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公开(公告)号：CN109802474A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201810007315.7
申请日：2018-01-04
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
Abstract: 本发明涉及无功率因数校正电路的充电系统。本发明提供了一种在电网阶段用于提高功率因数和电流质量的充电系统。所述充电系统包括：整流电路，其配置对电网电力进行整流；以及转换器，其配置为接收由所述整流电路整流的电压-电流，并将所述电压-电流转换为提供给电池的充电电压-电流。电容器连接在所述整流电路和所述转换器的连接端之间。所述转换器包括第一高频开关电路、变压器和第二高频开关电路。
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公开(公告)号：CN111376746B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN201910404110.7
申请日：2019-05-14
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的快速充电系统的故障诊断装置和方法，该故障诊断装置包括：外部装置，用于与车辆电池交换电力；电力传输单元，包括三相马达、并联连接到电池并连接到三相马达的逆变器、以及连接到三相马达的一个或多个继电器，并且在外部装置和电池之间传输电力；以及控制器，控制继电器的接通和断开，控制逆变器的驱动以产生施加到每个继电器的一端的电压，并通过比较继电器接通/断开时继电器的两端的电压来诊断继电器的故障。
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公开(公告)号：CN110466499B
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN201811383097.3
申请日：2018-11-20
Abstract: 本发明提供用于驱动混合动力车辆的方法和系统。用于驱动混合动力车辆的方法包括：通过变速器控制器确定所述混合动力车辆是否以无传感器控制模式驱动，其中，在基于驱动电机的电流和电压确定的估算出的转子位置值用于对所述驱动电机进行控制，而不利用混合动力车辆的所述驱动电机中设置的转子位置传感器检测的信息的无传感器控制模式中，变速器用于使所述驱动电机可以在无传感器控制精度较高的区域中工作。
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公开(公告)号：CN109802474B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN201810007315.7
申请日：2018-01-04
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
Abstract: 本发明涉及无功率因数校正电路的充电系统。本发明提供了一种在电网阶段用于提高功率因数和电流质量的充电系统。所述充电系统包括：整流电路，其配置对电网电力进行整流；以及转换器，其配置为接收由所述整流电路整流的电压‑电流，并将所述电压‑电流转换为提供给电池的充电电压‑电流。电容器连接在所述整流电路和所述转换器的连接端之间。所述转换器包括第一高频开关电路、变压器和第二高频开关电路。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108111081B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN201710918108.2
申请日：2017-09-29
Abstract: 一种双逆变器控制方法，能够通过借助六步控制来控制双逆变器，以使用双逆变器向电动机驱动系统中的电动机施加电压，从而提高逆变器和电动机的功率效率。用于控制具有共同连接至电动机的输出端的第一和第二逆变器的双逆变器控制方法包括：将用于驱动电动机的总体电压命令与共同施加至第一和第二逆变器的DC电压的幅值进行比较；并且根据比较结果，通过选择性地应用高增益过电压调制(HOVM)，关于第一逆变器的输出生成第一电压命令，并且关于第二逆变器的输出生成第二电压命令。
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公开(公告)号：CN108111081A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201710918108.2
申请日：2017-09-29
CPC classification number: H02P21/141 , H02P21/06 , H02P21/12 , H02P27/12 , H02P21/22 , H02P27/08 , H02P2205/01
Abstract: 一种双逆变器控制方法，能够通过借助六步控制来控制双逆变器，以使用双逆变器向电动机驱动系统中的电动机施加电压，从而提高逆变器和电动机的功率效率。用于控制具有共同连接至电动机的输出端的第一和第二逆变器的双逆变器控制方法包括：将用于驱动电动机的总体电压命令与共同施加至第一和第二逆变器的DC电压的幅值进行比较；并且根据比较结果，通过选择性地应用高增益过电压调制(HOVM)，关于第一逆变器的输出生成第一电压命令，并且关于第二逆变器的输出生成第二电压命令。
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公开(公告)号：CN110386006B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201811354544.2
申请日：2018-11-14
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的充电系统，该充电系统包括：电力发送器，提供用于对车辆的电池充电的电力；充电器，包括三相马达和逆变器，并接收从电力发送器提供的电力；输入电压计算处理器，选择多个预定占空比中的任意一个占空比，并基于选择的占空比和车辆的电池的电压值计算提供给充电器的输入电压的值；输入电流计算处理器，基于计算的输入电压的值和从电力发送器提供的电力的值计算输入电流的值；电力发送控制器，命令将计算的输入电流输入到充电器；以及充电控制器，命令对车辆的电池充电。
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公开(公告)号：CN109412485B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201711274962.6
申请日：2017-12-06
Abstract: 一种用于补偿解角器的位置误差的装置，具有控制器，控制器配置为：接收由解角器检测的电动机的转子的位置信息以测量第一位置误差，将第一位置误差转换成电角速度为0时的第二位置误差，并且存储第二位置误差；接收当前电角速度和第二位置误差，将第二位置误差转换成当前电角速度时的第三位置误差，并且补偿第三位置误差；以及当已补偿第三位置误差之后测量的电角速度的脉动的幅度等于或大于参考幅度时执行错误位置误差补偿的确定。
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公开(公告)号：CN107994665B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201710087146.8
申请日：2017-02-17
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 首尔大学校产学协力团
Abstract: 本文公开了使用绕线转子同步电动机的充电系统，其能够在减小由于车载充电电路而增加的车辆的体积、重量和/或成本的同时增加电池充电容量。充电系统包括逆变器、绕线转子同步电动机和控制器，所述逆变器将电池的DC输出转换为具有不同相位的多个AC信号，所述绕线转子同步电动机具有多个定子线圈和与定子线圈形成互感的励磁线圈，具有不同相位的AC信号分别输入到多个定子线圈，励磁线圈安装在转子中以使用电池的DC输出形成磁通量，所述控制器允许电池和励磁线圈在来自电网的电被施加到绕线转子同步电动机的励磁线圈的充电模式下彼此绝缘。
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