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公开(公告)号：CN106064638B
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201610244492.8
申请日：2016-04-19
IPC: B62D1/189
Abstract: 本发明提供了一种紧固机构，其通过第一紧固构件(32)将第一侧板紧固至第二侧板。第一紧固构件(32)的具有菱形横截面的凸部(50)插入到第二侧板的伸缩调节长槽(23)中。凸部(50)的外周(50a)包括第一拐角部(61)和第三拐角部(63)，第一拐角部(61)和第三拐角部(63)中的每一者均形成钝角并且彼此相向。第一拐角部(61)设置于轴向方向(X)上的上侧(XU)且设置于倾斜方向(Y)上的下侧(YL)，而第三拐角部(63)设置于轴向方向(X)上的下侧(XL)且设置于倾斜方向(Y)上的上侧(YU)。横跨第一拐角部(61)与第三拐角部(63)的宽度(DT)小于伸缩调节长槽(23)的槽宽度(W)。
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公开(公告)号：CN105392687B
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201480040796.1
申请日：2014-07-17
IPC: B62D1/19
Abstract: 树脂销(61)插入穿过第一板(30)中的第一树脂销插入孔(66)以及第二板(32)中的第二树脂销插入孔(67)以将第二板(32)联接至第一板(30)上的预定位置，并且树脂销(61)在二次碰撞期间经历剪切和断裂，并且使第二板(32)沿柱移动方向从所述预定位置分离。沿着第一板(30)的上表面(30a)的滑动板(43)具有树脂销视觉检查孔(65)，能够通过树脂销视觉检查孔(65)在视觉上确认树脂销。高硬度的套环(62)被第二板(32)接纳，套环(62)放置在第一树脂销插入孔(66)中并且配合在树脂销(61)的轴部(64)上。在避开了在二次碰撞期间树脂销视觉检查孔(65)沿柱移动方向所经过的范围的位置处设置有轴向弹性突出部(81)，树脂销(61)通过轴向弹性突出部(81)向滑动板(43)施加挤压偏压力。
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公开(公告)号：CN106064638A
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201610244492.8
申请日：2016-04-19
IPC: B62D1/189
Abstract: 本发明提供了一种紧固机构，其通过第一紧固构件(32)将第一侧板紧固至第二侧板。第一紧固构件(32)的具有菱形横截面的凸部(50)插入到第二侧板的伸缩调节长槽(23)中。凸部(50)的外周(50a)包括第一拐角部(61)和第三拐角部(63)，第一拐角部(61)和第三拐角部(63)中的每一者均形成钝角并且彼此相向。第一拐角部(61)设置于轴向方向(X)上的上侧(XU)且设置于倾斜方向(Y)上的下侧(YL)，而第三拐角部(63)设置于轴向方向(X)上的下侧(XL)且设置于倾斜方向(Y)上的上侧(YU)。横跨第一拐角部(61)与第三拐角部(63)的宽度(DT)小于伸缩调节长槽(23)的槽宽度(W)。
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公开(公告)号：CN104955711A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201480006593.0
申请日：2014-01-29
IPC: B62D1/19
CPC classification number: B62D1/195
Abstract: 转向柱装置设置有由固定托架支撑的悬吊机构，该悬吊机构经由可移动托架来悬吊可移动护罩，并且能够在二次碰撞时沿柱移动方向移动。所述悬吊机构包括悬吊螺栓，该悬吊螺栓穿过作为固定托架的一部分的第一板以及作为倾斜托架的一部分的第二板并且螺纹连接到螺母中。板簧将第一板朝向第二板偏压，其中，板簧插置在悬吊螺栓的头部与第二板之间，使悬吊螺栓的肩部靠着第二板。第二板被夹紧在悬吊螺栓的肩部与螺母之间。
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公开(公告)号：CN113264102A
公开(公告)日：2021-08-17
申请号：CN202110183605.9
申请日：2021-02-10
Applicant: 株式会社捷太格特
IPC: B62D1/19
Abstract: 本发明提供了一种转向系统(1)，其包括上部护套(3)、下部护套(4)、支承件(2)、锁定机构(5)和减震器(6)。支承件(2)支承下部护套(4)。锁定机构(5)切换伸缩调节的限制和限制的终止。上部护套(3)包括突出的止挡部(31)，该止挡部(31)构造成限定上部护套(3)在伸缩行程范围的一个端点处的位置。锁定机构(5)包括开闭部分(70)，该开闭部分(70)构造成在伸缩调节的限制被终止时进入止挡部(31)的路径，并且该开闭部分(70)构造成在伸缩调节被限制时打开止挡部(31)的路径。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105431345A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201480043258.8
申请日：2014-07-31
Abstract: 提供了一种转向装置，该转向装置包括：中空上套，该中空上套容纳转向轴；第一接合构件；旋转轴，该旋转轴在与转向轴的轴向方向交叉的方向上延伸；以及第二接合构件，该第二接合构件是独立于旋转轴的部件。第一接合构件具有接合孔并且第一接合构件附装至上套。第二接合构件具有能够与接合孔接合的接合突起。第二接合构件能够根据旋转轴的旋转而在锁定位置与解锁位置之间运动，其中，在该锁定位置中，接合突起与接合孔接合，在该解锁位置中，接合突起从接合孔脱开。在锁定位置与解锁位置之间的第二接合构件的竖向方向不同于旋转轴的旋转方向。
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公开(公告)号：CN101376402A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200810213939.0
申请日：2008-08-28
Applicant: 株式会社捷太格特
Abstract: 本发明的缓冲式车辆用转向装置，具备：连结中间轴(5)的第一端部(25)和转向轴(3)的第一万向接头(4)；连结上述中间轴(5)的第二端部(30)以及转向齿轮的输入轴(8)的第二万向接头(6)。上述中间轴(5)含有具有中空的波纹部(52)的管(46)，该波纹部上交替地形成有倾斜波峰部(53)和倾斜波谷部(54)。连结上述第一及第二万向接头(4、6)的接头中心(A1、A2)间的直线(D)相对于中间轴(5)的中心轴线(B1)，倾斜规定的角度(β)。在发生车辆的碰撞时，上述直线(D)倾斜，因此该冲击力所引起的弯矩作用于中间轴(5)上。其结果，中间轴(5)的波纹部(52)产生纵弯曲和收缩。
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公开(公告)号：CN108860287B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN201810431441.5
申请日：2018-05-08
IPC: B62D1/18
Abstract: 一种转向装置(100)包括：内管(3)；外管(2)，该外管通过从外侧紧固内管(3)来固定内管(3)并且该外管具有沿轴向方向延伸的第一狭缝(21)；一对夹持托架(4A、4B)，该对夹持托架设置成使得夹持托架(4A、4B)面向彼此并且其间具有第一狭缝(21)；以及加强构件(7)，该加强构件连接至夹持托架(4A、4B)中的一个夹持托架并且还连接至连接区域(26)，该连接区域是外管(2)的外周表面的区域并且定位成比第一狭缝(21)的位于轴向方向上的一侧的端部更靠轴向方向上的一侧。
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