公开(公告)号：CN114144597A

公开(公告)日：2022-03-04

申请号：CN202080052778.0

申请日：2020-07-23

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 高木章 ,  石桥亮 ,  杉浦巧美

IPC: F16D13/46 ,  F16D13/52 ,  F16D23/12 ,  F16D28/00 ,  F16H1/28 ,  F16H25/12 ,  H02K7/11 ,  H02K7/116

Abstract: 壳体(12)具有收容原动机(20)、减速器(30)的收容空间(120)。旋转平移部(2)具有在被输入从减速器(30)输出的扭矩时相对于壳体(12)相对旋转的旋转部(40)、在旋转部(40)相对于壳体(12)相对旋转时相对于壳体(12)沿轴向相对移动的平移部(50)，在旋转部(40)与壳体(12)之间形成收容空间(120)。离合器(70)以允许或者切断第一传递部(61)与第二传递部(62)之间的扭矩的传递的方式，设于相对于旋转部(40)与收容空间(120)相反的一侧的离合器空间(620)。密封部件(401)、密封部件(402)形成为环状，被设为与旋转部(40)接触，能够气密或者液密地保持收容空间(120)与离合器空间(620)之间。

公开(公告)号：CN112334680A

公开(公告)日：2021-02-05

申请号：CN201980042181.5

申请日：2019-07-04

Applicant: 株式会社电装

Inventor： 杉浦巧美 ,  高木章 ,  石桥亮

IPC: F16H25/12 ,  F16D28/00

Abstract: 驱动凸轮倾斜槽(401)以随着从驱动凸轮(40)的周向的一侧朝向另一侧而深度变浅的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)倾斜地形成。驱动凸轮平坦槽(404)以在驱动凸轮(40)的周向上深度成为一定的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)平行地形成。驱动凸轮连接槽(402)被形成为，一端与驱动凸轮倾斜槽(401)的驱动凸轮(40)的周向的另一侧的端部连接，另一端与驱动凸轮平坦槽(404)的驱动凸轮(40)的周向的一侧的端部连接，随着从一端朝向另一端而槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)的倾斜角连续地变化。