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公开(公告)号：CN105073523A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480018887.5
申请日：2014-03-25
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60T8/173 , B60T7/12 , B60T8/171 , B60T8/245 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T2201/04 , B60T2201/06
Abstract: 一种用于车辆的且作为控制器(20)的车辆制动液压控制设备，所述设备包括：加速度获取装置(22)，所述加速度获取装置用于获得探测车辆的前后方向加速度的加速度传感器的输出值；限制装置(23)，所述限制装置限制由加速度获取装置(22)获得的输出值从而将输出值的数值大小限制在预定限值范围内；滤波器(控制用加速度计算装置(24))，所述滤波器限制由限制装置(23)输出的值在预定方向上的改变；以及，保持装置(29)，所述保持装置用于根据由滤波器输出的值以确定保持压力并且基于所述保持压力以保持制动力。
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公开(公告)号：CN105073522A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201480018786.8
申请日：2014-03-25
Applicant: 日信工业株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/12
CPC classification number: B60T8/245 , B60T7/042 , B60T8/172 , B60T8/4081 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/686 , B60T13/745
Abstract: 公开了一种安装于在停止过程中改变传送到车轮的驱动转矩的车辆中的车辆制动液压控制设备，所述车辆制动液压控制设备包括：车辆保持装置，所述车辆保持装置用于执行车辆保持控制，所述车辆保持控制用于在停止过程中保持施加到车轮的实际制动液压；和，存储装置，所述存储装置用于存储可保持液压，所述可保持液压能够在停止过程中在驱动转矩改变之前和之后保持车辆的停止状态，其中当在车辆保持控制开始时(时间t1)确定实际制动液压比可保持液压(第一液压P1)小时，车辆保持装置将实际制动液压增加到可保持液压并且保持该可保持液压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118107540A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202311513473.7
申请日：2023-11-14
Applicant: 日立安斯泰莫上田株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆制动装置。车辆制动装置(11)具有主缸装置(14)、电动缸装置(16)、常开型截止阀(60a、60b)、判定部(75)和制动控制部(77)，截止阀以位于连通主缸装置和电动缸装置之间的配管管道(22a、22d)中的方式来设置，且以打开或关闭所述液压路的方式进行工作；判定部判定产生所需的升压请求时的制动片温度(Tpad)是否超过第1负荷阈值(Tpadth1)；制动控制部进行根据所需的升压请求来使截止阀关闭的驱动控制。制动控制部在产生升压请求时的制动片温度超过第1负荷阈值的情况下，使用第1闭阀过渡特性来执行非静音控制。据此，能够尽可能地抑制制动性能评价系统对制动性能的降低进行错误评价。
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公开(公告)号：CN115107711A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210168551.3
申请日：2022-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60T7/12
Abstract: 提供车辆控制装置。车辆控制装置(10)具有：坡道起动辅助控制部(25)，其在道路的坡度为规定等级以上的状态下车辆(1)起动时，执行将第2目标制动压力(P2c)设定为第2保持制动压力并使制动机构工作的坡道起动辅助控制；坡道起动辅助限制部(26)，其在通过执行自动制动力保持控制而将第1目标制动压力(P1c)设定为比释放设定压力高的压力的期间内，禁止执行坡道起动辅助控制；以及自动制动力保持控制部(24)，其在响应于向后退挡位的切换操作而结束自动制动力保持控制时，与响应于油门踏板的操作而结束自动制动力保持控制的情况相比，将第1目标制动压力(P1c)的减少速度设定得更高。
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公开(公告)号：CN107807635A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710801916.0
申请日：2017-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小池正树
IPC: G05D1/02
CPC classification number: G05D1/0088 , G05D1/021 , G05D2201/0213 , G08G1/166 , G05D1/0236 , G05D1/024 , G05D1/0251 , G05D1/0257 , G05D1/0259 , G05D1/0278 , G05D1/028 , G05D1/0285
Abstract: 本发明提供一种行驶控制装置。行驶控制装置(36)设定与自动驾驶中的车辆(10)的行驶有关的限制。另外，与车辆(10)不是停止状态的情况或车辆(10)不是慢速行驶状态的情况、或者车速(V)超过判定停止状态或慢速行驶状态的车速阈值(THv1)的情况相比较，行驶控制装置(36)放宽车辆(10)为停止状态的情况或车辆(10)为慢速行驶状态的情况、或者车速(V)低于车速阈值(THv1)的情况下的所述限制。
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公开(公告)号：CN107804316A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710801910.3
申请日：2017-09-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 小池正树
IPC: B60W30/02 , B60W40/08 , B60W40/10 , B60W40/105 , B60W40/114
Abstract: 本发明提供一种行驶控制装置。行驶控制装置(36)对能够不需要驾驶员的驾驶操作而行驶的自动驾驶或者辅助驾驶员的驾驶操作的自动驾驶进行控制。行驶控制装置(36)按照乘员传感器所检测到的乘员的状态，来放宽所述自动驾驶中的对车体行为量的限制。
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公开(公告)号：CN103963759A
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201410043343.6
申请日：2014-01-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆用出发通报控制装置，其在具有即使驾驶者的制动赋予操作被解除也保持制动力的制动力保持功能的车辆V中，在适当的定时进行出发通报。车辆用出发通报控制装置(7)具备：扬声器(251)，其进行使车辆V的周围知道与车辆V的出发有关的行动的出发通报；控制部(233)，其进行如下控制：一方面根据车辆V的驾驶者的制动赋予操作来对车辆V赋予制动力，另一方面即使制动赋予操作被解除也使车辆V的制动力保持；和制动力保持标志设定部(231)，其对即使制动赋予操作被解除也使车辆V制动力保持的制动力保持标志的打开或者关闭进行设定。在制动赋予操作、以及制动力保持标志的打开设定均被解除了的情况下，控制部(233)使扬声器(251)进行出发通报。
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