公开(公告)号：CN112298364B

公开(公告)日：2024-07-05

申请号：CN202010510848.4

申请日：2020-06-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D21/15 ,  B62D25/14

Abstract: 一种用于车辆的前部车体，包括：前部仪表板横梁，该前部仪表板横梁设置在仪表板下方，并且具有分别连接到前侧部构件的第一端部和第二端部；前下部横梁，该前下部横梁在车辆的横向方向上延伸；前中部支撑构件，该前中部支撑构件在车辆的纵向方向上延伸，并且位于车辆的发动机室下方；以及中部构件，该中部构件具有连接到前部仪表板横梁的前端部，并且沿车辆的底板向后延伸。具体地，前中部支撑构件具有连接到前下部横梁的前端部和连接到前部仪表板横梁的后端部。

公开(公告)号：CN113022708A

公开(公告)日：2021-06-25

申请号：CN202010589519.3

申请日：2020-06-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/04

Abstract: 提供了一种车辆的侧外加强板，该侧外加强板耦接到空间框架结构的车身，该车身包括车顶架、挡板和侧部密封件。该侧外加强板包括：上凸缘，该上凸缘在车辆的前后方向上延伸、连接到车顶架并且支撑车顶架；下凸缘，该下凸缘在车辆的前后方向上延伸并且连接到侧部密封件；前柱，该前柱在上下方向上连接上凸缘和下凸缘，该前柱还连接到挡板；以及中心柱，该中心柱设置在前柱后方，该中心柱在上下方向上连接上凸缘和下凸缘并且具有连接到车顶架的上端和连接到侧部密封件的下端。

公开(公告)号：CN111806561A

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN201910728374.8

申请日：2019-08-08

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D21/15

Abstract: 本发明提供一种车辆的前支撑，车辆的前支撑装置可以包括：上部后梁，其安装于车辆的前部，沿车辆的宽度方向延伸，并且连接到位于车辆前部的一对挡泥板的前端部；中部后梁，其安装于所述上部后梁下方，沿车辆的宽度方向延伸，并且连接到延伸到车辆前部的一对前纵梁的前端部；以及下部后梁，其安装于所述中部后梁下方，沿车辆的宽度方向延伸，并且连接到安装于车辆下方的前副车架的前部。

公开(公告)号：CN106184400B

公开(公告)日：2019-08-09

申请号：CN201510303032.3

申请日：2015-06-04

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/08

CPC classification number: B62D21/152 ,  B60R19/023 ,  B62D25/082

Abstract: 一种车辆的前侧构件的结构，包括：前侧构件本体，所述前侧构件本体安装至车辆的右下侧和左下侧，并且沿着车辆的长度方向延伸。所述前侧构件包括可变厚度部分，所述可变厚度部分沿着车辆的长度形成，并且具有沿着车辆的高度变化的厚度。

公开(公告)号：CN103448806B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210475291.0

申请日：2012-11-21

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/08 ,  B60R19/02

CPC classification number: B60R21/02 ,  B62D21/09 ,  B62D25/2018

Abstract: 本发明公开了一种用于减小前端侧角撞击期间乘客足部伤害的装置，该装置减小了在前端侧角撞击期间所产生的冲击能量并以这样一种方式通过去掉传统的四重焊接结构解决了现有的问题，这种方式是：取代了传统的加强的前侧后下构件（构件F），一种新结构的竖直加强构件构件Q）被固定焊接至水平加强构件（构件E），并且该竖直加强构件的底部与底部构件（构件D）间隔开从而提供了冲击吸收的空间。

公开(公告)号：CN102463961B

公开(公告)日：2016-08-17

申请号：CN201110289847.2

申请日：2011-09-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B60R22/24 ,  B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04 ,  B60R22/24

Abstract: 本发明提供了一种外上中柱增强件和座椅安全带支架的结合结构。外上中柱增强件安装在车身的板上，并且具有突出部分和联接部分，所述突出部分在车辆内部位于所述外上中柱增强件的两端处，所述联接部分在所述突出部分之间形成。座椅安全带支架通过焊接联接到所述外上中柱增强件，从而增大了联接力并提高了安全性。

公开(公告)号：CN102085881B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201010233567.5

申请日：2010-07-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会 ,  徐钟元

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B62D25/04

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的中间支柱组件，所述用于车辆的中间支柱组件可以包括中间支柱板，所述中间支柱板在其一端处不与侧增强板连接；以及中间支柱增强构件，所述中间支柱增强构件使所述中间支柱板的另一端与用于增强所述中间支柱板的所述侧增强板连接。

公开(公告)号：CN101554886A

公开(公告)日：2009-10-14

申请号：CN200910131254.6

申请日：2009-04-10

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/14

CPC classification number: B62D25/081

Abstract: 本发明提供了一种具有改进的前支柱部分的设计自由度的前围总成板的后安装结构，其包括具有侧外板的前支柱部分以及具有前围盖板和前围侧内构件的前围总成，其中所述前围盖板的外部的侧面形状形成为对应于所述侧外板的车厢一侧的侧面形状，并且在所述侧外板的前侧的前分离线之前形成所述前围侧内构件的后侧的前方分离线，以在所述前围侧内构件的后侧的前方分离线与所述侧外板的前侧的前分离线之间形成特定空间。

公开(公告)号：CN112896320B

公开(公告)日：2024-12-10

申请号：CN202010639562.6

申请日：2020-07-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金徒会

IPC: B62D25/00 ,  B62D25/06 ,  B62D25/04

Abstract: 一种车身接合结构，包括：顶部侧构件，从车身的上部部分的侧部沿前后方向延伸；立柱构件，沿上下方向延伸并与顶部侧构件的前部端部或后部端部相匹配；顶部梁构件，从车身的上部部分横向延伸并与顶部侧构件的前部端部或后部端部相匹配；以及连接器，该连接器设置在顶部侧构件的前部端部或后部端部处并且固定顶部侧构件、立柱构件和顶部梁构件。

公开(公告)号：CN110341629B

公开(公告)日：2024-11-29

申请号：CN201910256281.X

申请日：2019-04-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 刘荣大 ,  金徒会

IPC: B60R19/02 ,  B60R19/34 ,  B60R19/24

Abstract: 本申请公开了一种包括具有双截面结构的碰撞吸能盒的组合式前保险杠梁和前端模块的单元，其设置有下述配置，其中冲击能量吸收空间形成为封闭空间，底盘部件安装空间形成为开放空间。所述冲击能量吸收空间和所述底盘部件安装空间形成为一体地形成的结构。该结构分成保险杠后梁、碰撞吸能盒以及前端模块支架；冲击能量传递至所述保险杠后梁；所述碰撞吸能盒与保险杠后梁一体地模制，以在保险杠后梁的两侧处分别形成冲击能量吸收空间；所述前端模块支架与碰撞吸能盒一体地模制，以在碰撞吸能盒的内侧处形成所述底盘部件安装空间。所述保险杠后梁、碰撞吸能盒以及前端模块支架形成组合式前保险杠梁和前端模块的单元。