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公开(公告)号:CN107237672B
公开(公告)日:2020-08-21
申请号:CN201610644820.3
申请日:2016-08-09
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种热电发电系统以及具有其的车辆排气歧管。一种热电发电系统,可以包括:基座,其被配置为安装在车辆排气管线部件的一侧;以及至少一个热电模块,其被配置为安装在基座的顶表面上,其中,排气管线部件的一侧设置有与排气管线部件的内部空间连通的开口,基座被安装为密封排气管线部件的开口,并且基座由导热材料制成,并且基座的表面形成有绝缘层。
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公开(公告)号:CN104124488B
公开(公告)日:2018-02-13
申请号:CN201310522402.3
申请日:2013-10-29
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6555
CPC classification number: H01M10/625 , F28D15/0275 , F28D2021/0028 , H01M10/613 , H01M10/6552 , H01M10/6557 , H01M2220/20
Abstract: 本发明提供一种用于间接冷却环保型汽车的电池模块的装置,包括:导热界面板,其中嵌有超模压的热管,该导热界面板布置在至少两个单元电池之间;以及散热器,其整体连接于每个超模压的热管的上端部,该散热器布置在冷却空气流路中。从而提高界面板与单元电池之间的粘附力,因此可以最大化地提高电池的散热性能,以防止因散热而引起的体积膨胀。该装置还包括:具有等于或小于大约0.5mm厚度的平面发热体,其被布置在未配置界面板的单元电池之间,以便在冷启动和低温环境下将电池加热到适当水平的温度,以改善电池性能并防止车辆动力的下降。
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公开(公告)号:CN107611248A
公开(公告)日:2018-01-19
申请号:CN201610905996.X
申请日:2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及用于封装热电模块的方法,可以包括热电模块的容纳,其在具有基部和侧壁的壳体中容纳至少一个热电模块;电线的密封,其用密封管件密封热电模块的电线;结合构件的插置,其使具有顶部和侧壁的罩体置于壳体的顶部并将结合构件插置在壳体的侧壁和罩体的侧壁之间;以及结合,其结合壳体的侧壁和罩体的侧壁,所述壳体的侧壁和所述罩体的侧壁被结合构件气密地密封,其中所述结合构件可以由树脂材料形成。
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公开(公告)号:CN106150628A
公开(公告)日:2016-11-23
申请号:CN201510160534.5
申请日:2015-04-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01N5/02
CPC classification number: F01N5/025 , F01N13/102 , F02B63/04 , F02B63/044 , F02B75/16 , F02B77/11 , F02B77/13 , F02B2063/045 , Y02T10/16 , Y02T10/166
Abstract: 本公开涉及一种用于内燃机的发电机。用于内燃机的发电机包括:热保护器,配置成覆盖废气流动的排气歧管以吸收从上述排气歧管发出的热能;以及热电模块,配置成布置在上述热保护器上以从由上述热保护器吸收的热能产生电能。
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公开(公告)号:CN105634334A
公开(公告)日:2016-06-01
申请号:CN201510496632.6
申请日:2015-08-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02N11/00
CPC classification number: F01N5/025 , F01N2260/024 , Y02T10/16 , H02N11/002
Abstract: 本发明提供一种热电发电装置,包括:传热模块,被配置成连接到排气歧管或者排气管道;热电模块,被配置成由所述传热模块供热;以及冷却模块,被配置成从所述热电模块吸收热量。因此,无需改变排气系统的形状和热电模块的形状,就能够实现车辆中的热电发电系统。
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