公开(公告)号：CN114696591A

公开(公告)日：2022-07-01

申请号：CN202111318108.1

申请日：2021-11-09

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金志宪 ,  成玄旭 ,  朴星昱 ,  金哲淳 ,  张熙崇 ,  禹东均

IPC: H02M1/42 ,  H02M7/219

Abstract: 本发明涉及一种用于控制车辆电池的充电器的功率因数校正电路的装置，其配置为通过开关元件的开关来校正输入交流电压的功率因数。所述功率因数校正电路的控制装置包括：相位角检测单元和频率确定单元，所述相位角检测单元配置为检测输入交流电压的相位角信息；所述频率确定单元配置为通过将相位角信息应用于预设的频率变化值而使预设的频率变化值变化的周期与输入交流电压的周期同步，并且将通过使已同步的频率变化值应用于预设的基频值而获得的值确定为开关元件的开关频率。

公开(公告)号：CN107422171B

公开(公告)日：2021-12-21

申请号：CN201610884431.8

申请日：2016-10-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  孙基凤 ,  成玄旭

IPC: G01R19/02 ,  G01R31/42

Abstract: 本发明提供一种估计交流(AC)电压的均方根(RMS)的方法。系统包括配置成整流AC电压的整流器和配置成通过以一预设定延迟时间延迟经整流的AC电压导出延迟的AC电压的控制器。控制器配置成基于经整流的AC电压和延迟的AC电压估计AC电压的均方根(RMS)。

公开(公告)号：CN111835186A

公开(公告)日：2020-10-27

申请号：CN201911127088.2

申请日：2019-11-18

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  禹东均 ,  成玄旭

IPC: H02M1/14

Abstract: 本发明涉及用于提高低压直流-直流转换器的电压命令的分辨率的系统及方法。该系统包括：电压命令信号发生器和缩放部件，所述电压命令信号发生器生成具有第一特定范围大小的第一电压命令信号，以用于低压DC-DC转换器的第一电压命令；所述缩放部件基于预设的缩放比率改变由电压命令信号发生器所生成的第一电压命令信号。偏移部件设定低压DC-DC转换器的第一电压命令信号的可变范围的最小值。分辨率提高部件通过将缩放部件的输出和偏移部件的输出相加来缩小低压DC-DC转换器的第一电压命令信号的可变范围。

公开(公告)号：CN110581581A

公开(公告)日：2019-12-17

申请号：CN201811351770.5

申请日：2018-11-14

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 禹东均 ,  张熙崇 ,  成玄旭

IPC: H02J7/10 ,  H02M1/42

Abstract: 本申请涉及能够减少低频泄漏电流的充电装置。该充电装置包括：功率因数校正转换器，其包括开关，其中功率因数校正转换器通过对AC电力的功率因数进行校正而使得由开关的接通/关断控制输入的AC电力转换成DC电力；DC-DC转换器，其将从功率因数校正转换器输出的电压的大小改变为要进行充电的能量存储设备所需要的电压的大小；第一占空控制器，其基于AC电力的差模分量的大小确定开关的第一占空值，以通过功率因数校正转换器输出具有预先确定的大小的电压；以及第二占空控制器，其基于共模分量确定开关的第二占空值，以去除AC电力的共模分量。

公开(公告)号：CN109149733A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201711211343.2

申请日：2017-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  孙基凤 ,  成玄旭

IPC: H02J7/02 ,  H02M3/335

Abstract: 本发明提供一种用于车辆的车载电池充电器(OBC)的控制系统和方法，通过比例积分控制生成DC链电压指令，所述比例积分控制将LLC转换器的谐振电容和谐振电感确定的谐振开关频率视为指令，并且允许LLC转换器的开关频率在谐振频率下操作，从而因此提高OBC的效率。

公开(公告)号：CN107465218A

公开(公告)日：2017-12-12

申请号：CN201611062148.3

申请日：2016-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 李浩仲 ,  申东準 ,  崔远景 ,  朴骏渊 ,  孙基凤 ,  成玄旭 ,  金志宪 ,  柳昌烈 ,  张熙崇

IPC: H02J7/00 ,  H02M3/00

CPC classification number: B60L1/00 ,  H02J7/007 ,  H02J7/245 ,  H02M3/04 ,  H02M2001/0025 ,  H02J7/0052 ,  H02J2007/0059 ,  H02M3/00

Abstract: 本申请涉及一种用于控制电动车辆中的LDC的装置和方法。一种用于通过如下手段来控制电动车辆中的低压DC-DC转换器(LDC)的装置和方法：通过对各个控制器指定优先级，根据优先级以升序串联连接控制器，并且基于各个控制器的输出电压来确定LDC的指令电压。因此，即使当具有最高优先级的控制器操作时，较低优先级的控制器也继续操作。因而，防止由状态转换时产生的瞬间过流引起的电力负载性能降低。

公开(公告)号：CN106169779A

公开(公告)日：2016-11-30

申请号：CN201510795077.7

申请日：2015-11-18

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  成玄旭 ,  全信慧 ,  郭武信

IPC: H02J7/00

CPC classification number: B60L11/1809 ,  B60L11/1838 ,  B60L2270/20 ,  Y02B70/126 ,  Y02T10/7005

Abstract: 本发明涉及一种用于控制环境友好车辆的车载电池充电器的系统和方法。在该方法中，当电力的瞬时中断发生在AC输入功率源中时，DC-DC控制器调整输出电流指令以被限制为最小充电功率，并且功率因数校正(PFC)控制器输出第一电容器(DC链路电容器)的电压指令以被更新为零(0)或DC链路电容器的实际值，其中第一电容器连接到PFC控制器的输出端子。然后，当AC输入功率源被恢复时，PFC控制器输出第一电容器的电压指令，以用预定的斜率被增加到现有的电压指令，从而顺利地执行车载电池充电器的充电操作而不停顿。

公开(公告)号：CN105099152A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201410776681.0

申请日：2014-12-15

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  全信慧 ,  郭武信 ,  成玄旭

IPC: H02M1/32

CPC classification number: H02M3/1584 ,  H02M1/14 ,  H02M2003/1586

Abstract: 一种多相交织转换器包含n个相位的子电路、电流控制器和平衡控制器。n个相位的子电路具有并联连接的输入和并联连接的输出，以便将一个电平的直流(DC)或交流(AC)输入电压转换为另一电平的DC或AC输出电压。电流控制器接收电流控制命令和n个各相位的子电路当中的特定相位的特定子电路的相位电流值，以输出用于控制特定相位的特定子电路的控制信号。平衡控制器接收n个各相位的子电路的相位电流值且接收从电流控制器输出的控制信号，以调整施加于其它子电路的控制信号的占空比。

公开(公告)号：CN104426219A

公开(公告)日：2015-03-18

申请号：CN201310689913.4

申请日：2013-12-16

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 张熙崇 ,  全信慧 ,  郭武信 ,  成玄旭

IPC: H02J7/04 ,  H02M1/42 ,  H01M10/44

CPC classification number: B60L11/1861 ,  B60L11/1816 ,  B60L2210/10 ,  B60L2210/30 ,  B60L2240/547 ,  B60L2240/549 ,  B60L2240/80 ,  Y02T10/7005 ,  Y02T10/7044 ,  Y02T10/705 ,  Y02T10/7072 ,  Y02T10/7216 ,  Y02T10/7241 ,  Y02T90/127 ,  Y02T90/14

Abstract: 本发明提供了一种用于环保车辆的充电控制方法和系统，该充电控制方法和系统在通过车辆中的车载充电器（OBC）对电池充电的同时，通过改善功率因子校正（PFC）转换器的功率控制方法来促进充电效率的提高。该方法在充电期间通过电压检测器感测电池电压并且通过控制器计算目标值以维持PFC转换器的输出电压。从感测的电池电压和DC-DC转换器的最大可用占空比值计算目标值。基于计算的目标值维持PFC转换器的输出电压。

公开(公告)号：CN111277133B

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN201910757763.3

申请日：2019-08-16

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 朴星昱 ,  禹东均 ,  张熙崇 ,  成玄旭

IPC: H02M3/04 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明涉及用于控制车辆的低压直流至直流转换器的装置和方法，所述装置可以包括：信号选择器，其用于选择并且输出用于电池充电的充电导向电压命令或预定的突发模式电压命令的一个，所述预定的突发模式电压命令用于在电池不能被充电的突发模式下低压直流至直流转换器的工作；电池充电/放电电流限制器，其用于生成电压命令补偿值，所述电压命令补偿值用于：当所述信号选择器输出充电导向电压命令时限制电池的充电电流，并且当所述信号选择器输出突发模式电压命令时限制电池的放电电流；控制器，其用于控制低压直流至直流转换器的输出电压，以符合通过将电压命令补偿值应用至由信号选择器输出的电压命令而生成的补偿的电压命令。