公开(公告)号：CN101516647B

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN200780034590.8

申请日：2007-07-18

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 横仓宏行 ,  白石文洋

IPC: B60C9/04 ,  B60C1/00 ,  B60C9/00 ,  B60C17/00

CPC classification number: B60C17/0009 ,  B60C9/0042

Abstract: 本发明提供充气轮胎，其设置有由一层以上胎体帘布层形成的胎体(4)和一对安装于胎体(4)内侧的具有月牙形截面的侧面补强橡胶层(5)，所述胎体帘布层通过用涂布橡胶覆盖多根相互平行排列的补强帘线而构成。作为补强帘线，使用包括聚酮纤维并且满足式(I)σ≥-0.01×E+1.2和式(II)σ≥0.02表示条件的帘线[其中，σ表示177℃下的热收缩应力，cN/dtex；E表示当在25℃下施用49N载荷时的弹性模量，cN/dtex]。此外，作为涂布橡胶，使用具有在25℃和1％应变下的损耗角正切(tanδ)低于0.12以及硫化之前在130℃下测量的粘度(G′)不低于50MPa的橡胶组合物。上述构成能提供改进通常行驶期间的乘坐舒适性以及缺气行驶期间的耐久性的充气轮胎。

公开(公告)号：CN101111396A

公开(公告)日：2008-01-23

申请号：CN200680003702.9

申请日：2006-01-20

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 赤羽秀信 ,  横仓宏行

IPC: B60C9/00 ,  D02G3/02 ,  D02G3/28 ,  D02G3/48

CPC classification number: D02G3/48 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/08 ,  Y10T152/10513

Abstract: 本发明涉及一种乘用车用充气子午线轮胎，其包括一对胎圈部和胎体，该胎体由在分别被埋入胎圈部中的一对胎圈芯之间螺旋状延伸并且包含有机纤维帘线的至少一个胎体帘布层组成，其特征在于，构成胎体帘布层的有机纤维帘线是满足下式(I)的聚酮纤维帘线：σ≥－0.01E+1.2和σ≥0.02 (I)[其中，σ是177℃时的热收缩应力(cN/dtex)；E是25℃时、在49N的负荷下的弹性模量(cN/dtex)]，聚酮纤维帘线具有通过下式(II)定义的0.35～0.70的初捻系数N1和通过下式(III)定义的0.50～0.95的复捻系数N2：N1＝n1×(0.125×D1/ρ)1/2×10－3(II)N2＝n2×(0.125×D2/ρ)1/2×10－3(III)[在式(II)和(III)中，n1是初捻数(次数/10cm)，n2是复捻数(次数/10cm)，D1是初捻的纱的dtex，D2是总dtex，ρ是聚酮帘线的比重(g/cm3)]。

公开(公告)号：CN108473008A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201780006594.9

申请日：2017-01-13

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 柳冈正起 ,  横仓宏行 ,  米元真希子

IPC: B60C15/06 ,  B60C1/00 ,  B60C9/00 ,  B60C9/18 ,  B60C11/00 ,  B60C19/00 ,  B60C19/08 ,  C08K3/04 ,  C08L17/00 ,  D02G3/44 ,  D07B1/02

Abstract: 提供了即使当期望轮胎具有低损耗的橡胶构件时，电阻也可以降低而不负面地影响制造过程或轮胎耐久性和其它方面的性能的充气轮胎。该充气轮胎装配有设置在胎体1的胎冠部的径向外侧的带束层2，并且橡胶胎圈包布4设置在胎圈部的轮胎宽度方向外表面。缓冲橡胶13C和胎面橡胶13G依次设置在带束层的轮胎径向外侧；包含导电性纤维和非导电性纤维的复合纤维以在轮胎的外侧表面和内侧表面的至少一个表面上暴露的方式、至少从胎圈部设置至与缓冲橡胶接触的位置或与在带束层的轮胎宽度方向外端部配置的带束下缓冲胶接触的位置；并且橡胶胎圈包布包含氮吸附比表面积为30-43m2/g的炭黑。

公开(公告)号：CN103596779B

公开(公告)日：2016-12-28

申请号：CN201280026525.1

申请日：2012-03-30

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 横仓宏行 ,  尾崎大介 ,  岛田慎太郎 ,  寺阪冬树

IPC: B60C17/00 ,  B60C9/00 ,  B60C9/22 ,  D01F6/62 ,  D06M15/263 ,  D06M15/41 ,  D06M15/55 ,  D06M15/564 ,  D06M15/693 ,  D06M101/32

CPC classification number: B60C9/0042 ,  B60C9/09 ,  B60C15/0628 ,  B60C17/0009 ,  D01F6/62 ,  Y10T152/1081

Abstract: 提供一种轮胎，其耐久性通过使用具有与橡胶的耐热粘接性改进的聚酯帘线作为补强材料而得以改进。该轮胎采用包括聚酯帘线和橡胶的橡胶-帘线复合体作为补强材料。所述聚酯帘线通过加捻聚酯长丝在一起、然后施涂粘接剂而形成。所述聚酯长丝由包括具有对苯二甲酸乙二酯作为主要重复单元并具有0.85以上的特性粘度的聚酯的纤维形成。在所述纤维中的末端羧基的量为20当量/吨以上，根据小角度X-射线衍射的长周期是9至12nm，并且包括环氧基团的表面处理剂附着在所述纤维表面。(56)对比文件JP 4-222215 A,1992.08.12,JP 61-245330 A,1986.10.31,JP 2001-191743 A,2001.07.17,JP 2002-69776 A,2002.03.08,JP 2005-68604 A,2005.03.17,JP 2005-220457 A,2005.08.18,

公开(公告)号：CN101107139B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200680002937.6

申请日：2006-01-20

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 横仓宏行 ,  赤羽秀信 ,  隨行裕吾 ,  前原大祐 ,  山本雅彦

IPC: B60C13/00 ,  B60C9/00 ,  B60C15/06 ,  B60C17/00 ,  D02G3/02 ,  D02G3/48

CPC classification number: D02G3/48 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/0207 ,  B60C9/04 ,  B60C9/09 ,  B60C15/0018 ,  B60C15/0036 ,  B60C17/0009 ,  B60C2015/0639 ,  Y10T152/10828 ,  Y10T152/10864 ,  Y10T428/2967

Abstract: 本发明涉及一种不损害通常行驶时的乘坐舒适性而提高泄气保用行驶时的耐久性的轮胎，更特别地涉及一种包括设置有侧增强橡胶层的侧壁部的泄气保用轮胎，该侧增强橡胶层具有新月形截面，其中，包含满足下式(I)和(II)的下列条件的聚酮纤维帘线的帘线层被布置在从带束端到轮胎侧部的最大宽度部分的区域A和从胎圈芯的附近到胎圈填胶的区域B的至少一部分中：σ≥-0.01×E+1.2… (I)σ≥0.02… (II)[其中，σ是177℃时的热收缩应力(cN/dtex)；E是25℃时、在49N的负荷下的弹性模量(cN/dtex)]。

公开(公告)号：CN100540339C

公开(公告)日：2009-09-16

申请号：CN200680003702.9

申请日：2006-01-20

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 赤羽秀信 ,  横仓宏行

IPC: B60C9/00 ,  D02G3/02 ,  D02G3/28 ,  D02G3/48

CPC classification number: D02G3/48 ,  B60C9/0042 ,  B60C9/08 ,  Y10T152/10513

Abstract: 本发明涉及一种乘用车用充气子午线轮胎，其包括一对胎圈部和胎体，该胎体由在分别被埋入胎圈部中的一对胎圈芯之间环状延伸并且包含有机纤维帘线的至少一个胎体帘布层组成，其特征在于，构成胎体帘布层的有机纤维帘线是满足下式(I)的聚酮纤维帘线：σ≥-0.01E+1.2和σ≥0.02 (I)[其中，σ是177℃时的热收缩应力(cN/dtex)；E是25℃时、在49N的负荷下的弹性模量(cN/dtex)]，聚酮纤维帘线具有通过下式(II)定义的0.35～0.70的初捻系数N1和通过下式(III)定义的0.50～0.95的复捻系数N2：N1＝n1×(0.125×D1/ρ)1/2×10-3(II)N2＝n2×(0.125×D2/ρ)1/2×10-3(III)[在式(II)和(III)中，n1是初捻数(次数/10cm)，n2是复捻数(次数/10cm)，D1是初捻的纱的dtex，D2是总dtex，ρ是聚酮帘线的比重(g/cm3)]。