排的气缸用作可休止气缸，并且上述后排的可休止气缸的连杆位于上述前排的常时工作气缸的连杆之间。
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公开(公告)号：CN101333969B
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN200810108589.1
申请日：2008-05-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/06 , F01P3/02 , F01P2003/024 , F02F7/0012 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种简单构成的带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机的冷却控制装置，其通过控制冷却液的流向而可防止恢复到全部气缸运转状态时的不完全暖机状态。水冷式多气缸内燃机中，带气缸停止机构的水冷式多气缸内燃机的冷却控制装置包括：连通路(43)，其相互连通形成于持续运转气缸的冷却液通路即持续运转气缸冷却液缸套(Wf)和形成于停止运转气缸的冷却液通路即停止运转气缸冷却液缸套(Wr)使冷却液流通；旁通路(52)，其从连通路(43)分路并绕过停止运转气缸冷却液缸套(Wr)；分流控制阀(51)，其设于连通路(43)向旁通路(52)分路的分路部；控制机构(53)，其根据内燃机的运转状态控制分流控制阀(51)。
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公开(公告)号：CN101275475B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200810086785.3
申请日：2008-03-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L2001/34433 , F02B61/02 , F02B75/22
Abstract: 一种车辆用V型发动机，在动阀装置上设置油压动作式阀暂停机构，该阀暂停机构能够将与多个缸中的一部分缸对应的进气阀及排气阀的至少一个对应于车辆的运转状态保持闭阀暂停状态，控制阀暂停机构的油压的油压控制装置配置在发动机本体上，这种车辆用V型发动机能够缩短油压控制装置到油压动作式阀暂停机构的油路、同时能够简化油路构成。油压控制装置(81)配置在沿着曲轴轴线的气缸盖(25F、25R)的两端侧面的至少一方。
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公开(公告)号：CN101469637A
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200810161775.1
申请日：2008-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/688 , B60Y2200/126 , F02B61/02 , F16H61/0009 , F16H61/32 , Y10T477/6936
Abstract: 一种小型车辆用动力单元，所述动力单元，切换曲轴及变速机构之间的动力传动的断、通的离合器装置，在曲轴的一端侧配置在曲轴箱的侧方，控制气门动作状态变更机构的动作的气门控制装置，和控制变速机构的变速动作的变速控制装置，安装到发动机主体上，在所述动力单元中，为了动力单元的重心不向一侧偏离，以重心很好地平衡地配置气门控制装置及变速控制装置。气门控制装置(221)及变速控制装置(191)，在沿着曲轴的轴线方向上，相对于车身中心线(CB)而言，在离合器装置(102)的相反侧，安装到发动机主体(33)上。
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