公开(公告)号：CN108138901B

公开(公告)日：2020-03-06

申请号：CN201680055422.6

申请日：2016-09-28

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  中寉诚 ,  藁科秀平 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 减震装置的中间元件具有至少在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时支撑第三弹性体的两端部的弹性体支撑部，输入元件以及输出元件中的一个元件具有至少在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时与第三弹性体的端部不抵接的弹性体抵接部，在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时，随着输入元件以及输出元件中的一个元件与中间元件的相对扭转角增加，弹性体抵接部与第三弹性体的一侧端部抵接。

公开(公告)号：CN108138901A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680055422.6

申请日：2016-09-28

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 伊藤一能 ,  中寉诚 ,  藁科秀平 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16F15/134 ,  F16H45/02

Abstract: 减震装置的中间元件具有至少在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时支撑第三弹性体的两端部的弹性体支撑部，输入元件以及输出元件中的一个元件具有至少在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时与第三弹性体的端部不抵接的弹性体抵接部，在输入元件与输出元件之间不传递扭矩时，随着输入元件以及输出元件中的一个元件与中间元件的相对扭转角增加，弹性体抵接部与第三弹性体的一侧端部抵接。

公开(公告)号：CN104067018A

公开(公告)日：2014-09-24

申请号：CN201380006035.X

申请日：2013-03-25

Applicant: 爱信艾达工业株式会社

Inventor： 田中克典 ,  关秀基

IPC: F16F1/06 ,  F16D13/64 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16D13/58 ,  F16D3/14 ,  F16F15/1232 ,  F16H2045/0226

Abstract: 内部保持有弧形弹簧(1)的弹簧保持空间(3)具有预定的曲率半径(R1)和安装角度(θ0)。弧形弹簧(1)被弯曲并保持在弹簧保持空间(3)中，且因此弧形弹簧(1)的曲率半径(Ra)变小，而弧形弹簧(1)的安装角度(θ0)变为大于自由角度(θa)。相应地，带负号的扭力被施加至形成弧形弹簧(2)的内周部的线圈构件上。

公开(公告)号：CN1476518A

公开(公告)日：2004-02-18

申请号：CN02803194.6

申请日：2002-08-13

Applicant: 爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 早渕正宏 ,  前田浩司 ,  山下智弘 ,  山口正浩 ,  竹下仁人 ,  田中克典 ,  福田行宏

IPC: F16D25/063 ,  F16D13/64 ,  F16F15/134

CPC classification number: F16F15/13469 ,  F16D25/0638

Abstract: 一种不使用变矩器等而可以让车辆起步、并且具有简单的结构和高可靠性的起步离合器装置。在该起步离合器装置(11、12、13)中，离合器(10)以及减震装置(121、122)，被内包在与发动机曲轴等连接的壳体(2)内，成为输出部件的凸台(30)，连接在自动变速器的输入轴(28)上，通过离合器(10)的接脱，可以将发动机的输出与自动变速器的输入轴(28)连接或者切断。离合器(10)，包括：摩擦件(14)、按压油密封状嵌接在壳体(2)中的该摩擦件(14)的活塞(20)，减震装置(121、122)，其一端连接在离合器轮毂(16)上并且另一端连接在输出部件(30)上，同时与离合器(10)在轴方向上并列配置。

公开(公告)号：CN111911607B

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202010375842.0

申请日：2020-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 石桥昌幸 ,  西田秀之 ,  大井阳一 ,  吉川卓也 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16H41/24 ,  F16H55/17 ,  F16H55/08 ,  F16H57/08 ,  F16F15/134 ,  B21D53/28

Abstract: 本发明提供一种能够降低制造成本及制造时间并且抑制行星齿轮机构的耐久性降低的扭转振动降低装置及其制造方法。具备行星齿轮机构(19)，并构成为通过发动机转矩的振动，输入元件和输出元件使弹性体弹性变形而相对扭转旋转，并且在惯性元件的旋转中产生振动，行星齿轮机构(19)中的太阳齿轮(20)、齿圈(21)及小齿轮(22)的各齿轮构成为齿厚在齿线方向上不同，且各齿轮以齿厚较薄的一侧与齿厚较厚的一侧相互啮合的方式组合而构成所述行星齿轮机构(19)。

公开(公告)号：CN112714838A

公开(公告)日：2021-04-27

申请号：CN201980059959.3

申请日：2019-12-04

Applicant: 爱信艾达工业株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 吉川卓也 ,  大塚亮辅 ,  田中克典 ,  平本知之 ,  大井阳一 ,  石桥昌幸 ,  西田秀之

IPC: F16H45/02 ,  F16H57/04 ,  F16F15/134 ,  F16F15/30

Abstract: 减振装置的旋转惯性质量减振器包括：行星齿轮机构，该行星齿轮机构具有太阳轮；齿圈；多个小齿轮；以及行星架，分别支撑插通于相对应的小齿轮的中心孔的多个小齿轮轴，该行星齿轮机构的行星架与减振装置的第一旋转构件一体旋转，太阳轮以及齿圈中的一个与减振装置的第二旋转构件一体旋转，太阳轮以及齿圈中的另一个作为旋转惯性质量减振器的质量体发挥作用，在小齿轮和与小齿轮的端面接近配置的构件中的至少一个中形成有将供给到油室内的油引导到小齿轮与小齿轮轴之间的油路。

公开(公告)号：CN111911607A

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN202010375842.0

申请日：2020-05-07

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 石桥昌幸 ,  西田秀之 ,  大井阳一 ,  吉川卓也 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16H41/24 ,  F16H55/17 ,  F16H55/08 ,  F16H57/08 ,  F16F15/134 ,  B21D53/28

Abstract: 本发明提供一种能够降低制造成本及制造时间并且抑制行星齿轮机构的耐久性降低的扭转振动降低装置及其制造方法。具备行星齿轮机构(19)，并构成为通过发动机转矩的振动，输入元件和输出元件使弹性体弹性变形而相对扭转旋转，并且在惯性元件的旋转中产生振动，行星齿轮机构(19)中的太阳齿轮(20)、齿圈(21)及小齿轮(22)的各齿轮构成为齿厚在齿线方向上不同，且各齿轮以齿厚较薄的一侧与齿厚较厚的一侧相互啮合的方式组合而构成所述行星齿轮机构(19)。

公开(公告)号：CN111561545A

公开(公告)日：2020-08-21

申请号：CN202010089750.6

申请日：2020-02-13

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  爱信艾达株式会社 ,  爱信艾达工业株式会社

Inventor： 岩垣伴 ,  西田秀之 ,  石桥昌幸 ,  大井阳一 ,  水上祐 ,  吉川卓也 ,  田中克典 ,  平本知之

IPC: F16F15/123 ,  F16H57/08 ,  F16H1/32

Abstract: 本发明提供一种扭转振动降低装置，能够通过简易的结构，在输入了发动机转矩的情况下，扩大向行星旋转元件旋转的驱动侧的、行星旋转元件的可旋转区域。扭转振动降低装置(1)构成为在行星旋转机构(19)的输入元件(23)和输出元件(20)形成有组装弹性体(28、29)的窗孔部(30、31、32、33)、并且输入元件(23)和输出元件(20)通过发动机转矩的振动而扭转旋转并在惯性元件(21)的旋转中产生振动，其中，在行星旋转元件(22)通过发动机转矩的振动而往复旋转的区域中，第一区域(A)设定为比第二区域(B)大，该第一区域(A)是行星旋转元件(22)能够通过输入发动机转矩从基准位置(NP)向驱动侧移动的区域，该第二区域(B)是行星旋转元件(22)能够从基准位置(NP)向被驱动侧移动的区域。