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公开(公告)号：CN109421507A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201711174308.8
申请日：2017-11-22
IPC: B60K5/12
CPC classification number: F16F13/103 , B60K5/1208 , F16F13/10 , B60K5/1275
Abstract: 一种用于车辆的发动机悬置包括：芯部，其由塑性材料制成并且附接到主橡胶体的下端的外圆周表面；以及盖罩，其联接到芯部以封闭支架的下部开口，其中芯部和支架通过联接芯部和盖罩并且然后将形成在芯部上钩部插入到在支架的主体的内壁表面中形成的凹槽中来组装。
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公开(公告)号：CN106195093A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201510297209.3
申请日：2015-06-03
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
CPC classification number: F16F13/002 , B60K5/1283 , F16F13/10 , F16F13/26 , F16F13/264
Abstract: 本发明涉及一种具有可变空气室的电子半主动控制发动机悬架，其包括可变空气室隔膜，其通过弹性变形而吸收由于外力的流体的激振力。空气室利用大气压支撑所述可变空气室隔膜。分岔部件在发动机怠速时与所述隔膜分隔开，以保持空气流入其中的空气室，并在车辆行驶时与所述可变空气室隔膜紧密接触，以去除空气流入其中的空气室。致动器或者使所述分岔部件与所述可变空气室隔膜分离，或者使所述分岔部件与所述可变空气室隔膜紧密接触。
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公开(公告)号：CN106122358A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201510661394.X
申请日：2015-10-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
CPC classification number: F16F13/266 , F16F13/102
Abstract: 本发明涉及一种主动悬置，其中喷嘴板安装在隔离件与膜片之间以将内部空间分为上液体室和下液体室，并且封装的液压液体根据液体室的关紧状态的变化而通过第一流动路径从喷嘴板流动，所述主动悬置可以包括喷嘴板，其具有与第一流动路径间隔开的第二流动路径并且允许上液体室与下液体室彼此连通；膜片，其由具有弹性的材料制成并且联接到喷嘴板的下部以形成下液体室，所述膜片具有弯曲部分；和轭，其包括本体部和杆部，本体部具有紧密接触弯曲部分的下部的上端，杆部联接到所述本体部的下部。根据本发明的主动悬置能够降低产品成本，结构相对简单并且具有更好的耐久性。
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公开(公告)号：CN105605149A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510732228.4
申请日：2015-11-02
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
CPC classification number: F16F13/22 , B60K5/1283 , F16F13/10 , F16F13/26 , F16F15/08 , B60K5/1208 , F16F2224/025
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的主动式发动机悬置，其包括：上本体和下本体，所述上本体具有主橡胶件和上液室，所述下本体联接至所述上本体的下部。带孔圆形板将所述上本体和所述下本体的内部划分为位于所述上本体和所述下本体内的上液室和下液室，并且所述带孔圆形板具有孔道，液体经由该孔道在所述上液室与所述下液室之间流动。在所述上本体和所述下本体内的所述带孔圆形板的下方安装有隔膜，并且该隔膜形成所述下液室。半主动式悬置利用所述下本体内的插棒铁心而与所述隔膜的中心部分接触，并且该半主动式悬置由电磁体操作。
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公开(公告)号：CN105216571A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410742979.X
申请日：2014-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
IPC: B60G17/015
CPC classification number: B60K5/1283 , F16F13/002 , F16F13/26
Abstract: 本发明公开了一种电子间接旁通型半主动悬架装置及其控制方法。一种电子间接旁通型半主动悬架，可以包括：主膜片，所述主膜片将下部流体室分为流体在其处循环的主下部流体室，作为外部力的激发力所应用到的上部流体室中的流体在所述下部流体室处循环；副膜片，所述副膜片将所述下部流体室分为副下部流体室，所述流体在所述副下部流体室处循环；副膜片支架，所述副膜片支架阻塞大气压力形成外围空间并且形成大气压力形成中心空间，在所述大气压力形成外围空间中大气压力作用在主膜片下方，在所述大气压力形成中心空间中大气压力作用在副膜片下方；以及旁通通道。
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公开(公告)号：CN102431430B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110241004.5
申请日：2011-08-18
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机支架的结构，其中发动机布置在所述车辆的前部，前轮受到驱动，并且该发动机在横向安装方向上与将要水平地就位在车身上的变速器整体联接。该结构可以包括：主动轴，该主动轴被联接以通过所述变速器来接收所述发动机的驱动力，且该主动轴通过固定至所述发动机的轴承托架而穿透中心轴承；副框架，该副框架为板状，并在所述发动机的后下部联接至所述车身，并且该副框架通过安装在前部的主辊杆而联接至所述变速器的下部；以及副辊杆，该副辊杆的一端连接至所述副框架，另一端连接至所述轴承托架。
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公开(公告)号：CN104118311A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310549299.1
申请日：2013-11-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K11/04
CPC classification number: B60K11/04 , F01P2070/52 , F16F1/36 , F16F1/3835
Abstract: 本公开提供了一种安装在车身中以支撑散热器荷载的散热器衬套，所述散热器衬套包括：安装部分，具有被固定至车身的外侧；中心芯，处于中心处并具有中心孔；以及支撑部分，具有内侧和外侧。支撑部分包括：第一支撑部分和第二支撑部分，第一支撑部分的倾斜角α与第二支撑部分的倾斜角β被确定为是不同的。支撑部分具有两级结构，其中倾斜角是不同的，并且Z轴方向与X轴方向和Y轴方向的方向比可被容易地调节。
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公开(公告)号：CN103775558A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201310145358.9
申请日：2013-04-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 金承原
IPC: F16F15/023 , F16F15/08 , B60K5/12
CPC classification number: F16M5/00 , F16F13/268
Abstract: 本发明公开了一种平行发动机悬置结构，包括：主橡胶，所述主橡胶在其上部具有芯，并且在其下部具有流体室；以及外壳，所述外壳成形为围绕所述主橡胶布置的支架。第一膜片安装在所述主橡胶的流体室的下方，并且构造为以减少振动。孔板布置在所述第一膜片的下方，并且第一汽缸构造成与所述孔板运行。驱动器布置在所述支架的一个外侧上。
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公开(公告)号：CN113494553B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN202010748535.2
申请日：2020-07-30
Inventor： 金承原
IPC: F16F1/38 , F16F15/04 , F16F15/023 , F16F15/08 , B60K5/12
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的发动机悬置，发动机悬置包括膜，该膜是用于支撑车辆的传动系的发动机悬置的基本组件。膜可以根据输入振幅而上下和径向变形，以根据输入振幅来打开或关闭上板和下板的旁通孔。因此，可以容易地实现在怠速时隔离传动系产生的振动的功能以及在行驶时控制传动系的行为的缓冲功能，并且可以防止由于气蚀现象和嘎嘎声现象产生异常噪声。
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