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公开(公告)号：CN110481351B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201811347709.3
申请日：2018-11-13
IPC: B60L53/00 , B60R16/033
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆预约充电装置的方法，可包括当在车载充电器的预约充电模式下唤醒了用于控制所述车载充电器的充电控制器时，确定唤醒所述充电控制器的原因，其中所述车载充电器用于对用作车辆的动力源的第一电池充电；以及在确定所述充电控制器由于外部车辆充电器的异常操作而被唤醒时关闭所述充电控制器。
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公开(公告)号：CN115675131A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202210562137.0
申请日：2022-05-23
IPC: B60L53/00 , B60L53/10 , B60L53/14 , B60L53/16 , B60L53/18 , B60L53/20 , B60L53/30 , B60L53/66 , H01R4/66 , H02J7/00 , H02J7/04
Abstract: 本发明涉及一种利用电力线通信(PLC)对电池进行充电的电动车辆的充电系统，执行PLC的CP线的负端子直接连接到对电动车辆进行充电的外部充电设备的接地，而不经由车身接地，因此PLC受到车辆内部的逆变器的开关噪声的影响较小，因此增加了PLC信号的鲁棒性。
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公开(公告)号：CN114683888A
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202111231243.2
申请日：2021-10-22
Abstract: 本发明涉及控制用于电动车辆的车载充电器的装置和方法。提供了一种车载充电器及其控制方法。车载充电器包括控制导频(CP)接收模块、接近检测(PD)接收模块以及处理器，控制导频(CP)接收模块检测CP信号，接近检测(PD)接收模块检测PD信号，处理器配置为在用于预约充电的待机状态和预约充电的完成状态下，以预定时间段重复执行低电力运行模式和低电力停止模式，低电力运行模式向CP接收模块和PD接收模块供应电压，低电力停止模式阻断向CP接收模块和PD接收模块供应电压。
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公开(公告)号：CN106921189B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN201610835637.1
申请日：2016-09-20
Abstract: 本发明提供一种车辆及其充电控制方法。一种车辆的充电控制方法包括以下步骤：设定预约充电；闭合车载充电器(OBC)控制器中的第一开关；当第一开关闭合时，当外部充电器供电时，在OBC控制器的输入侧测量输入电压；基于测量的输入电压设定充电起始时间；以及，当达到充电起始时间时，开始电池的充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106256638B
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201510958084.4
申请日：2015-12-18
IPC: B60W20/20
Abstract: 本发明提供一种用于控制混合动力车的低压DC‑DC变换器(LDC)电压的系统和方法。基于车辆进入的驱动模式，对LDC电压进行最优调节，从而提高燃料效率。方法包括，确定混合动力车是否以再生制动模式驱动以及辅助电池的充电状态(SOC)值是否等于或大于第一临界值，该第一临界值设置为在再生制动模式驱动期间不必要对辅助电池充电的值。当辅助电池的充电SOC值等于或大于预设的第一临界值时，将驱动模式从再生制动模式切换到电动车(EV)模式，并且在EV模式中可变地调节LDC目标电压。
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公开(公告)号：CN107215218A
公开(公告)日：2017-09-29
申请号：CN201610929128.5
申请日：2016-10-31
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1838 , B60L11/1811 , B60L11/1842 , B60L11/1844 , B60L11/1846 , B60L11/1857 , B60L11/1861 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/80 , B60L11/1809
Abstract: 本发明提供一种用于控制在车辆中配备的多个充电器的方法,包括：识别多个充电器，每一个配置成经由车载网络对供应电力给所述车辆的至少一个电池充电；从每一个识别的充电器接收经由车载网络传递的标识和至少一个参数；响应于接收标识和至少一个参数，生成多个指令，每一个指令用于每一个识别的充电器；以及经由车载网络向多个识别充电器传递多个指令。
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公开(公告)号：CN105564418A
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201510727453.9
申请日：2015-10-30
Abstract: 本发明提供一种低功率DC-DC变换器(LDC)控制电路，其包括检测器、存储器和LDC。检测器检测所述LDC的输出电压和车辆中的特征因素。存储器接收所述特征因素，并且累积地存储所述特征因素。当在LDC输出电压保持与刷新操作时相同的输出电压时，在预设时间内车辆电池的充电状态(SOC)保持预设值时，LDC控制器初始化累积地存储在所述存储器中的所述特征因素。
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公开(公告)号：CN112217061B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202010121717.7
申请日：2020-02-26
Abstract: 本公开涉及V2V充电电缆及其控制方法，充电电缆包括：第一连接器，包括第一接近检测引脚和第一电源引脚；第二连接器，包括第二接近检测引脚和第二电源引脚；以及电缆，电连接第一连接器的第一电源引脚和第二连接器的第二电源引脚，其中，该电缆可以不连接第一接近检测引脚和第二接近检测引脚。
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公开(公告)号：CN109677415B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN201711484230.X
申请日：2017-12-29
IPC: B60W40/10 , B60W40/114
Abstract: 公开了用于估计车辆的曲率半径的装置和方法。用于估计车辆的曲率半径的装置包括处理器、用于存储在处理器中执行的程序的存储器。程序包括用于基于车辆的偏航率估计车辆的第一曲率半径、基于车辆的横向加速度估计车辆的第二曲率半径、通过结合第一曲率半径和第二曲率半径确定车辆的最终曲率半径的指令。
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