-
公开(公告)号：CN101086228B
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN200710108543.5
申请日：2007-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B75/007 , F01L1/024 , F01L2820/041 , F01M1/12
Abstract: 本发明涉及一种设置有带驱动式传动机构的立式内燃机。该立式内燃机(E)包括：装在曲轴腔室(20)中的曲轴(18)；带驱动式传动机构(50)，其保持在带腔室(63)中并包括橡胶带(53)，该带用于将曲轴(18)的动力传送至气门机构(23)中的凸轮轴(24)；和限定带腔室(63)的传动箱(60)。带腔室(63)通过通气孔(70和71)与曲轴腔室(20)连通，传动箱(60)设置有布置在带腔室(63)中并在通气孔(70和71)与带(53)之间的内壁(Wi)，以使从曲轴腔室(20)流入带腔室(63)的含油气体流偏转，从而使含油气体沿着从朝向带(53)的方向偏离的方向流动。用含油气体中的油润滑带。防止了带过度暴露于来自曲轴腔室的含油气体以延长其寿命。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100497899C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200310100282.4
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/004 , B63H20/24 , B63H20/28 , F01N3/046 , F01N2590/021 , F01P3/202 , F01P2060/16 , Y02T10/20
Abstract: 一种装备有水冷发动机的舷外装马达，包括用于冷却排气歧管的排气歧管冷却水套，该排气歧管用于将排气从燃烧室向外排出，该排气歧管冷却水套由冷却水泵向其供给冷却水。水出口布置在排气歧管冷却水套的最高部分，并且至少在发动机运行时与连通到外部的开口连通。因此残留在排气歧管冷却水套中的空气能够从该开口可靠排出，排气歧管布置在舷外装马达的左右侧中的一侧上，而该开口布置在舷外装马达的另一侧。由于水检查出口作为释放空气的开口，所以不需要设置特别的空气出口。
-
公开(公告)号：CN100497897C
公开(公告)日：2009-06-10
申请号：CN200310100280.5
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01P3/202 , B63H20/285 , F01P3/02 , F01P7/165 , F01P2003/021 , F01P2003/024 , F01P2003/027
Abstract: 一种水冷立式发动机，其包括形成在气缸体中的气缸体冷却水套以及形成在气缸盖中的气缸盖冷却水套，这些冷却水套基本独立。冷却水通过通孔从冷却水泵供给到气缸体冷却水套，在气缸盖冷却水套之前分支的冷却水通过一对冷却水通道而被供给到气缸盖冷却水套，该对冷却水通道通过气缸体和气缸盖的垫圈表面。
-
公开(公告)号：CN101086229A
公开(公告)日：2007-12-12
申请号：CN200710108544.X
申请日：2007-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02B61/045 , F01L1/024 , F01M9/06 , F01M9/10 , F02B67/06 , F02B75/007
Abstract: 本发明涉及一种设置有带驱动式传动机构的立式内燃机。该立式内燃机(E)包括：装在曲轴腔室(20)中的曲轴(18)；带驱动式传动机构(50)，其保持在带腔室(63)中并包括橡胶带(53)，该带用于将曲轴(18)的动力传送至气门机构(23)中所包括的凸轮轴(24)；和限定带腔室(63)的传动箱(60)。传动箱(60)具有在曲轴腔室(20)与带腔室(63)之间的下壳体(61)。所述带(53)具有在曲轴腔室(20)之上延伸的部分(53a)，下壳体(61)布置成将所述带(53)的所述部分(53a)与曲轴腔室(20)隔开。用来自曲轴腔室(20)的含油气体中的油来润滑所述带(53)。由此，防止了含油气体过度接触橡胶带，从而延长了带的寿命。
-
公开(公告)号：CN1259216C
公开(公告)日：2006-06-14
申请号：CN01125803.9
申请日：2001-08-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 黑田达也
CPC classification number: F02B61/045 , F02B2075/027 , F02B2075/1812
Abstract: 为提高输出能量、降低燃油消耗及简化油路布置、方便液压控制阀保养而改进的外置马达(1)包括一个发动机(2)，该发动机包括一曲轴(24)、安装在安装壳体(4)上的发动机本体(3)和用于开、闭一对进气门(33)和一对排气门(34)的气门驱动机构(M1)。气门驱动机构(M1)包括液压式气门工作特性可变机构M2，它根据发动机转速改变进气门(33)的工作特性。向气门工作特性可变机构M2供应液压油的液压油路从一条向曲轴(24)的轴承部分和气门驱动机构(M1)供应润滑油的润滑油路分支，分支部分是在构成发动机本体(3)的上壁部的一个上部密封罩(26)中形成的，一个滑阀设置在分支部分以控制液压油的压力。
-
公开(公告)号：CN1497142A
公开(公告)日：2004-05-19
申请号：CN200310100282.4
申请日：2003-10-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N13/004 , B63H20/24 , B63H20/28 , F01N3/046 , F01N2590/021 , F01P3/202 , F01P2060/16 , Y02T10/20
Abstract: 一种装备有水冷发动机的舷外装马达，包括用于冷却排气歧管的排气歧管冷却水套，该排气歧管用于将排气从燃烧室向外排出，该排气歧管冷却水套由冷却水泵向其供给冷却水。水出口布置在排气歧管冷却水套的最高部分，并且至少在发动机运行时与连通到外部的开口连通。因此残留在排气歧管冷却水套中的空气能够从该开口可靠排出。由于水检查出口作为释放空气的开口，所以不需要设置特别的空气出口。
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.024 seconds)
