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公开(公告)号：CN112334675A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN201980042175.X
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 减速机(30)能够将原动机(20)的转矩减速并输出。壳体(12)被设置为相对于原动机(20)不能相对移动，具有筒部(125)。驱动凸轮(40)以相对于筒部(125)能够相对旋转的方式设置在筒部的内侧，具有形成在一个端面(411)的多个驱动凸轮槽(400)，通过从减速机(30)输出的转矩而能够旋转。从动凸轮(50)以相对于筒部(125)不能相对旋转、并且在轴向上能够相对移动的方式设置在筒部(125)的内侧，具有在与驱动凸轮槽(400)之间夹着球(3)而形成在一个端面(511)的多个从动凸轮槽(500)；从动凸轮相对于驱动凸轮(40)相对旋转，则相对于驱动凸轮(40)在轴向上相对移动。在驱动凸轮(40)的轴向上，驱动凸轮槽(400)被形成为至少一部分与减速机(30)重叠。
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公开(公告)号：CN112313422A
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN201980042180.0
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 通常用驱动凸轮槽(401)从驱动凸轮(40)的作为特定的位置的驱动凸轮特定位置(PSd1)向驱动凸轮(40)的周向的一侧延伸，以随着从驱动凸轮特定位置(PSd1)朝向驱动凸轮(40)的周向的一侧而深度变浅的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)倾斜地形成。紧急用驱动凸轮槽(402)从驱动凸轮特定位置(PSd1)向驱动凸轮(40)的周向的另一侧延伸，以随着从驱动凸轮特定位置(PSd1)朝向驱动凸轮(40)的周向的另一侧而深度变浅的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)倾斜地形成，紧急用驱动凸轮槽中槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)的倾斜角比通常用驱动凸轮槽(401)的槽底(403)的倾斜角小。
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公开(公告)号：CN1637334A
公开(公告)日：2005-07-13
申请号：CN200410081689.1
申请日：2004-12-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明提供一种电磁阀装置，在螺线管部上形成呼吸路线时，不论连接器部的配置如何，均能增加旋转自由度，并且能够防止异物的侵入。电磁阀(1)的螺线管部(10)的结构是在带有台阶的筒状磁轭(11)的后部安装具有呼吸路线(18)的端板(17)。呼吸路线(18)具有：在端板(17)的外面侧形成的外部开口部(181)，在内面侧形成的内部开口部(182)，中间通道(183)，以及终端通道(184)。中间通道(183)在端板(17)的内面侧形成沟槽状，并且能够通过磁轭(11)和阀芯收纳部(121)的对合面。从外部侵入的异物被滞留在中间通道(183)内。
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公开(公告)号：CN112334680B
公开(公告)日：2024-03-01
申请号：CN201980042181.5
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 驱动凸轮倾斜槽(401)以随着从驱动凸轮式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)倾斜地形成。驱动凸轮平坦槽(404)以在驱动凸轮(40)的周向上深度成为一定的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)平行地形成。驱动凸轮连接槽(402)被形成为，一端与驱动凸轮倾斜槽(401)的驱动凸轮(40)的周向的另一侧的端部连接，另一端与驱动凸轮平坦槽(404)的驱动凸轮(40)的周向的一侧的端部连接，随着从一端朝向另一端而槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)的倾斜角连续地变化。(40)的周向的一侧朝向另一侧而深度变浅的方
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公开(公告)号：CN112334675B
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN201980042175.X
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 减速机(30)能够将原动机(20)的转矩减速并输出。壳体(12)被设置为相对于原动机(20)不能相对移动，具有筒部(125)。驱动凸轮(40)以相对于筒部(125)能够相对旋转的方式设置在筒部的内侧，具有形成在一个端面(411)的多个驱动凸轮槽(400)，通过从减速机(30)输出的转矩而能够旋转。从动凸轮(50)以相对于筒部(125)不能相对旋转、并且在轴向上能够相对移动的方式设置在筒部(125)的内侧，具有在与驱动凸轮槽(400)之间夹着球(3)而形成在一个端面(511)的多个从动凸轮槽(500)；从动凸轮相对于驱动凸轮(40)相对旋转，则相对于驱动凸轮(40)在轴向上相对移动。在驱动凸轮(40)的轴向上，驱动凸轮槽(400)被形成为至少一部分与减速机(30)重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114144599A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080052780.8
申请日：2020-07-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 太阳轮(31)被输入原动机(20)的转矩。行星齿轮(32)能够一边与太阳轮(31)啮合而自转一边在太阳轮(31)的周向上公转。行星架(33)形成为环状，将行星齿轮(32)可旋转地支承，能够相对于太阳轮(31)相对旋转。第1齿圈(34)固定于壳体(12)，能够与行星齿轮(32)啮合。第2齿圈(35)能够与行星齿轮(32)啮合，并且齿部的齿数与第1齿圈(34)不同，向旋转部(40)输出转矩。太阳轮(31)以轴向的至少一部分相对于行星架(33)而言位于径向内侧的方式设置。第1齿圈(34)及第2齿圈(35)以轴向的至少一部分相对于行星架(33)而言位于径向外侧的方式设置。
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公开(公告)号：CN114144592A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202080052768.7
申请日：2020-07-23
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 状态变更部(80)被设为能够抵接于离合器(70)，从平移部(50)受到轴向的力，能够根据平移部(50)相对于壳体(12)的轴向的相对位置将离合器(70)的状态变更为卡合状态或者非卡合状态。固定端(57)被设为相对于壳体(12)不能相对旋转。回动弹簧(55)相对于固定端(57)设于与离合器(70)相反的一侧，能够将平移部(50)相对于固定端(57)向与离合器(70)相反的一侧施力。
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公开(公告)号：CN100338385C
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200410081689.1
申请日：2004-12-24
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16K31/06
Abstract: 本发明提供一种电磁阀装置，在螺线管部上形成呼吸路线时，不论连接器部的配置如何，均能增加旋转自由度，并且能够防止异物的侵入。电磁阀(1)的螺线管部(10)的结构是在带有台阶的筒状磁轭(11)的后部安装具有呼吸路线(18)的端板(17)。呼吸路线(18)具有：在端板(17)的外面侧形成的外部开口部(181)，在内面侧形成的内部开口部(182)，中间通道(183)，以及终端通道(184)。中间通道(183)在端板(17)的内面侧形成沟槽状，并且能够通过磁轭(11)和阀芯收纳部(121)的对合面。从外部侵入的异物被滞留在中间通道(183)内。
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公开(公告)号：CN117581039A
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN202280045789.5
申请日：2022-06-17
Applicant: 株式会社电装
IPC: F16D28/00
Abstract: 壳体(12)设于搭载在车辆上的箱体(11)的内部空间，并具有能够与作为箱体(11)的一部分的箱体板部(112)抵接的壳体板部(122)以及相对于壳体板部(122)形成于与箱体板部(112)相反的一侧的收容空间(120)。电动机(20)设于收容空间(120)，能够通过通电而输出扭矩。壳体(12)具有贯穿壳体板部(122)并将壳体(12)的外部空间与收容空间(120)连通的壳体通气孔(175)、以及以覆盖壳体通气孔(175)的方式相对于壳体通气孔(175)设于箱体板部(112)侧并能够使气体通过的呼吸过滤器(6)。
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公开(公告)号：CN112313422B
公开(公告)日：2022-03-25
申请号：CN201980042180.0
申请日：2019-07-04
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 通常用驱动凸轮槽(401)从驱动凸轮(40)的作为特定的位置的驱动凸轮特定位置(PSd1)向驱动凸轮(40)的周向的一侧延伸，以随着从驱动凸轮特定位置(PSd1)朝向驱动凸轮(40)的周向的一侧而深度变浅的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)倾斜地形成。紧急用驱动凸轮槽(402)从驱动凸轮特定位置(PSd1)向驱动凸轮(40)的周向的另一侧延伸，以随着从驱动凸轮特定位置(PSd1)朝向驱动凸轮(40)的周向的另一侧而深度变浅的方式将槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)倾斜地形成，紧急用驱动凸轮槽中槽底(403)相对于驱动凸轮(40)的一个端面(411)的倾斜角比通常用驱动凸轮槽(401)的槽底(403)的倾斜角小。
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