公开(公告)号：CN107178603B

公开(公告)日：2019-06-25

申请号：CN201710085704.7

申请日：2017-02-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田中祥雅 ,  长滨慎治 ,  东洋平

IPC: F16H57/027

CPC classification number: F16H57/027

Abstract: 本发明提供变速器的排气结构，其以简单的结构可靠地将变速器壳体内的空气与油分离后排出。在第一壳体(10)的与板状部件(31)相邻的部分，形成有：第一室(11)，其被从导入开口(H1)导入变速器壳体(1)的内部的空气；第二室(12)，其从导出孔(H2)向排气阀(50)导出空气；以及隔断部(13)，其以使第一室(11)的体积比第二室(12)的体积大的方式将第一室(11)与第二室(12)除通气口(S)外隔断，板状部件(31)限定了第一室(11)和第二室(12)的侧面，由此在第一室(11)的下端形成导入开口(H1)。

公开(公告)号：CN107178603A

公开(公告)日：2017-09-19

申请号：CN201710085704.7

申请日：2017-02-17

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 田中祥雅 ,  长滨慎治 ,  东洋平

IPC: F16H57/027

CPC classification number: F16H57/027

Abstract: 本发明提供变速器的排气结构，其以简单的结构可靠地将变速器壳体内的空气与油分离后排出。在第一壳体(10)的与板状部件(31)相邻的部分，形成有：第一室(11)，其被从导入开口(H1)导入变速器壳体(1)的内部的空气；第二室(12)，其从导出孔(H2)向排气阀(50)导出空气；以及隔断部(13)，其以使第一室(11)的体积比第二室(12)的体积大的方式将第一室(11)与第二室(12)除通气口(S)外隔断，板状部件(31)限定了第一室(11)和第二室(12)的侧面，由此在第一室(11)的下端形成导入开口(H1)。

公开(公告)号：CN103807417B

公开(公告)日：2016-08-24

申请号：CN201310437164.6

申请日：2013-09-24

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长滨慎治 ,  木村光男

IPC: F16H57/04

Abstract: 提供变速器的油排出结构，使变速器的机壳的第2室中积存的油顺利地排出到第1室。形成有L字状的肋部（65），该L字状的肋部（65）从第2室（55）的外周壁面（55c）朝第1旋转体（18）的下部外周向上方延伸，然后沿着第1旋转体（18）的外周向上方延伸，在被分隔壁（52a）的外周壁面（55c）和肋部（65）包围的位置形成有连通孔（60），该连通孔（60）使第1室（54）与第2室（55）连通。机壳由横跨第1室（54）和第2室（55）的第1机壳（52）以及与第1机壳（52）结合而划分出第2室（55）的第2机壳（53）构成，肋部（65）由形成在第1机壳（52）侧的第1部分（52d）和形成在第2机壳（53）侧的第2部分（53a）构成，第2部分（53a）的末端位于比第1部分（52d）的末端低的位置。

公开(公告)号：CN103291892A

公开(公告)日：2013-09-11

申请号：CN201310038799.9

申请日：2013-01-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长滨慎治 ,  木村光男

IPC: F16H57/02 ,  F16H59/02

Abstract: 本发明提供变速器的操纵索支承结构，能够以简单的结构将操纵索可靠地支承于变速器壳体。变速器（1）具备：由TM壳体（11）和TC壳体（15）构成的变速器壳体（10）；以能够转动的方式设置于TM壳体（11）内的变速用的控制轴（31）；以及在TM壳体（11）的外部与控制轴（31）连结的操纵索（35）在该变速器（1）中，具备用于将操纵索（35）支承于TM壳体（11）的外表面的支架（40），支架（40）固定在沿着TM壳体（11）的配合面（11a）的肋（12）上，固定支架（40）的两个固定用螺栓（23、23）的排列方向是与TM壳体（11）的配合面（11a）大致平行且与用于接合配合面（11a）的接合用螺栓（21）的轴向大致正交的方向。