公开(公告)号：CN101598048A

公开(公告)日：2009-12-09

申请号：CN200910145464.0

申请日：2009-06-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小川和久 ,  长谷部博昭

IPC: F01M13/04

CPC classification number: F01M13/04 ,  F01M13/022 ,  F01M2013/0461 ,  F01M2013/0488

Abstract: 本发明提供一种发动机的通气装置，即使油雾附着在簧片阀的弹性阀板和止动板上，也能够防止弹性阀板贴附于止动板。通气腔体(15)的入口(20)经由簧片阀(25)与曲轴室(2a)连通，簧片阀由固定的止动板(29)和一端固定于该止动板上的弹性阀板(28)构成，该止动板与形成于入口的与通气腔体相对的端面上的阀座(26)隔开间隔地对置配置，弹性阀板从落座于阀座且能够封闭入口的封闭位置(A)向打开入口且与止动板抵接的打开极限位置(B)移位，在止动板的中央部设有排油孔(31)，当弹性阀板在曲轴室的压力作用下被推压到与止动板抵接的打开极限位置时，介于弹性阀板和止动板之间的油从该排油孔被挤出。

公开(公告)号：CN101205832A

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200710159736.3

申请日：2007-12-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 长谷部博昭 ,  伊藤庆太

IPC: F02B75/22 ,  F02M35/10

CPC classification number: F02M13/02 ,  F02B75/22 ,  F02F7/0012 ,  F02F7/0019 ,  F02M13/046 ,  F02M35/10085 ,  F02M35/10196 ,  F02M35/10268 ,  F02M35/116

Abstract: 本发明提供一种V型发动机，在该V型发动机中能够在维持第一和第二气缸侧体间的规定的打开角度的状态下提高两气缸侧体间的谷部的辅机收纳功能。V型发动机分别将具有气缸孔(3a)并呈V字形排列的第一和第二气缸侧体(B1、B2)连接设置在这两气缸侧体(B1、B2)共用的支承曲轴(7)的曲轴箱(1)上，并且在第一和第二气缸侧体(B1、B2)间形成的谷部(11)中配置发动机辅机(C)，其中，将第一和第二气缸侧体(B1、B2)配置得使第一气缸侧体(B1)的气缸中心线(A1)和第二气缸侧体(B2)的气缸中心线(A2)分别通过从曲轴(7)的旋转中心(A3)偏移到两气缸侧体(B1、B2)的相反侧的点(P)。