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公开(公告)号：CN1162216A
公开(公告)日：1997-10-15
申请号：CN97103001.4
申请日：1997-02-28
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: H02M7/515
CPC classification number: H02M7/5395
Abstract: 一种用于电力变换器的脉宽调制控制系统，用来驱动组成电力变换器的半导体元件的脉宽调制脉冲是通过把来自指令值产生装置的指令信号与具有恒定周期的连续三角波的载波信号进行比较来计算的。该系统包含：分开计算来自指令值产生装置的所述指令信号的指令值和脉宽调制脉冲的时间积并计算两时间积之间的差值的装置。由对来自所述指令值产生装置的指令信号的差值计算脉宽调制脉冲。
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公开(公告)号：CN103338967B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201280007141.5
申请日：2012-01-10
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L5/36 , B60L9/28 , B60L11/08 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J1/00 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10T307/658
Abstract: 作为分别在电气化区间、非电气化区间中利用最佳电源的方法，提出了与多个不同的电力源(架线、由引擎驱动的发电机、燃料电池)对应的系统。但是由于每个电力源需要不同的电力转换器，故存在列车的编组重量增大、因需确保设备空间而使列车编组构成的自由度降低、保养费用增大、因部件数增多而引起的可靠性降低等的课题。具备：具有在多个不同的交流电源之中、与最大相数相同个数的交流输入端，将交流电变换成直流的电力变换电路；和切换所述交流电源与所述电力变换电路连接的连接状态的切换机构，根据电源来切换连接状态。
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公开(公告)号：CN102398531B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201110242914.5
申请日：2011-08-23
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B61C3/00 , B60L9/28 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60L15/2045 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B61C7/04 , Y02T10/7283 , Y02T30/16
Abstract: 一种搭载了铁路用车上电气设备的铁路车辆及其编组列车。以往的铁路车辆，无法达成因编组负载的分散带来的轨道损伤的降低，在固定编组中无法根据运输需要变更列车长度。由搭载了发电装置的车辆、从架线取得电力并供给电力的车辆、搭载了驱动装置的车辆、搭载了给车上设备供给电源的辅助电源装置的车辆、搭载了电力蓄积单元的车辆、搭载了过剩电力消耗单元的车辆、从架线取得电力并供给电力且将辅助发电装置作为地板下装备搭载的车辆等铁路车辆进行编组，根据运行区间、乘客需要，将这些车辆全部或者一部分组合而成列车，其中，至少设置一个在编组内车辆之间可进行电力交换的直流电力总线，且设有可分割、合并成多个编组的功能。
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公开(公告)号：CN103338967A
公开(公告)日：2013-10-02
申请号：CN201280007141.5
申请日：2012-01-10
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: B60L5/36 , B60L9/28 , B60L11/08 , B60L15/007 , B60L2200/26 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02J1/00 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241 , Y10T307/658
Abstract: 作为分别在电气化区间、非电气化区间中利用最佳电源的方法，提出了与多个不同的电力源(架线、由引擎驱动的发电机、燃料电池)对应的系统。但是由于每个电力源需要不同的电力转换器，故存在列车的编组重量增大、因需确保设备空间而使列车编组构成的自由度降低、保养费用增大、因部件数增多而引起的可靠性降低等的课题。具备：具有在多个不同的交流电源之中、与最大相数相同个数的交流输入端，将交流电变换成直流的电力变换电路；和切换所述交流电源与所述电力变换电路连接的连接状态的切换机构，根据电源来切换连接状态。
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公开(公告)号：CN102398531A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110242914.5
申请日：2011-08-23
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B61C3/00 , B60L9/28 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60L15/2045 , B60L15/42 , B60L2200/26 , B61C7/04 , Y02T10/7283 , Y02T30/16
Abstract: 一种搭载了铁路用车上电气设备的铁路车辆及其编组列车。以往的铁路车辆，无法达成因编组负载的分散带来的轨道损伤的降低，在固定编组中无法根据运输需要变更列车长度。由搭载了发电装置的车辆、从架线取得电力并供给电力的车辆、搭载了驱动装置的车辆、搭载了给车上设备供给电源的辅助电源装置的车辆、搭载了电力蓄积单元的车辆、搭载了过剩电力消耗单元的车辆、从架线取得电力并供给电力且将辅助发电装置作为地板下装备搭载的车辆等铁路车辆进行编组，根据运行区间、乘客需要，将这些车辆全部或者一部分组合而成列车，其中，至少设置一个在编组内车辆之间可进行电力交换的直流电力总线，且设有可分割、合并成多个编组的功能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101436781A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810185254.X
申请日：2005-10-24
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 稻荷田聪
Abstract: 一种电源系统，由控制母线(100)的交流电压的第一电力变换器(1)、控制供给母线(100)的交流电流的第二电力变换器(2)组成。在将直流变换为交流供给母线的电源系统中，第一及第二电力变换器(1、2)，各自具备母线电压控制功能和输出电流控制功能，能在电压控制模式和电流控制模式的任一模式下动作。从而提供一种即使控制母线电压的电力变换器停止时，也能使母线电压稳定，不停止供给负载的电力的电源系统及其电力变换器。
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公开(公告)号：CN1256556A
公开(公告)日：2000-06-14
申请号：CN99122878.2
申请日：1999-12-03
Applicant: 株式会社日立制作所
CPC classification number: H03K17/168 , H03K17/163
Abstract: 一种电压驱动开关切换元件的栅极驱动电路,当IGBT通过控制切换时间的增加和IGBT的损耗而切换时为了控制di/dt和dv/dt,设置了对控制含IGBT的电压驱动开关切换装置的开关切换操作的信号进行放大的驱动装置、检测IGBT栅极电压的装置以及随着时间推移当驱动装置导通(截止)时缓慢减小(增大)输出电压的电压减小(增大)装置,根据IGBT的栅极电压的检测值,通过从电压减小(增大)装置切换到电压增大(减小)装置,能够控制IGBT导通(截止)时的di/dt和dv/dt。
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公开(公告)号：CN104340076A
公开(公告)日：2015-02-11
申请号：CN201410379826.3
申请日：2014-08-04
Applicant: 株式会社日立制作所
IPC: B60L9/24
CPC classification number: B60L15/007 , B60L3/003 , B60L9/14 , B60L9/28 , B60L9/32 , B60L2200/26 , B60L2210/22 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , Y02T10/644 , Y02T10/7241 , Y02T10/725
Abstract: 本发明的课题是分散构成编组列车的列车轴载重，以1辆为单位增减编组列车。为了达成上述课题，本发明的编组列车具备：集电单元，从列车的外部获得电力；变压单元，对从集电单元供给的电力进行变压；电力变换单元，将从变压单元输出的电力变换为电压可变频率可变的交流电力；和交流电动机，被电力变换单元驱动，该编组列车连结多个车辆而构成，编组列车的特征在于，还具备：第1电力供给线缆，一端与变压单元的次级侧连接，另一端与电力变换单元连接，向电力变换单元供给从变压单元输出的电力；和第2电力供给线缆，一端能够与变压单元的次级侧连接，另一端被电开路。
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公开(公告)号：CN104121132A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410165540.5
申请日：2014-04-23
Applicant: 株式会社日立制作所
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆用驱动系统。在铁路车辆用驱动系统中，具备：冷却水预热时间计算部，其根据由外部气温检测机构、冷却水温检测机构获得的外部气温、冷却水温信息，从存储于信息存储机构的冷却水预热曲线之中选择最佳的曲线，来推定使冷却水预热至规定值的必要最小限度的时间；冷却水预热开始位置计算部，其根据同样地存储于信息存储机构的发动机运转开始位置信息来确定预热的开始位置；当前行驶位置计算部，其将由行驶位置检测机构检测出的地点通过信息与存储于信息存储机构的路线信息进行对照而确定当前行驶位置，进而根据基于行驶速度检测机构的修正来计算出当前行驶位置，其中，使当前行驶位置通过车辆的预热开始位置而开始冷却水预热。
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公开(公告)号：CN100454713C
公开(公告)日：2009-01-21
申请号：CN200510118022.9
申请日：2005-10-24
Applicant: 株式会社日立制作所
Inventor： 稻荷田聪
Abstract: 一种电源系统，由控制母线(100)的交流电压的第一电力变换器(1)、控制供给母线(100)的交流电流的第二电力变换器(2)组成。在将直流变换为交流供给母线的电源系统中，第一及第二电力变换器(1、2)，各自具备母线电压控制功能和输出电流控制功能，能在电压控制模式和电流控制模式的任一模式下动作，还具备运转模式指令机构，其对于各电力变换器，发出电压控制模式或电流控制模式下的动作指令，该运转模式指令机构，从各电力变换器接收该电力变换器的状态信息，决定各电力变换器的动作模式。从而提供一种即使控制母线电压的电力变换器停止时，也能使母线电压稳定，不停止供给负载的电力的电源系统及其电力变换器。
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