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公开(公告)号：CN109930490A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910271260.5
申请日：2019-04-04
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 步行板模块化辅设方法，其特征在于根据桥梁的长度和单块步行板沿步行方向的铺设宽度，将二至四块步行板组合形成步行板模块，步行板模块在承载步行板的电缆槽上沿步行方向依次铺设，在桥梁上形成步行通道，且步行板模块与电缆槽可拆卸连接。本发明将现有技术中的单块步行板铺设改进为步行板模块铺设，避免因更换步行板而造成步行板安装结构的损害，便于步行板模块与电缆槽的快速拆分与连接，避免步行板模块沿走行方向移动，提高步行板安装的可靠性，简化步行板安装结构。本发明还提供一种步行板模块化铺设结构。
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公开(公告)号：CN109518601A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811463557.3
申请日：2018-12-03
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 步行板安装结构及其设计方法，包括沿步行方向装在步行板支架左右两侧的卡槽和安装在两个卡槽之间且沿步行方向依次靠紧排列的步行板，其特征在于所述的步行板的左右两端分别与卡槽滑移配合伸入卡槽中，位于卡槽前后两端的步行板与卡槽可拆卸的定位配合，在卡槽上开设用于将步行板从卡槽中取出的开口，位于开口处的步行板通过螺栓与卡槽固定。本发明有效限止步行板沿步行方向的移动，步行板的定位更方便，定位可靠性更好，方便步行板的检修与更换，避免因更换步行板而造成步行板安装结构的损害，步行板安装的结构稳定性更好，实用性更强。还发明还提供一种步行板更换方法。
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公开(公告)号：CN108988164A
公开(公告)日：2018-12-11
申请号：CN201811067939.4
申请日：2018-09-13
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动车组顶置高压设备箱顶盖密封结构，高压设备箱包括箱体，顶盖安装在箱体上面，顶盖与箱体之间采用双层密封结构，在箱体和顶盖上均粘结有密封橡胶条，密封橡胶条包括第一道密封条和第二道密封条，顶盖边缘附近部分为阶梯状结构，从外至内包括第一级阶梯和高于第一级阶梯的第二阶梯，第一道密封条位于第一级阶梯和箱体之间，第二道密封条位于第二级阶梯和箱体之间。本发明密封结构稳定，在车辆高速运行时，外界水分子不会进入箱体内。箱体隔绝外界环境，保证了箱体内电气元件正常工作，在保证刚度的同时，最大限度的实现了轻量化设计的要求，能满足高速动车组运行的要求。
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公开(公告)号：CN108454641A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810415411.5
申请日：2018-05-03
Applicant: 中车株洲电力机车研究所有限公司 , 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/10 , B32B27/06 , B32B27/00 , B32B27/38 , B32B27/08 , B32B27/30 , B32B27/40 , B32B27/42 , B32B7/12
CPC classification number: B61D17/10 , B32B5/18 , B32B7/12 , B32B27/00 , B32B27/065 , B32B27/08 , B32B27/306 , B32B27/38 , B32B27/40 , B32B2262/101 , B32B2266/0285 , B32B2307/102 , B32B2307/3065 , B32B2307/54 , B32B2307/546 , B32B2307/7265 , B32B2605/003
Abstract: 轨道车辆司机室地板，包括从上至下依次胶粘连接的地板革、上面板、防潮阻燃隔音层和下面板，其特征在于所述的司机室地板的厚度为15~18mm，地板革的厚度为1~2mm，上面板和下面板的厚度均为0.5~2mm，防潮阻燃隔音层内具有与司机室地板上的安装设备相对应的预埋金属件。本发明具备隔音、环保、阻燃和防潮的功能，增加地板在安装设备位置的刚度，保护地板在安装设备的位置不因承载大而变形或破损，延长地板的使用寿命。本发明还提供一种轨道车辆司机室地板的制造方法。
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公开(公告)号：CN107215347A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201710493012.6
申请日：2017-06-26
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/02
Abstract: 车用外风挡的抗风防摆方法及其产品，其特征在于将所述车用外风挡的横截面设计为类似直角三角形的几何形状，所述车用外风挡选用EPDM材质，且采用挤出硫化成型工艺制作成型。本发明将车用外风挡的横截面设计为类似直角三角形的几何形状，相比于现有技术中U型横截面的车用外用挡，其内腔所占的空间更小、抗弯强度更高，且选用EPDM材质，采用挤出硫化成型工艺制作成型，不需要通过组装成型，气流作用下的结构稳定性更好，抗风防摆能力更强，成型工艺更简单，制作成本更低。本发明还提供一种轨道列车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101966851A
公开(公告)日：2011-02-09
申请号：CN201010220002.3
申请日：2010-07-08
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 一种轨道交通牵引方法及系统，采用软体弹性复合材料作为牵引系统的弹性减振结构；在中心枢轴块与牵引销之间用中心销弹性尼龙套连接，通过具有一定弹性尼龙套避免中心枢轴块与牵引销的刚性冲击，同进在车辆过弯道时实现牵引销与中心枢轴块之间的无约束转动；在中心枢轴块与转向架构架之间沿牵引方向前、后各设有一个牵引垫，牵引垫为橡胶金属复合弹性元件，牵引垫的两端板上分别设有连接销钉，牵引垫上的连接销钉直接插入在中心枢轴块与转向架构架连接孔内；通过两个牵引垫连接中心枢轴块与转向架构架，并传递牵引力、制动力，并缓冲横向、垂向等各向冲击载荷，使车辆在运行时具有更好的动力学性能。
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公开(公告)号：CN119845091A
公开(公告)日：2025-04-18
申请号：CN202510145645.2
申请日：2025-02-10
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: F41F1/00 , B29C70/68 , B29C70/88 , B32B9/04 , B32B27/30 , B32B27/36 , B32B27/28 , B32B27/34 , B32B27/02 , B32B15/20 , B32B1/00 , B32B3/08 , B32B3/28 , B32B3/12
Abstract: 本发明公开一种带内壁凹槽的复合材料筒体，由外至内依次包括外层、中间层和内层，在所述中间层处，由内层向外层凸起设置有间隔段；所述外层与内层同心设置，中间层的内周面与内层的外周面随型，中间层的外周面与外层的内周面随型；所述外层为纤维缠绕复合材料，内层为纤维布预浸料，中间层包括泡沫型材，所述泡沫型材作为骨架内嵌有点阵块，所述间隔段两侧设置加强筋，所述加强筋为分段拼接而成。通过采用泡沫夹芯结构，中间层采用点阵块对中间泡沫层进行加强等方式，有效地减小了因非对称异形截面带来的产品变形，提高了泡沫夹心层的整体抗压能力，保证产品强度的同时满足了产品轻量化的需求。
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公开(公告)号：CN115289060B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202211139053.2
申请日：2022-09-19
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明涉及叶片连接结构的设计和应用技术领域，具体提供了一种复合材料叶片的根部连接结构，其中叶片根部及叶片根部外侧分别包括安装通孔和轮毂，根部连接结构包括固定于叶片根部外及轮毂之间的紧固件，紧固件包括与叶片根部连接的U型连接槽及连接凸部；U型连接槽处设有与安装通孔匹配连通的紧固通孔，叶片根部和紧固件之间通过穿设于紧固通孔及安装通孔内的紧固销进行连接；安装通孔内还设有位于紧固销和安装通孔内壁之间的连接衬套。本发明中的连接结构简单合理、安装、拆卸方便，可保证叶片的连接可靠性，避免连接失效，确保人身安全。本发明还提供了一种复合材料叶片的根部连接方法。
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公开(公告)号：CN118438603A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410607832.3
申请日：2024-05-16
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于聚氨酯硬泡增强技术领域，具体涉及一种连续纤维增强聚氨酯发泡模具及发泡成型方法，包括上模和开设有型腔的下模，下模位于型腔的两侧开设有供连续纤维穿过的穿纱部一，下模位于型腔开设有穿纱部一的两侧外设置有外镶块，外镶块上开设有供连续纤维穿过的穿纱部二，外镶块可在下模上移动，使穿纱部二与穿纱部一之间错位，以通过外镶块固定连续纤维并封闭穿纱部一。本发明可使连续纤维在模具中穿入、穿出并使连续纤维在型腔内保持绷直、均匀分布状态，又可保障发泡成型时型腔的密闭要求，保障产品成型质量。模具结构简单，产品成型方法简单，降低连续纤维增强聚氨酯硬泡产品的研究与开发成本，且产品不局限于传统矩形，可设计性更强。
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公开(公告)号：CN115230754B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202210906953.9
申请日：2022-07-29
Applicant: 株洲时代新材料科技股份有限公司
IPC: B61D17/10 , B32B27/38 , B32B27/06 , B32B27/08 , B32B27/42 , B32B33/00 , B32B7/12 , B32B3/08 , B29D7/00 , H05B3/02 , H05B3/06 , H05B3/14 , H05B3/22
Abstract: 轨道车辆用加热地板，包括具有加热功能的加热面板、具有保温隔热功能的发泡芯层和具有阻燃绝缘功能的阻燃绝缘板，加热面板、发泡芯层和阻燃绝缘板从上至下依次粘接，形成三明治结构，加热面板由多层环氧树脂预浸料热压复合而成，且中间层的环氧树脂预浸料上印有石墨烯加热涂层，加热面板上设置导线连接组件，石墨烯加热涂层通过导线连接组件与电源连接形成加热电路。本发明实现了车厢地板“加热‑隔声‑轻质量”一体化设计，满足当前轨交车辆车厢地板轻量化、功能化的需求，可通过调节石墨烯加热涂层中石墨烯的含量和涂层带宽来调节加热面板的加热功率和加热速率，满足各型列车车厢采暖需求。本发明还提供一种轨道车辆用加热地板的制作方法。
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