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公开(公告)号：CN114396346A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202210054189.7
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M31/13
Abstract: 本申请提供一种进气加热的控制方法、装置、电子设备及计算机存储介质，所述进气加热的控制方法包括：首先，根据水温、环境温度、机油温度和加热格栅的工作温度，判断当前是否满足第一控制条件；然后，若判断出当前满足所述第一控制条件，则确定起动机继电器的当前状态；若所述起动机继电器的当前状态为关闭状态，则根据进气温度和进气压力，判断当前是否满足第二控制条件；若判断出当前满足所述第二控制条件，则控制加热格栅继电器开启。从而达到避免起动机、加热格栅同时工作导致的电量亏损，同时能提升起动过程中的进气温度，更利于起动性能提升的目的。
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公开(公告)号：CN112648057B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202011534960.8
申请日：2020-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质中，碳载量检测方法包括：获取车辆的当前行驶信息和颗粒物捕捉器的当前碳载量信息；根据当前转速和当前扭矩，确定发动机的当前运行工况；根据发动机的当前运行工况，分别确定第一碳载量信息、第二碳载量信息和第三碳载量信息对应的修正系数；根据第一碳载量信息、第二碳载量信息、第三碳载量信息、第一碳载量信息的修正系数、第二碳载量信息的修正系数和第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量；最终，若判断出最终碳载量大于阈值，则进行针对颗粒物捕捉器的再生处理。从而达到对颗粒物捕捉器上的碳载量进行精确计算，以便及时进行颗粒物捕捉器的再生处理的目的。
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公开(公告)号：CN110259546B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910581285.5
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种驻车再生控制方法、装置及系统，该控制方法首先基于驻车再生指令，获取转斗推杆位置以及动臂升降推杆位置。当转斗推杆位置和动臂升降推杆位置中的至少一个推杆位置未处于中位时，触发计时器。在预设时间达到时，当转斗推杆的当前位置以及动臂升降推杆的当前位置均处于中位时，控制计时器停止计时并清零。当转斗推杆的当前位置以及动臂升降推杆的当前位置中至少一个推杆位置未处于中位时，发送驻车再生停止指令。可见，本方案基于推杆位置控制驻车再生，以避免在驻车再生过程中，由于液压推杆位置未处于中位时，液压油通过溢流阀流入油箱，进而导致液压油温过高，损坏液压系统的现象，提高了驻车再生的安全性。
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公开(公告)号：CN111550320A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010478985.4
申请日：2020-05-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请实施例提供了一种车辆起动喷油量的确定方法，包括：获取环境温度、第一温度和发动机的尾气排出温度，所述第一温度包括发动机的机油温度，如果所述环境温度小于环境温度阈值，所述机油温度不小于所述机油温度阈值，且所述尾气排出温度和所述环境温度的差值满足第一条件时，以所述尾气排出温度和所述环境温度，确定所述发动机在冷起动过程中的喷油量，以降低车辆在冷起动时失败的概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108468610B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201810244304.0
申请日：2018-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种冷启动辅助方法，包括控制装置、环境温度传感器、水温传感器、机油温度传感器和加热装置，控制装置为ECU，加热装置设置在车辆的起动机的接线柱上，加热装置为环形件且套设在接线柱上控制装置同时与环境温度传感器、水温传感器、机油温度传感器和加热装置通信连接，ECU通电后，控制装置采集环境温度传感器、水温传感器和机油温度传感器传递过来的温度值并取其中最小的温度值为参考温度值，根据参考温度值确定加热装置的加热时间，起动机通电后，通电时间小于加热时间且发动机的转速小于发动机转速检测阀值时，控制装置控制加热装置进行加热，解决寒冷环境下因起动机接线柱结冰难启动的问题。本发明还公开一种冷启动辅助装置。
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公开(公告)号：CN110566358A
公开(公告)日：2019-12-13
申请号：CN201910945951.9
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机起动控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取发动机的转速、单缸进气量和温度数据；根据所述单缸进气量和预设过量空气系数，计算第一喷油量；根据所述转速和所述温度数据，确定第二喷油量；将所述第一喷油量和所述第二喷油量中的最大值作为发动机的起动喷油量，对发动机进行起动控制。本发明实施例通过将第一喷油量和第二喷油量中的最大值作为最终的起动喷油量，能够减少由于喷油量过小导致的车辆起动失败的问题，提高车辆起动的可靠性。
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公开(公告)号：CN108468610A
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201810244304.0
申请日：2018-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种冷启动辅助方法，包括控制装置、环境温度传感器、水温传感器、机油温度传感器和加热装置，控制装置为ECU，加热装置设置在车辆的起动机的接线柱上，加热装置为环形件且套设在接线柱上控制装置同时与环境温度传感器、水温传感器、机油温度传感器和加热装置通信连接，ECU通电后，控制装置采集环境温度传感器、水温传感器和机油温度传感器传递过来的温度值并取其中最小的温度值为参考温度值，根据参考温度值确定加热装置的加热时间，起动机通电后，通电时间小于加热时间且发动机的转速小于发动机转速检测阀值时，控制装置控制加热装置进行加热，解决寒冷环境下因起动机接线柱结冰难启动的问题。本发明还公开一种冷启动辅助装置。
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公开(公告)号：CN108361099A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810469850.4
申请日：2018-05-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01P7/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车的电控风扇控制方法、控制装置和汽车。汽车包括后处理系统和发动机，控制方法包括：检测后处理系统的解冻状态和发动机的水温；根据后处理系统的解冻状态和发动机的水温，确定电控风扇的目标运行模式并控制电控风扇按照目标运行模式工作。本发明实施例，可以实现根据后处理系统的解冻状态对电控风扇的控制，加快了汽车在寒冷条件下后处理系统的解冻速度，解决了当车辆处于寒冷地区时车辆后处理系统解冻速度较慢的问题。
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