公开(公告)号：CN108220767A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711216007.7

申请日：2017-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 朴辰祐 ,  金赫 ,  朴钟辉 ,  李圭浩

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/44

CPC classification number: C22C38/50 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/002

Abstract: 本发明提供一种螺旋弹簧钢，所述螺旋弹簧钢包含碳(C)：0.51重量％至0.57重量％，硅(Si)：1.35重量％至1.45重量％，锰(Mn)：0.95重量％至1.05重量％，磷(P)：0.003重量％至0.015重量％，硫(S)：0.003重量％至0.010重量％，铬(Cr)：0.70重量％至0.90重量％，铜(Cu)：0.30重量％至0.40重量％，钒(V)：0.10重量％至0.15重量％，铝(Al)：0.010％至0.040％，钛(Ti)：0.010％至0.033％，钼(Mo)：0.05重量％至0.15重量％，镍(Ni)：0.25重量％至0.35重量％，以及余量的铁(Fe)和不可避免的杂质以构成100％。本发明通过控制硅、锰、磷、硫、铬、铜、钒、铝、钛和钼的含量赋予本发明的螺旋弹簧钢具有改进的疲劳寿命和拉伸强度，且其重量可以相应减少，从而有助于减轻汽车的重量。

公开(公告)号：CN102442364B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201110303941.9

申请日：2011-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金赫 ,  金容辰 ,  金承源 ,  许俊行 ,  郑共燮 ,  李宗勋

IPC: B62D65/10

CPC classification number: B23P19/04 ,  B60K5/12 ,  F16F15/08 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T29/49963

Abstract: 本发明公开了一种侧面组装类型的变速器悬置，包括：圆柱形的隔离件；芯部，该芯部具有多个纵向孔并插入到所述隔离件内；侧面止挡件，该侧面止挡件具有支撑部和突出部，该支撑部连接至与所述隔离件内侧相接触的所述芯部的一端，所述突出部从所述支撑部中突出到所述隔离件的外部；圆柱形的壳体，该壳体容纳所述芯部、所述侧面止挡件和所述隔离件；以及多个螺栓，所述螺栓比所述壳体更长，并且所述螺栓从侧面插入并穿过所述芯部中的多个孔和所述侧面止挡件，从而突出到所述壳体的外部，这样本发明能够对变速器紧固到车身的组装过程进行简化并降低制造成本，而并未改变现有的生产线，并确保了组装中的安全性。

公开(公告)号：CN1636774A

公开(公告)日：2005-07-13

申请号：CN200410101659.2

申请日：2004-12-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金赫

IPC: B60G15/00

CPC classification number: B60G3/202 ,  B60G2200/1442

Abstract: 提供一种车辆后轮悬挂装置，包括：托架，车轮安装到所述托架上；多个臂，包括横向下臂、横向补偿臂、横向上臂、以及纵向臂，所述横向下臂把所述托架连接到支框架；弹簧，用于提供弹力；以及减震器。所述横向上臂位于所述横向下臂之前。所述弹簧位于所述横向下臂上。所述减震器的下固定孔在低于所述托架和所述横向下臂之间连接点的位置上连接到所述托架。所述减震器的上部连接到车辆框架的侧部。

公开(公告)号：CN114148345A

公开(公告)日：2022-03-08

申请号：CN202110789887.7

申请日：2021-07-13

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金范俊 ,  金赫 ,  金大暎

IPC: B60W60/00

Abstract: 本发明公开一种车辆的自动驾驶控制装置，其包括：处理器，在自动驾驶控制期间，根据当前驾驶情况是否满足自动驾驶功能的激活条件来确定自动驾驶功能的激活；以及存储装置，被配置为存储一组指令和用于通过处理器判断及执行的数据。特别地，当不满足激活条件但用户输入激活自动驾驶功能的请求时，处理器控制车辆以满足激活条件，然后确定自动驾驶功能的激活。

公开(公告)号：CN116234974A

公开(公告)日：2023-06-06

申请号：CN202180064018.6

申请日：2021-09-07

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  翰昂系统株式会社

Inventor： 金渊浩 ,  安皓灿 ,  金载垸 ,  郑淏永 ,  金载然 ,  朴万熙 ,  韩政玩 ,  姜镐成 ,  金赫 ,  崔智勋

IPC: F01P11/02

Abstract: 本发明涉及供水模块和包括所述供水模块的电气设备冷却系统。供水模块包括：储水箱，具有不同温度的两种冷却剂被分隔并容纳在其中从而不彼此混合；热交换器，具有两种冷却剂分别流过的冷却剂通道和单个制冷剂通道；控制器，包括能够控制冷却剂在六个方向上流动的方向控制阀；以及连接到控制器的第一冷却剂泵和第二冷却剂泵，其中两种冷却剂的流量根据方向控制阀的操作被同时控制，并且电气设备冷却系统构造成使得连接到热交换器和供水模块的储水箱的两个电气部件被单独地冷却和加热，从而冷却系统的各个部件被一体地连接，由此减少了部件数量和工时，通过模块化增加了安装便利性，减少了水泵负荷，并且增加了部件结合的可扩展性。