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公开(公告)号：CN102470771B
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201080029532.8
申请日：2010-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1855 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2230/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/3651 , G01R31/3662 , G01R31/3679 , Y02T10/6217 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 混合动力车(1)包含电池(10-1)、用于使用电池(10-1)的电力产生驱动力的电动发电机(32-2)、用于借助外部电源对电池(10-1)充电的充电器(28)、ECU(40)。ECU(40)存储用于电池模型表达式的给定参数。参数根据电池(10-1)的状态变化。在混合动力车(1)行驶期间以及在电池(10-1)用外部电源充电期间，ECU(40)收集与电池(10-1)的状态有关的数据，基于该数据对参数进行校正，并计算电池(10-1)的充电率(SOC)的值。ECU(40)基于计算得到的SOC值控制电池(10-1)的充电/放电。
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公开(公告)号：CN102803977A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080024318.3
申请日：2010-06-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/361 , B60L11/12 , B60L11/1816 , B60L11/1862 , G01R31/3624 , G01R31/3651 , G01R31/3658 , H02J7/0021 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T10/7077 , Y02T90/14
Abstract: 一种控制装置(30)在电池(B)的充电状态(SOC)的推定值处在第二区域内的期间超过规定期间的情况下通过暂时地改变电池(B)的SOC以使得电池(B)的SOC处在第一区域内而通过第一推定方法来推定所述SOC。
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公开(公告)号：CN115136476A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202180015433.2
申请日：2021-03-12
Abstract: 公开了一种旋转电机用定子制造方法，包括：使用于形成旋转电机(1)的定子线圈(24)的一个线圈片(52)与另一个线圈片(52)的前端部(40)彼此抵接的工序；和向抵接的前端部的焊接对象部位照射0.6μm以下的波长的激光束(110)的焊接工序，在焊接工序中，激光束以具有3.0kW以上的激光输出的方式，在激光振荡器中的每个脉冲振荡中产生，在一个脉冲振荡中的至少一部分的期间，激光束以照射位置相对于前端部的抵接面(401)呈平行的直线状变化的方式移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115136474A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202180015369.8
申请日：2021-03-12
Abstract: 公开一种旋转电机用定子制造方法，包括：第一配置工序，在第一工位(ST1)配置定子用的一个工件；第一焊接工序，在ST1中，使一个工件中的定子线圈的第一部分的焊接完成；第二配置工序，在第二工位(ST2)配置定子用的另一个工件；以及第二焊接工序，在ST2中，使另一个工件中的定子线圈的第二部分的焊接完成，第一焊接工序包括向第一部分照射焊接用的激光束(110)的第一照射工序，第二焊接工序包括向第二部分照射焊接用的激光束的第二照射工序，第一照射工序与第二照射工序具有时间差，在第一照射工序及第二照射工序分别使用的激光束基于相同的振荡器(71、71A)而生成。
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公开(公告)号：CN101836343B
公开(公告)日：2012-10-31
申请号：CN200880112776.5
申请日：2008-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/20 , B60L11/005 , B60L2210/14 , H01M10/441 , H01M10/46 , H01M10/48 , H02J7/0024 , H02J7/022 , H02M1/10 , H02M7/797 , H02M2001/007 , H02M2001/008 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7022 , Y02T10/7055 , Y02T10/7225 , Y02T90/127 , Y10T307/625
Abstract: 控制装置(60)使系统继电器(SR2)以及继电器(RY1、RY2)接通。第1升压转换器(10)对经由连接器(50)以及第1电源线(PL1、PL4)供给的交流电压进行整流。进而升压转换器(10)响应来自控制装置(60)的信号(PWC11)来对整流电压进行升压，将升压后的电压向第2电源线(PL2)输出。第2升压转换器(20)从第2电源线(PL2)接受电压(VH)，根据来自控制装置(60)的信号(PWC2)对该电压(VH)进行转换并向第3电源线(PL3)输出。因为系统继电器(SR2)以及继电器(RY2)都接通，所以第1以及第2电池(B1、B2)并联连接于第3电源线(PL3)和接地线(SL)。由此第1以及第2电池(B1、B2)被充电。
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公开(公告)号：CN102474125A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080029507.X
申请日：2010-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/0013 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , H02J7/1423 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7055 , Y02T10/7066 , Y10T307/696
Abstract: 当由判断部分(54)判断为第一附属蓄电装置BB1的SOC已经达到第一下限值(TL)时，切换控制部分(56)产生切换信号(SW)，以便从第一附属蓄电装置(BB1)切换到第二附属蓄电装置(BB2)。SOC推定部分(52)测量第一附属蓄电装置(BB1)——对于该蓄电装置，已经判断为SOC已达到第一下限值(TL)并因此已被断开——的OCV，基于该测量OCV，推定第一附属蓄电装置(BB1)的SOC。如果推定的SOC高于第一下限值(TL)，在第二附属蓄电装置(BB2)的SOC已经达到第一下限值(TL)之后，切换控制部分(56)产生切换信号(SW)，以便从第二附属蓄电装置(BB2)切换到第一附属蓄电装置(BB1)。
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公开(公告)号：CN102470771A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080029532.8
申请日：2010-07-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1824 , B60L1/003 , B60L3/003 , B60L3/0038 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/12 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1816 , B60L11/1855 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L11/1868 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/14 , B60L2230/12 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G01R31/3651 , G01R31/3662 , G01R31/3679 , Y02T10/6217 , Y02T10/7011 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7077 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T90/121 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 混合动力车(1)包含电池(10-1)、用于使用电池(10-1)的电力产生驱动力的电动发电机(32-2)、用于借助外部电源对电池(10-1)充电的充电器(28)、ECU(40)。ECU(40)存储用于电池模型表达式的给定参数。参数根据电池(10-1)的状态变化。在混合动力车(1)行驶期间以及在电池(10-1)用外部电源充电期间，ECU(40)收集与电池(10-1)的状态有关的数据，基于该数据对参数进行校正，并计算电池(10-1)的充电率(SOC)的值。ECU(40)基于计算得到的SOC值控制电池(10-1)的充电/放电。
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公开(公告)号：CN101836343A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN200880112776.5
申请日：2008-10-21
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: B60K6/445 , B60K6/20 , B60L11/005 , B60L2210/14 , H01M10/441 , H01M10/46 , H01M10/48 , H02J7/0024 , H02J7/022 , H02M1/10 , H02M7/797 , H02M2001/007 , H02M2001/008 , Y02T10/6239 , Y02T10/6269 , Y02T10/7022 , Y02T10/7055 , Y02T10/7225 , Y02T90/127 , Y10T307/625
Abstract: 控制装置(60)使系统继电器(SR2)以及继电器(RY1、RY2)接通。第1升压转换器(10)对经由连接器(50)以及第1电源线(PL1、PL4)供给的交流电压进行整流。进而升压转换器(10)响应来自控制装置(60)的信号(PWC11)来对整流电压进行升压，将升压后的电压向第2电源线(PL2)输出。第2升压转换器(20)从第2电源线(PL2)接受电压(VH)，根据来自控制装置(60)的信号(PWC2)对该电压(VH)进行转换并向第3电源线(PL3)输出。因为系统继电器(SR2)以及继电器(RY2)都接通，所以第1以及第2电池(B1、B2)并联连接于第3电源线(PL3)和接地线(SL)。由此第1以及第2电池(B1、B2)被充电。
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