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公开(公告)号：CN107614309B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201680031697.6
申请日：2016-07-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种具有将内部与外部连通的连通路、能够降低在可安装到车体上的支承部的内部中积存的异物的量的油门装置。油门装置(1)具备：支承部(10)，具有将容纳空间(110)与外部连通的连通路(500)；轴杆(20)，被支承部(10)可旋转地支承；踏板轴衬部(31)，被设置在轴杆(20)的径向外侧，能够在连通路(500)中与轴杆(20)一体地旋转；旋转角传感器(25)，能够检测轴杆(20)相对于支承部(10)的旋转角；踏板弹簧(300)，将轴杆(20)的旋转向油门闭方向施力；以及突出部(51、52、53、54、55、56、57)，被设置在作为连通路(500)的内壁、与踏板轴衬部(31)的径向外侧的轴衬部外壁(311)对置的连通路内壁(501)上，从连通路内壁(501)向径内方向突出。
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公开(公告)号：CN109562690A
公开(公告)日：2019-04-02
申请号：CN201780049456.9
申请日：2017-09-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置(1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14)具备：踏板部(30、35、40、45、50)，操作者能够进行踩踏操作；以及踏力检测部(33、34、38、43、48、68、731、732、74、781、782、79、831、832、881、882、931、932)，被设置为能够检测操作者踩踏上述踏板部时的踩踏方向的踏力的大小，能够将与该踏力的大小对应的信号向外部输出。
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公开(公告)号：CN116080394A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310296591.0
申请日：2016-04-19
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 加速器装置中，螺钉(13)被相对于罩(12)从与壳体(11)相反侧插入到罩的螺钉插通孔(41)中，并被拧入到壳体的紧固部(42)的拧入孔(43)中。在螺钉插通孔的缘部(44)与紧固部之间形成有环状空间(45)。由此，当螺钉被拧入时，紧固部的拧入孔的缘部(47)即使被螺钉的螺纹牙(23)向罩侧推起，也能够挠曲以避让到环状空间中。因此，能够避免在拧入孔的缘部附近的螺纹槽(48)的谷底(49)发生较大的拉伸应力。因而，在包括罩、壳体及螺钉而构成的紧固构造体中，能够抑制拧入孔的缘部缺损等的破损。
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公开(公告)号：CN109791420A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058824.6
申请日：2017-07-28
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G05G1/30 , B60K23/02 , B60K26/02 , B60T7/02 , B60T7/06 , G05G1/38 , G05G5/03
Abstract: 加速器装置(1)具备踏板垫(31)以及应变计(32)。若搭载有加速器装置(1)的车辆的驾驶员踩踏踏板垫(31)，则踏板垫(31)向空心箭头(F1)的方向变形。应变计(32)检测踏板垫(31)在空心箭头(F1)的方向的位移量，并将与该位移量对应的电信号作为加速器装置(1)中的驾驶员的踩踏量向外部输出。若驾驶员使脚(25)从踏板垫(31)离开，则踏板垫(31)返回到驾驶员未踩踏时的踏板垫(31)的状态，因此能够防止因踏板垫(31)与垫等的卡挂而导致驾驶员的踩踏量成为驾驶员不希望的值。由此，加速器装置(1)能够可靠地检测驾驶员的踩踏量。
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公开(公告)号：CN102398517B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201110281202.4
申请日：2011-09-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/30 , B60K26/021 , G05G1/445
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的加速器装置。在加速器踏板(2)沿下压方向旋转的状态下，可旋转地支撑加速器踏板(2)的支撑部件(3)的限制部分(321)在加速器踏板(2)的接触部分(23)和限制部分(321)之间形成间隙(S)。覆盖部件(6、7)被设置到支撑部件(3)和加速器踏板(2)中的一个上，并且在加速器踏板(2)的可旋转范围内在加速器踏板(2)的任何旋转位置覆盖所述间隙(S)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109562690B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201780049456.9
申请日：2017-09-20
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置(1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14)具备：踏板部(30、35、40、45、50)，操作者能够进行踩踏操作；以及踏力检测部(33、34、38、43、48、68、731、732、74、781、782、79、831、832、881、882、931、932)，被设置为能够检测操作者踩踏上述踏板部时的踩踏方向的踏力的大小，能够将与该踏力的大小对应的信号向外部输出。
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公开(公告)号：CN100520014C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200510008137.2
申请日：2005-02-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G05G1/30 , G05G1/38 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054
Abstract: 本发明公开了一种能高精度检测转角的加速器(1)，包括：轴承部件(3)、推动部件(8)、加速器踏板(2)、止动件(4)和转角传感器(5)，加速器踏板(2)其具有由轴承部件(3)支撑的转轴(20)，且在受到下压力(Ft)作用时正转，在受到推动部件(8)的推力(FS)作用时反转；止动件(4)，其抵靠加速器踏板(2)，以限制加速器踏板(2)的反转，且基本上同时沿着与推力(FS)作用方向大致相同的方向引导加速器踏板(2)；以及转角传感器(5)，其检测加速器踏板(2)的转角。
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公开(公告)号：CN1654796A
公开(公告)日：2005-08-17
申请号：CN200510008137.2
申请日：2005-02-08
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G05G1/30 , G05G1/38 , Y10T74/20528 , Y10T74/20534 , Y10T74/2054
Abstract: 本发明公开了一种能高精度检测转角的加速器(1)，包括：轴承部件(3)、推动部件(8)、加速器踏板(2)、止动件(4)和转角传感器(5)，加速器踏板(2)其具有由轴承部件(3)支撑的转轴(20)，且在受到下压力(Ft)作用时正转，在受到推动部件(8)的推力(Fs)作用时反转；止动件(4)，其抵靠加速器踏板(2)，以限制加速器踏板(2)的反转，且基本上同时沿着与推力(FS)作用方向大致相同的方向引导加速器踏板(2)；以及转角传感器(5)，其检测加速器踏板(2)的转角。
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公开(公告)号：CN113195280B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN201980084069.8
申请日：2019-10-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 加速器装置(100)具备供驾驶员踩踏的踏板垫(200)、能够向车身安装的壳体(300)、收容于壳体(300)内并包括踏板(420)的内部可动机构(400)、以贯通壳体(300)的开口部(312)的状态将踏板垫(200)与踏板(420)连结的臂(500)、以及罩(600)。壳体(300)在加速器装置(100)设置于车身的设置状态下，在比踏板(420)的动作中的踏板(420)的根部的移动轨迹(TR)的最下端位置(LP)更低的位置，具有将壳体(300)的内部与外部连通的一个以上的排水通路(321、322)，该踏板(420)的动作是从加速器全闭状态至加速器全开状态的动作。
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公开(公告)号：CN114750589A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210619985.0
申请日：2016-04-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 一种油门装置，其具备接合体，接合体具备具有孔(310，610)的第一部件(31，61)以及被压入孔中的第二部件(21)。第二部件具有与形成孔的第一部件的内壁即第一抵接面(311，611)抵接的第二抵接面(213)。在与第一抵接面不同的第一部件的内壁以及与第二抵接面不同的第二部件的外壁中的一方设置的槽部(22，62)，具有在第二部件相对第一部件的压入方向上延伸形成的槽(220，620)。从与第一抵接面不同的第一部件的内壁以及与第二抵接面不同的第二部件的外壁的另一方向径向突出的插入部(32，52)被插入槽。槽部具有能够与插入部的压入方向的端部卡合的卡合部(24，63，74)。
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