公开(公告)号：CN115991168A

公开(公告)日：2023-04-21

申请号：CN202210955835.7

申请日：2022-08-10

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李圭梨 ,  文盛郁 ,  金都和 ,  田诚培 ,  郑盛日 ,  朴宰莹 ,  金庭殷 ,  孙熙云

IPC: B60R25/04 ,  B60R25/045 ,  B60K31/00

Abstract: 本公开涉及一种代客模式可以通过详细的控制级别进行控制的环保车辆及其代客模式的控制方法。根据本公开的实施例的车辆的代客模式的控制方法包括：判断是否满足代客模式的进入条件；当满足进入条件时，基于车辆状态和驾驶环境中的至少一个，在代客模式的多个级别中判断一个级别；以及根据判断的级别执行车辆控制，其中，多个级别在是否对动力传动系和功能中的至少一部分进行限制或限制的程度方面彼此不同。

公开(公告)号：CN116443033A

公开(公告)日：2023-07-18

申请号：CN202211533166.0

申请日：2022-12-01

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 金都和 ,  文盛郁 ,  孙熙云 ,  李圭梨 ,  郑盛日 ,  朴宰莹 ,  金庭殷 ,  田诚培

IPC: B60W40/107

Abstract: 本发明涉及加速度限制设备和方法。公开了一种加速度限制功能放宽设备。所述设备可以基于指示在加速度限制模式期间车辆的制动踏板的操纵的信息，确定出车辆处于临时制动状态；将在制动踏板的操纵开始时测量的车辆速度确定为用于再加速的目标车辆速度；基于指示加速踏板的操纵的信息，确定出车辆再加速；基于通过测量在临时制动状态期间的制动量而计算的累计制动量来确定加速度限制放宽因子；通过将加速度限制放宽因子应用于车辆的加速度限制，使得进行车辆的加速度限制放宽。

公开(公告)号：CN116605208A

公开(公告)日：2023-08-18

申请号：CN202211556675.5

申请日：2022-12-06

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 李圭梨 ,  文盛郁 ,  金都和 ,  田诚培 ,  郑盛日 ,  朴宰莹 ,  金庭殷 ,  孙熙云

IPC: B60W30/06

Abstract: 本发明涉及环保型车辆及用于控制环保型车辆的代客泊车模式的方法。具体地，公开了用于控制车辆的代客泊车模式的方法、设备和系统。方法可以包括启用代客泊车模式，当设置了代客泊车模式时，确定停放在停车区域中的车辆的停车环境。基于车辆的停车环境，可以输出第一信号或第二信号。第一信号可以配置为允许车辆在停车区域中停车。第二信号可以配置为禁止车辆在停车区域中停车。确定车辆的停车环境可以包括基于停车环境确定是否限制车辆的车辆控制和/或车辆控制的限制程度。

公开(公告)号：CN101456413B

公开(公告)日：2013-07-17

申请号：CN200810109813.9

申请日：2008-05-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金庭殷

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W40/08 ,  B60W40/10

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/1022 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明提供了一种控制混合电动车辆中的司机请求扭矩的方法，其中，当在惯性滑行或减速后意图重新加速的司机使加速器踏板下降时，如果由加速器踏板位置传感器(APS)检测到的加速器开放程度大于0％，则通过确定司机有加速意图来计算司机请求扭矩，并且使用上/下扭矩等级限制逻辑来对当根据司机对加速器踏板的下压操作而使APS变为开→关→开时所产生的扭矩不连续性进行控制，从而防止驾驶性能的恶化。为了此目的，本发明提供了一种控制混合电动车辆中的司机请求扭矩的方法，该方法包括：监控车辆速度；关于车辆速度计算最大扭矩；监控APS；如果APS的开放程度大于0％，则通过确定司机有加速的意图并且识别最小请求扭矩为0Nm来计算司机请求扭矩。

公开(公告)号：CN101456413A

公开(公告)日：2009-06-17

申请号：CN200810109813.9

申请日：2008-05-30

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金庭殷

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W40/08 ,  B60W40/10

CPC classification number: B60W20/13 ,  B60L2240/486 ,  B60W10/08 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2710/1022 ,  F02D29/02

Abstract: 本发明提供了一种控制混合电动车辆中的司机请求扭矩的方法，其中，当在惯性滑行或减速后意图重新加速的司机使加速器踏板下降时，如果由加速器踏板位置传感器(APS)检测到的加速器开放程度大于0％，则通过确定司机有加速意图来计算司机请求扭矩，并且使用上/下扭矩等级限制逻辑来对当根据司机对加速器踏板的下压操作而使APS变为开→关→开时所产生的扭矩不连续性进行控制，从而防止驾驶性能的恶化。为了此目的，本发明提供了一种控制混合电动车辆中的司机请求扭矩的方法，该方法包括：监控车辆速度；关于车辆速度计算最大扭矩；监控APS；如果APS的开放程度大于0％，则通过确定司机有加速的意图并且识别最小请求扭矩为0Nm来计算司机请求扭矩。