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公开(公告)号：CN103958284B
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201280057756.9
申请日：2012-11-12
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/203 , B62D7/22
CPC classification number: B60R21/203 , B60R21/2037 , B62D1/10 , B62D7/222 , F16F7/1028
Abstract: 在方向盘(11)的内部经由弹性体(34)以使气囊模块(18)能够振动的方式支承该气囊模块(18)，因此，气囊模块(18)边使弹性体(34)变形边振动而作为动态减振器发挥功能，由此能够降低方向盘(11)的振动。使弹性体(34)由将气囊模块(18)支承在方向盘(11)的框架(15)上的支承销(31)自身构成，因此与由独立部件构成支承销(31)及弹性体(34)的情况相比较，能够实现零部件数量的削减及组装工时的削减。可以由支承销(31)的一部分构成弹性体(34)，另外也可以由支承销(31)整体构成弹性体(34)。
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公开(公告)号：CN114816291B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202111569636.4
申请日：2021-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为，避免移动终端机的设置区域与抬头显示装置的显示区域重叠。抬头显示控制系统具有：抬头显示装置(12)，其设置于车辆，将显示信息显示在与车窗重叠的位置；终端机保持架，其设置在车室内的车窗的附近部位；移动终端设置探测部(16)，其探测在终端机保持架上是否设置有移动终端机；和控制部(18)，其控制抬头显示装置，抬头显示装置(12)具有变更显示信息的显示位置的显示位置变更部(26)，控制部在由移动终端设置探测部(16)探测到移动终端机的设置时，将显示位置从第1显示位置(P1)变更为第2显示位置(P2)。
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公开(公告)号：CN110015262B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN201811468984.0
申请日：2018-12-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/231 , B60R21/23
Abstract: 本发明提供一种能够使气囊袋体移动来吸收冲击能量的气囊装置。气囊装置以包围至少一个乘客的前方及两侧方的方式膨胀展开，其具备：气囊袋体，其具有一体地形成且向所述乘客的一侧方、前方、另一侧方膨胀展开的第一袋体、第二袋体及第三袋体；以及能量吸收部，其将所述第一袋体的上部及所述第三袋体的上部与车身连结，且在所述乘客的约束时，产生对所述气囊袋体进行支承的载荷反作用力，并且允许所述气囊袋体的移动。
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公开(公告)号：CN113353020A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110244419.1
申请日：2021-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/36
Abstract: 本发明提供能够防止与动力室内的装置的干涉的气囊配置构造。气囊配置构造(1)包括：发动机罩(10)，其能够使设置在车室前方的动力室的上部开口开闭；罩(40)，其与发动机罩(10)的下表面相对设置；以及气囊(50)，其设置在发动机罩(10)与罩(40)之间。
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公开(公告)号：CN111824238A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010242116.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/16
Abstract: 转向装置具备方向盘(11)、支承框架、框架固定部、操舵传递部、气囊单元(16)。框架固定部与方向盘(11)的旋转中心轴线(o)实质上平行地延伸，将支承框架固定于车身。操舵传递部将方向盘(11)相对于支承框架的旋转向车轮的转舵机构传递。支承框架和框架固定部配置于在方向盘(11)的主视观察下与方向盘的旋转中心轴线(o)不重叠的位置。气囊单元(16)安装于框架固定部。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105980233A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201480074112.X
申请日：2014-10-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大林祐也
IPC: B62D1/04 , B60R21/203
CPC classification number: B62D1/04 , B60Q5/003 , B60R21/2037
Abstract: 该转向设备零件在安装时，当操作转向设备零件将其相对于方向盘主体(4)压入规定行程以上时，通过卡止部将其紧固在方向盘主体(4)上。在方向盘主体(4)和转向设备零件上分别设置通过其相互接触来使喇叭电路(38)通电的通电部。当安装转向设备零件时，在直到操作转向设备零件将其压下规定行程以上的期间，通电部彼此接触连接，当操作转向设备零件将其压入规定行程以上时，通电部彼此的接触连接被切断。
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公开(公告)号：CN114816292B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202111570499.6
申请日：2021-12-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为，与移动终端机的设置状况对应地变更抬头显示装置的信息显示量。将抬头显示装置(12)的通常的信息显示量设为第1信息显示量(Q1)，将控制部(18)从移动终端设置探测部(16)收到了探测到移动终端机(36)设置于终端机保持架(14)的探测信号之后的抬头显示装置(12)的信息显示量设为第2信息显示量(Q2)，第2信息显示量(Q2)与第1信息显示量(Q1)比较设定得少，并且将在第1信息显示量(Q1)中为显示且在第2信息显示量(Q2)中为非显示的显示信息的至少一部分显示于移动终端机(36)。
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公开(公告)号：CN116890898A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310042411.6
申请日：2023-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题为，使异形转向装置的保持性能提高。转向构造是具有供驾驶员握持的矩形形状的盘缘部(1)的转向构造，在盘缘部(1)的中央设有沿前后方向贯穿的空间(9)，在盘缘部(1)的下边中央具有朝向盘缘部(1)的上边侧弯曲的弯曲部(2)。
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公开(公告)号：CN113353020B
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202110244419.1
申请日：2021-03-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60R21/36
Abstract: 本发明提供能够防止与动力室内的装置的干涉的气囊配置构造。气囊配置构造(1)包括：发动机罩(10)，其能够使设置在车室前方的动力室的上部开口开闭；罩(40)，其与发动机罩(10)的下表面相对设置；以及气囊(50)，其设置在发动机罩(10)与罩(40)之间。
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公开(公告)号：CN111824237B
公开(公告)日：2023-02-17
申请号：CN202010241507.1
申请日：2020-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62D1/16
Abstract: 转向装置具备方向盘(11)、支承框架(12)、框架固定部、操舵传递部。支承框架(12)将方向盘(11)支承为旋转自如。框架固定部将支承框架(12)固定于车身。操舵传递部将方向盘(11)相对于支承框架(12)的旋转向车轮的转舵机构(14)传递。支承框架(12)和框架固定部配置于在方向盘(11)的主视观察上与方向盘的旋转中心轴线(o)不重叠的位置。
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