-
公开(公告)号：CN107429771B
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN201680018469.5
申请日：2016-04-26
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 设置在盘簧(49)的内侧的弹簧减震器(35)具备：主体部(36)，具有比盘簧的弹簧线(493)的内径(Di49)小的外径(D36)；外侧凸状部(37)，设置在主体部的径方向外侧，具有比穿过弹簧线的中心的筒状假想面(VP49)更位于径方向外侧的前端(371)。驾驶员踩下油门踏板而盘簧被压缩时，位于相邻的弹簧线之间的外侧凸状部防止弹簧线彼此碰撞。
-
公开(公告)号：CN103786580B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310532737.3
申请日：2013-10-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/04
Abstract: 加速器踏板（87）在加速器闭合方向上由迟滞弹簧（120）和复位弹簧（88，131，151）推压。第一增大率（α）通过用在加速器踏板（87）的加速器完全打开位置中施加的迟滞弹簧（120）的推压力除以在加速器踏板（87）的加速器完全闭合位置中施加的迟滞弹簧（120）的推压力而获得。第二增大率（β，β`，β``）通过用在加速器踏板（87）的加速器完全打开位置中施加的复位弹簧（88，131，151）的推压力除以在加速器踏板（87）的加速器完全闭合位置中施加的复位弹簧（88，131，151）的推压力而获得。第二增大率（β，β`，β``）小于第一增大率（α）。
-
公开(公告)号：CN104097512A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201410063294.2
申请日：2014-02-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 本发明公开了一种加速器装置，其中油门踏板（40）由支承构件（20）支承。偏置构件（60、61）将油门踏板（40）偏置至全闭合位置。随着油门踏板（40）的旋转角增大，阻力施加单元（47、54）增大摩擦力以增大施加至油门踏板（40）的旋转阻力。可滑动部分（70、81）安装至支承构件（20）并且在油门踏板（40）上可滑动。第一闩锁部分（71、82）和第二闩锁部分（72、83）沿着旋转方向在它们之间限定内部空隙（73、84）。支承构件（20）包括配合在第一闩锁部分和第二闩锁部分之间的旋转限制性突起（74、85）。
-
公开(公告)号：CN103786580A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310532737.3
申请日：2013-10-31
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/04
Abstract: 加速器踏板（87）在加速器闭合方向上由迟滞弹簧（120）和复位弹簧（88，131，151）推压。第一增大率（α）通过用在加速器踏板（87）的加速器完全打开位置中施加的迟滞弹簧（120）的推压力除以在加速器踏板（87）的加速器完全闭合位置中施加的迟滞弹簧（120）的推压力而获得。第二增大率（β，β`，β``）通过用在加速器踏板（87）的加速器完全打开位置中施加的复位弹簧（88，131，151）的推压力除以在加速器踏板（87）的加速器完全闭合位置中施加的复位弹簧（88，131，151）的推压力而获得。第二增大率（β，β`，β``）小于第一增大率（α）。
-
公开(公告)号：CN101799054B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201010116044.2
申请日：2010-02-09
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种用于吸收双螺旋弹簧(4)振动的弹簧缓冲器(20)，由弹性材料制成，包括柱状主体(21)、外壁突出部分(22)、和内壁突出部分(23)。弹簧缓冲器(20)设置在双螺旋弹簧(4)的外螺旋弹簧(41)和内螺旋弹簧(45)之间形成的环形空间中，从而外壁突出部分(22)沿着径向向外方向推动外螺旋弹簧(41)，内壁突出部分(23)沿着径向向内方向推动内螺旋弹簧(45)。当双螺旋弹簧(4)伸展和压缩时，柱状主体(21)的纵向端部被阻止不能被外或内螺旋弹簧(41，45)的弹簧钢丝钩住。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118201825A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202280073790.9
申请日：2022-10-26
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 制动系统具备四个传感器(11～14)和至少两个电子控制装置(21、22)。将四个传感器任意地称为第一传感器(11)、第二传感器(12)、第三传感器(13)、第四传感器(14)。第一传感器(11)将在自身传感器内生成的传感器输出信号向至少两个电子控制装置中的规定的电子控制装置(21)发送。第二传感器(12)将在自身传感器内生成的传感器输出信号向至少两个电子控制装置中的除了规定的电子控制装置(21)以外的其他电子控制装置(22)发送。第三传感器(13)将在自身传感器内生成的传感器输出信号向规定的电子控制装置(21)及其他电子控制装置(22)中的至少一方发送。第四传感器(14)将在自身传感器内生成的传感器输出信号向规定的电子控制装置(21)及其他电子控制装置(22)这两方发送。
-
公开(公告)号：CN115053079B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202180010327.5
申请日：2021-03-05
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 位置检测装置具备磁检测元件(80)，磁检测元件相对于牙嵌离合器(10)的第一离合器构成部(11)及第二离合器构成部(12)配置于以轴线为中心的径向外侧，并且设于第一磁通路径部(72、74)及第二磁通路径部(71、73)之间，输出表示在第一磁通路径部(72、74)及第二磁通路径部(71、73)之间通过的磁通的朝向的传感器信号。磁检测元件按照磁通的朝向根据第一离合器构成部的第一孔部(12b)、第一齿部(12a)与第二离合器构成部的第二孔部(11b)、第二齿部(11a)在以轴线为中心的旋转方向上的位置关系而产生的变化来输出表示位置关系的信号作为传感器信号。
-
公开(公告)号：CN104097512B
公开(公告)日：2017-07-18
申请号：CN201410063294.2
申请日：2014-02-25
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G05G1/44 , G05G5/03 , Y10T74/20534
Abstract: 本发明公开了一种加速器装置，其中油门踏板（40）由支承构件（20）支承。偏置构件（60、61）将油门踏板（40）偏置至全闭合位置。随着油门踏板（40）的旋转角增大，阻力施加单元（47、54）增大摩擦力以增大施加至油门踏板（40）的旋转阻力。可滑动部分（70、81）安装至支承构件（20）并且在油门踏板（40）上可滑动。第一闩锁部分（71、82）和第二闩锁部分（72、83）沿着旋转方向在它们之间限定内部空隙（73、84）。支承构件（20）包括配合在第一闩锁部分和第二闩锁部分之间的旋转限制性突起（74、85）。
-
公开(公告)号：CN104786842A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510124561.7
申请日：2011-09-14
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G05G1/30 , B60K26/021 , G05G1/445
Abstract: 本发明公开了一种加速器装置。在加速器踏板(2)沿下压方向旋转的状态下，可旋转地支撑加速器踏板(2)的支撑部件(3)的限制部分(321)在加速器踏板(2)的接触部分(23)和限制部分(321)之间形成间隙(S)。覆盖部件(6、7)被设置到支撑部件(3)和加速器踏板(2)中的一个上，并且在加速器踏板(2)的可旋转范围内在加速器踏板(2)的任何旋转位置覆盖所述间隙(S)。
-
公开(公告)号：CN102398517A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110281202.4
申请日：2011-09-14
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/30 , B60K26/021 , G05G1/445
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的加速器装置。在加速器踏板(2)沿下压方向旋转的状态下，可旋转地支撑加速器踏板(2)的支撑部件(3)的限制部分(321)在加速器踏板(2)的接触部分(23)和限制部分(321)之间形成间隙(S)。覆盖部件(6、7)被设置到支撑部件(3)和加速器踏板(2)中的一个上，并且在加速器踏板(2)的可旋转范围内在加速器踏板(2)的任何旋转位置覆盖所述间隙(S)。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.026 seconds)
