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公开(公告)号：CN102094700A
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201110026342.7
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P2001/023 , F01P2001/026
Abstract: 一种通过冷却空气(Wi)进行冷却的风冷发动机(10)。所述风冷发动机(10)包括气缸体(33)和气缸盖(28)。所述气缸体(33)在气缸(26)的外周具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸冷却通道(101，102)。所述气缸盖(28)具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸盖冷却通道(104)。所述气缸冷却通道(101，102)和气缸盖冷却通道(104)沿垂直于气缸(26)的轴线(109)的方向延伸，并通过连接通道(105，105)彼此连通。
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公开(公告)号：CN101598046A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910145460.2
申请日：2009-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种风冷式通用发动机的润滑装置，在油的冷却性能方面优异，不仅对曲轴周围而且对气门传动装置也能进行良好的润滑。该风冷式通用发动机的润滑装置将冷却风扇(11)固定在曲轴(7)的向发动机主体(1)的一端壁(1f)外侧突出的一端部上，护罩(12)被安装在发动机主体上，并且在该护罩和所述一端壁之间隔出用于引导由冷却风扇压力送出的冷却风的冷却风通道(13)，该润滑装置包括：油泵(43)，其从储油部(41)抽取油；以及供给油路(51)，其形成于发动机主体的面对冷却风通道的一端壁中，用于将油泵排出的油引导到发动机主体头部的气门传动室(40)中，在供给油路开口于气门传动室的开口部设有用于喷射油的喷嘴(52)。
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公开(公告)号：CN101598048B
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN200910145464.0
申请日：2009-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/04 , F01M13/022 , F01M2013/0461 , F01M2013/0488
Abstract: 本发明提供一种发动机的通气装置，即使油雾附着在簧片阀的弹性阀板和止动板上，也能够防止弹性阀板贴附于止动板。通气腔体(15)的入口(20)经由簧片阀(25)与曲轴室(2a)连通，簧片阀由固定的止动板(29)和一端固定于该止动板上的弹性阀板(28)构成，该止动板与形成于入口的与通气腔体相对的端面上的阀座(26)隔开间隔地对置配置，弹性阀板从落座于阀座且能够封闭入口的封闭位置(A)向打开入口且与止动板抵接的打开极限位置(B)移位，在止动板的中央部设有排油孔(31)，当弹性阀板在曲轴室的压力作用下被推压到与止动板抵接的打开极限位置时，介于弹性阀板和止动板之间的油从该排油孔被挤出。
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公开(公告)号：CN101598046B
公开(公告)日：2012-03-21
申请号：CN200910145460.2
申请日：2009-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种风冷式通用发动机的润滑装置，在油的冷却性能方面优异，不仅对曲轴周围而且对气门传动装置也能进行良好的润滑。该风冷式通用发动机的润滑装置将冷却风扇(11)固定在曲轴(7)的向发动机主体(1)的一端壁(1f)外侧突出的一端部上，护罩(12)被安装在发动机主体上，并且在该护罩和所述一端壁之间隔出用于引导由冷却风扇压力送出的冷却风的冷却风通道(13)，该润滑装置包括：由所述曲轴(7)驱动的油泵(43)，其从储油部(41)抽取油；以及供给油路(51)，其形成于发动机主体的面对冷却风通道的一端壁中，用于将油泵排出的油引导到发动机主体头部的气门传动室(40)中，在供给油路开口于气门传动室的开口部设有用于喷射油的喷嘴(52)。
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公开(公告)号：CN101598048A
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：CN200910145464.0
申请日：2009-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/04
CPC classification number: F01M13/04 , F01M13/022 , F01M2013/0461 , F01M2013/0488
Abstract: 本发明提供一种发动机的通气装置，即使油雾附着在簧片阀的弹性阀板和止动板上，也能够防止弹性阀板贴附于止动板。通气腔体(15)的入口(20)经由簧片阀(25)与曲轴室(2a)连通，簧片阀由固定的止动板(29)和一端固定于该止动板上的弹性阀板(28)构成，该止动板与形成于入口的与通气腔体相对的端面上的阀座(26)隔开间隔地对置配置，弹性阀板从落座于阀座且能够封闭入口的封闭位置(A)向打开入口且与止动板抵接的打开极限位置(B)移位，在止动板的中央部设有排油孔(31)，当弹性阀板在曲轴室的压力作用下被推压到与止动板抵接的打开极限位置时，介于弹性阀板和止动板之间的油从该排油孔被挤出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101608561B
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN200910145968.2
申请日：2009-06-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M11/03
CPC classification number: F01M11/03 , F01M2011/033
Abstract: 一种成本较低的发动机的机油滤清器装置，利用滤清器安装基座来构成机油冷却器，不需要对机油滤清器进行改造，也不需要在发动机上形成机油冷却器专用的安装部。所述发动机的机油滤清器装置通过将滤清器安装基座(63)接合在发动机(E)的一个侧面上，并将机油滤清器(61)安装在该滤清器安装基座(63)上而构成，所述机油滤清器(61)对从机油泵(43)供给至发动机(E)的润滑油进行过滤，其中，机油冷却器(60)一体地形成在滤清器安装基座(63)上，所述机油冷却器(60)对在发动机(E)和机油滤清器(61)之间进行授受的润滑油进行冷却，机油滤清器(61)及机油冷却器(60)分别朝不同的方向延伸而呈放射状地配置在滤清器安装基座(63)周围。
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公开(公告)号：CN101598065B
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN200910145461.7
申请日：2009-06-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02B77/11
Abstract: 一种V型发动机，即使是在高温状态下停止运转时，也能够可靠地防止来自各气缸体的热影响化油器，从而抑制在该化油器中产生汽湿现象。所述V型发动机在曲轴箱(2)上连接设置有呈V字状配置的第一及第二气缸列(B1、B2)，并将各气缸列(B1、B2)的化油器(14)配置在这些第一及第二气缸列之间的谷部(10)的中央部并通过冷却风对各气缸列进行冷却而成，以与第一及第二气缸列隔离的方式配置化油器(14)，同时经由第一及第二进气管(16a、16b)将该化油器连接在第一及第二气缸列的进气孔(13)上，在第一及第二气缸列的与化油器对置的侧面上安装有覆盖各侧面并在与相应的各侧面之间形成冷却风通路(22)的合成树脂制的第一及第二隔热板(23a、23b)。
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公开(公告)号：CN102094700B
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110026342.7
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01L1/024 , F01P1/02 , F01P5/02 , F01P2001/023 , F01P2001/026
Abstract: 一种通过冷却空气(Wi)进行冷却的风冷发动机(10)。所述风冷发动机(10)包括气缸体(33)和气缸盖(28)。所述气缸体(33)在气缸(26)的外周具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸冷却通道(101，102)。所述气缸盖(28)具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸盖冷却通道(104)。所述气缸冷却通道(101，102)和气缸盖冷却通道(104)沿垂直于气缸(26)的轴线(109)的方向延伸，并通过连接通道(105，105)彼此连通。
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公开(公告)号：CN101203665A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：CN200680022434.5
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种空冷式发动机(10)，其具有用于覆盖冷却风扇(14)的风扇罩(16)。该罩(16)包括：风扇罩周壁(44)，其用于覆盖冷却风扇(14)的外部；和顶板(45)，其用于封闭风扇罩周壁(44)的一端。风扇罩周壁(44)具有内置的导管(47)，该导管用于将从冷却风扇(14)传送的冷却空气(Wi)引导到发动机主体(12)。第一紧固件(42)将风扇罩周壁(44)的靠近导管(47)的外侧部分固定到发动机主体(12)的壳体(25)上。第二紧固件(41)从壳体(25)延伸并穿过风扇罩周壁(44)，从而将顶板(45)固定在与导管(47)距一定距离的部分中。
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公开(公告)号：CN101233306B
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN200680027985.0
申请日：2006-06-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种通过冷却空气(Wi)进行冷却的风冷发动机(10)。所述风冷发动机(10)包括气缸体(33)和气缸盖(28)。所述气缸体(33)在气缸(26)的外周具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸冷却通道(101，102)。所述气缸盖(28)具有能够传输冷却空气(Wi)的气缸盖冷却通道(104)。所述气缸冷却通道(101，102)和气缸盖冷却通道(104)沿垂直于气缸(26)的轴线(109)的方向延伸，并通过连接通道(105，105)彼此连通。
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