-
公开(公告)号：CN116507819A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202180079602.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16D13/52
Abstract: 原动机(20)设于壳体(12)，能够通过通电工作并输出扭矩。减速器(30)能够将原动机(20)的扭矩减速并输出。旋转平移部(2)具有：旋转部(40)，在被输入从减速器(30)输出的扭矩时相对于壳体(12)相对旋转；以及平移部(50)，在旋转部(40)相对于壳体(12)相对旋转时相对于壳体(12)沿轴向相对移动，能够将离合器(70)的状态变更为卡合状态或者非卡合状态。减速器(30)具有将减速后的原动机(20)的扭矩向旋转部(40)输出的输出部(35)。旋转部(40)由与输出部(35)不同的材料与输出部(35)分开形成，被设置成能够与输出部(35)一体地旋转。
-
公开(公告)号：CN116507818A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202180079601.4
申请日：2021-11-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16D13/52
Abstract: 原动机(20)具有设于壳体(12)的定子(21)、被设置成能够相对于定子(21)相对旋转的转子(23)以及设于转子(23)的磁体(230)，能够通过通电工作且从转子(23)输出扭矩。磁体罩(24)被设置成覆盖磁体(230)的至少一部分。减速器(30)具有太阳轮(31)、行星齿轮(32)、行星架(33)、第一齿圈(34)以及第二齿圈(35)。行星架(33)在太阳轮(31)的径向外侧并且是第一齿圈(34)以及第二齿圈(35)的径向内侧被设置成能够与磁体罩(24)或者旋转部(40)接触。
-
公开(公告)号：CN112352115B
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN201980043472.6
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 驱动凸轮槽(400)具有：第1驱动凸轮槽(401)，被形成为，以随着从一端朝向另一端而深度变浅的方式将槽底(403)倾斜地形成，随着从驱动凸轮槽(400)的一端朝向另一端的一侧而驱动凸轮(40)的中心(Od1)与槽底(403)的距离(Rd1)变化；第2驱动凸轮槽(402)，被形成为，从第1驱动凸轮槽(401)到驱动凸轮槽(400)的另一端，驱动凸轮(40)的中心(Od1)与槽底(403)的距离(Rd2)为一定。从动凸轮槽具有：第1从动凸轮槽，被形成为，以随着从一端朝向另一端而深度变浅的方式将槽底倾斜地形成，随着从从动凸轮槽的一端朝向另一端的一侧而从动凸轮的中心与槽底的距离变化；第2从动凸轮槽，被形成为，从第1从动凸轮槽到从动凸轮槽的另一端，从动凸轮的中心与槽底的距离为一定。
-
公开(公告)号：CN112334675A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980042175.X
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 减速机(30)能够将原动机(20)的转矩减速并输出。壳体(12)被设置为相对于原动机(20)不能相对移动，具有筒部(125)。驱动凸轮(40)以相对于筒部(125)能够相对旋转的方式设置在筒部的内侧，具有形成在一个端面(411)的多个驱动凸轮槽(400)，通过从减速机(30)输出的转矩而能够旋转。从动凸轮(50)以相对于筒部(125)不能相对旋转、并且在轴向上能够相对移动的方式设置在筒部(125)的内侧，具有在与驱动凸轮槽(400)之间夹着球(3)而形成在一个端面(511)的多个从动凸轮槽(500)；从动凸轮相对于驱动凸轮(40)相对旋转，则相对于驱动凸轮(40)在轴向上相对移动。在驱动凸轮(40)的轴向上，驱动凸轮槽(400)被形成为至少一部分与减速机(30)重叠。
-
公开(公告)号：CN114144595A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080052775.7
申请日：2020-07-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 状态变更部(80)在平移部(50)的径向外侧被设为能够相对于平移部(50)沿轴向相对移动，能够以与离合器(70)抵接或者从离合器(70)分离的方式相对于壳体(12)沿轴向相对移动，从平移部(50)受到轴向的力而按压于离合器(70)，能够根据平移部(50)相对于壳体(12)的轴向的相对位置将离合器(70)的状态变更为卡合状态或者非卡合状态。移动限制部(82)以相对于状态变更部(80)位于离合器(70)侧的方式设平移部(50)，在抵接于状态变更部(80)时，能够限制状态变更部(80)相对于平移部(50)的向离合器(70)侧的相对移动。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114144591A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080052879.8
申请日：2020-07-23
Applicant: 株式会社电装
Inventor： 杉浦巧美
IPC: F16D13/32 , F16D13/46 , F16D13/52 , F16D23/12 , F16D25/0638 , F16D28/00 , F16D43/26 , F16D48/02 , F16D48/06 , F16H1/28 , F16H1/46 , F16H25/12 , F16C17/00 , F16C19/06 , F16J15/10 , H02K7/108 , H02K7/11 , H02K7/116
Abstract: 减速器(30)的太阳轮(31)被设为与原动机(20)的转子(23)同轴并且能够一体旋转。行星齿轮(32)沿太阳轮(31)的周向设有多个，能够一边与太阳轮(31)啮合并自转一边沿太阳轮(31)的周向公转。行星架(33)能够旋转地支承行星齿轮(32)，能够相对于太阳轮(31)相对旋转。第一齿圈(34)具有作为能够与行星齿轮(32)啮合的齿部的第一齿圈齿部(341)，固定于壳体(12)。第二齿圈(35)具有作为能够与行星齿轮(32)啮合的齿部的、齿数与第一齿圈齿部(341)不同的第二齿圈齿部(351)，被设为能够与旋转部(40)一体旋转。
-
公开(公告)号：CN112313422A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201980042180.0
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 通常用驱动凸轮槽(401)从驱动凸轮(40)的作为特定的位置的驱动凸轮特定位置(PSd1)向驱动凸轮(40)的周向的一侧延伸，以随着从驱动凸轮特定位置(PSd1)朝向驱动凸轮(40)的周向的一侧而深度变浅的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)倾斜地形成。紧急用驱动凸轮槽(402)从驱动凸轮特定位置(PSd1)向驱动凸轮(40)的周向的另一侧延伸，以随着从驱动凸轮特定位置(PSd1)朝向驱动凸轮(40)的周向的另一侧而深度变浅的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)倾斜地形成，紧急用驱动凸轮槽中槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)的倾斜角比通常用驱动凸轮槽(401)的槽底(403)的倾斜角小。
-
公开(公告)号：CN116615614A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202180079608.6
申请日：2021-11-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16D13/52
Abstract: 第一驱动凸轮槽(401)形成为从驱动凸轮特定位置(PSd1)向驱动凸轮主体(41)的周向的一侧延伸。第二驱动凸轮槽(402)从驱动凸轮特定位置(PSd1)向驱动凸轮主体(41)的周向的另一侧延伸，槽底(403)相对于驱动凸轮主体(41)的一方的端面(411)的倾斜角比第一驱动凸轮槽(401)的槽底(403)的倾斜角大。第一从动凸轮槽形成为自从动凸轮特定位置向从动凸轮主体的周向的一侧延伸。第二从动凸轮槽自从动凸轮特定位置向从动凸轮主体的周向的另一侧延伸，槽底相对于从动凸轮主体的一方的端面的倾斜角比第一从动凸轮槽的槽底的倾斜角大。控制部在通常工作时控制原动机的工作，以使滚动体(3)在第一驱动凸轮槽(401)以及第一从动凸轮槽中滚动。
-
公开(公告)号：CN116507815A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202180079607.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16C33/66
Abstract: 原动机(20)具有设于壳体(12)的定子(21)以及被设为能够相对于定子(21)相对旋转的转子(23)，能够通过电力的供给从转子(23)输出扭矩。轴承部(151)具有在转子(23)的周向上滚动且将转子(23)能够旋转地支承的多个轴承滚动体(173)以及将轴承滚动体(173)的周围润滑的润滑剂(174)。将转子(23)能够旋转地支承的轴承部(151)仅设有一个。减速器(30)具有输入部(311)，该输入部(311)能够与转子(23)一体地旋转并且设为与所述转子同轴，该输入部被输入来自转子(23)的扭矩。
-
公开(公告)号：CN112313422B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201980042180.0
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 通常用驱动凸轮槽(401)从驱动凸轮(40)的作为特定的位置的驱动凸轮特定位置(PSd1)向驱动凸轮(40)的周向的一侧延伸，以随着从驱动凸轮特定位置(PSd1)朝向驱动凸轮(40)的周向的一侧而深度变浅的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)倾斜地形成。紧急用驱动凸轮槽(402)从驱动凸轮特定位置(PSd1)向驱动凸轮(40)的周向的另一侧延伸，以随着从驱动凸轮特定位置(PSd1)朝向驱动凸轮(40)的周向的另一侧而深度变浅的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)倾斜地形成，紧急用驱动凸轮槽中槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)的倾斜角比通常用驱动凸轮槽(401)的槽底(403)的倾斜角小。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
28
records
(took 0.021 seconds)
