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公开(公告)号：CN109791420B
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN201780058824.6
申请日：2017-07-28
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(1)具备踏板垫(31)以及应变计(32)。若搭载有加速器装置(1)的车辆的驾驶员踩踏踏板垫(31)，则踏板垫(31)向空心箭头(F1)的方向变形。应变计(32)检测踏板垫(31)在空心箭头(F1)的方向的位移量，并将与该位移量对应的电信号作为加速器装置(1)中的驾驶员的踩踏量向外部输出。若驾驶员使脚(25)从踏板垫(31)离开，则踏板垫(31)返回到驾驶员未踩踏时的踏板垫(31)的状态，因此能够防止因踏板垫(31)与垫等的卡挂而导致驾驶员的踩踏量成为驾驶员不希望的值。由此，加速器装置(1)能够可靠地检测驾驶员的踩踏量。
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公开(公告)号：CN111295630A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201880071082.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置即加速器装置(1)具备：底座部(10)，设置在车体(90)的内壁面(901)上；踏板垫(15)，被设置为能够相对于底座部(10)相对移动；以及垫固定部(20)，能够将踏板垫(15)相对于底座部(10)固定为不能相对移动。
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公开(公告)号：CN107614309A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680031697.6
申请日：2016-07-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种具有将内部与外部连通的连通路、能够降低在可安装到车体上的支承部的内部中积存的异物的量的油门装置。油门装置(1)具备：支承部(10)，具有将容纳空间(110)与外部连通的连通路(500)；轴杆(20)，被支承部(10)可旋转地支承；踏板轴衬部(31)，被设置在轴杆(20)的径向外侧，能够在连通路(500)中与轴杆(20)一体地旋转；旋转角传感器(25)，能够检测轴杆(20)相对于支承部(10)的旋转角；踏板弹簧(300)，将轴杆(20)的旋转向油门闭方向施力；以及突出部(51、52、53、54、55、56、57)，被设置在作为连通路(500)的内壁、与踏板轴衬部(31)的径向外侧的轴衬部外壁(311)对置的连通路内壁(501)上，从连通路内壁(501)向径内方向突出。
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公开(公告)号：CN104276034B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410311873.4
申请日：2014-07-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/30 , G05G1/44 , G05G5/05 , Y10T74/20534
Abstract: 加速器装置(1)包括提供用于容纳复位弹簧(39)的内部空间(11)和失效区域(163)的第一盖(16)，在所述失效区域，第一盖与第二盖(18)接合。失效区域(163)具有构造为比第一盖(16)的主体(161)的厚度薄的厚度。当踏板旋转以打开加速器时，第二盖侧摩擦元件(58)产生将第二盖(18)朝向装置(1)的外侧推的力。所述力经由第二盖(18)的接触部分(182)传递到第一盖(16)的接触部分(164)，导致失效区域(163)的失效，从而防止当主体(161)损坏时复位弹簧(39)从内部空间(11)掉出。
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公开(公告)号：CN104786842A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510124561.7
申请日：2011-09-14
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G05G1/30 , B60K26/021 , G05G1/445
Abstract: 本发明公开了一种加速器装置。在加速器踏板(2)沿下压方向旋转的状态下，可旋转地支撑加速器踏板(2)的支撑部件(3)的限制部分(321)在加速器踏板(2)的接触部分(23)和限制部分(321)之间形成间隙(S)。覆盖部件(6、7)被设置到支撑部件(3)和加速器踏板(2)中的一个上，并且在加速器踏板(2)的可旋转范围内在加速器踏板(2)的任何旋转位置覆盖所述间隙(S)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104276034A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410311873.4
申请日：2014-07-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/30 , G05G1/44 , G05G5/05 , Y10T74/20534
Abstract: 加速器装置(1)包括提供用于容纳复位弹簧(39)的内部空间(11)和失效区域(163)的第一盖(16)，在所述失效区域，第一盖与第二盖(18)接合。失效区域(163)具有构造为比第一盖(16)的主体(161)的厚度薄的厚度。当踏板旋转以打开加速器时，第二盖侧摩擦元件(58)产生将第二盖(18)朝向装置(1)的外侧推的力。所述力经由第二盖(18)的接触部分(182)传递到第一盖(16)的接触部分(164)，导致失效区域(163)的失效，从而防止当主体(161)损坏时复位弹簧(39)从内部空间(11)掉出。
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公开(公告)号：CN102398517A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110281202.4
申请日：2011-09-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/30 , B60K26/021 , G05G1/445
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的加速器装置。在加速器踏板(2)沿下压方向旋转的状态下，可旋转地支撑加速器踏板(2)的支撑部件(3)的限制部分(321)在加速器踏板(2)的接触部分(23)和限制部分(321)之间形成间隙(S)。覆盖部件(6、7)被设置到支撑部件(3)和加速器踏板(2)中的一个上，并且在加速器踏板(2)的可旋转范围内在加速器踏板(2)的任何旋转位置覆盖所述间隙(S)。
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公开(公告)号：CN111295630B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201880071082.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置即加速器装置(1)具备：底座部(10)，设置在车体(90)的内壁面(901)上；踏板垫(15)，被设置为能够相对于底座部(10)相对移动；以及垫固定部(20)，能够将踏板垫(15)相对于底座部(10)固定为不能相对移动。
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公开(公告)号：CN113195280A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN201980084069.8
申请日：2019-10-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(100)具备供驾驶员踩踏的踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300)、收容于壳体(300)内并包括踏板(420)的内部可动机构(400)、以贯通壳体(300)的开口部(312)的状态将踏板垫(200)与踏板(420)连结的臂(500)、以及罩(600)。壳体(300)在加速器装置(100)设置于车身的设置状态下，在比踏板(420)的动作中的踏板(420)的根部的移动轨迹(TR)的最下端位置(LP)更低的位置，具有将壳体(300)的内部与外部连通的一个以上的排水通路(321、322)，该踏板(420)的动作是从加速器全闭状态至加速器全开状态的动作。
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公开(公告)号：CN107683195A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201680034713.7
申请日：2016-08-08
Applicant: 株式会社电装
IPC: B29C45/14
CPC classification number: B29C45/14065 , B29C45/14 , B29C45/14639 , B29C45/27 , B29C45/37 , B29C2045/1486 , G01D5/12 , G01D5/14 , G01D5/145 , G01D11/245 , H02K15/12
Abstract: 接头嵌入品(11)具备金属制的接头(15)和在内部嵌入有接头(15)的树脂制的成型品(14)。成型品(14)通过注塑成型而形成，在成型品(14)中将注塑成型时接收熔融的树脂的注入的位置设为树脂注入位置(α)的情况下，树脂注入位置(α)被设为凸形状。成型品(14)在树脂注入位置(α)的相反位置具备球面部(γ)，该球面部(γ)呈向离开树脂注入位置(α)的方向鼓出的球面形状。成型品(14)嵌入有构成旋转角传感器(10)的部件，该旋转角传感器(10)检测被支承为能够旋转的轴(4)的旋转角度。
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