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公开(公告)号：CN119975203A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411592257.0
申请日：2024-11-08
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制电线的耐久性降低的布线结构。布线结构(1)具备：第一保护器，其固定于车辆的车身；第二保护器，其固定于滑动玻璃体，该滑动玻璃体相对于在车身的车顶设置的开口部沿着车辆前后方向移动；编织管(30)，其具有被第一保护器保持的第一端部和被第二保护器保持的第二端部；对绞电缆(40)，其插通于编织管；以及钢带(50)，其插通于编织管，在编织管的第一端部与第二端部之间形成朝向车辆前后方向弯曲的弯曲部，钢带是板状部件，且具有支承对绞电缆的支承面(50a)，对绞电缆(40)使相互绝缘且彼此独立的两条电线(W)呈螺旋状交叉而一体化地布设。
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公开(公告)号：CN119705307A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411340125.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够使外装部件的形状稳定的布线结构。布线结构(1)具备：第一固定部(10)，其固定于车辆(100)的车身(110)；第二固定部(20)，其固定于滑动体(210)，滑动体(210)相对于设置于车身的车顶(120)的开口部沿着车辆前后方向(X)移动；外装部件(30)，其具有由第一固定部保持的第一端部(30a)和由第二固定部保持的第二端部(30b)；电线(W)，其插通于外装部件；及施力部件(50)，其插通于外装部件，在外装部件的第一端部与第二端部之间形成朝向车辆前后方向弯曲的弯曲部。
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公开(公告)号：CN110877582B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201910830435.1
申请日：2019-09-04
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种能够以简易的结构对限制部件的端部进行保持的线束。线束(WH)包括：可挠性的导电体(1)，将车辆的车身侧与搭载于车辆并且相对于车身滑动的移动体连接；可挠性的限制部件(2)，沿着导电体延伸并且对导电体的路径进行限制；可挠性的外装部件(3)，导电体和限制部件插通于该可挠性的外装部件；第一保持部件(4)，具有供限制部件的一端(2a)插入的第一凹部(44)并且被固定于车身；以及第二保持部件(5)，具有供限制部件的另一端(2b)插入的第二凹部(53)并且被固定于移动体，外装部件的两端被分别固定在第一保持部件和第二保持部件，限制部件的两端分别由第一凹部和第二凹部保持。
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公开(公告)号：CN109153357B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201780024047.3
申请日：2017-04-21
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供了一种供电装置，其中，能够减小滑动门中的线束的露出，并且能够使与门饰板的干涉最小化。当滑动门半打开时，线束(2)向下凸出地弯曲，并且其一部分(2A)位于比当滑动门完全打开或完全关闭时低的位置。具体地，线束(2)三维地弯曲。这使得线束(2)更容易地从门饰板(T)的底端被引出，并且使得能够将线束(2)与门饰板(T)之间的干涉最小化。优选地，线束(2)还可以与尤其是门饰板(T)的形状对应地适当三维弯曲，以使得干涉最小化，并且减小滑动门中的线束的露出。
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公开(公告)号：CN110936905A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201910808902.0
申请日：2019-08-29
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够高效地向保持部件组装导电体、限制部件及外装部件的线束。线束(WH)具备：将车体侧与搭载于车辆并相对于车体滑动的移动体连接的可挠性的导电体(1)；沿着导电体延伸并限制导电体的路径的可挠性的限制部件(2)；被导电体和限制部件插通的可挠性的外装部件(3)；以及具有布线有导电体的第一槽部(51)和与第一槽部相邻并保持限制部件的端部的第二槽部(52)的保持部件(5)，保持部件具有分隔第一槽部和第二槽部的分隔壁部(53)、彼此对置并卡定外装部件的端部的一对卡定壁部(54)以及构成第一槽部的侧壁部(55)，在侧壁部的高度方向(H)上，卡定壁部(54)突出到比侧壁部(55)更高的位置，并且分隔壁部(53)突出到比卡定壁部(54)更高的位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110877582A
公开(公告)日：2020-03-13
申请号：CN201910830435.1
申请日：2019-09-04
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明提供一种能够以简易的结构对限制部件的端部进行保持的线束。线束(WH)包括：可挠性的导电体(1)，将车辆的车身侧与搭载于车辆并且相对于车身滑动的移动体连接；可挠性的限制部件(2)，沿着导电体延伸并且对导电体的路径进行限制；可挠性的外装部件(3)，导电体和限制部件插通于该可挠性的外装部件；第一保持部件(4)，具有供限制部件的一端(2a)插入的第一凹部(44)并且被固定于车身；以及第二保持部件(5)，具有供限制部件的另一端(2b)插入的第二凹部(53)并且被固定于移动体，外装部件的两端被分别固定在第一保持部件和第二保持部件，限制部件的两端分别由第一凹部和第二凹部保持。
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公开(公告)号：CN109153357A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201780024047.3
申请日：2017-04-21
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 提供了一种供电装置，其中，能够减小滑动门中的线束的露出，并且能够使与门饰板的干涉最小化。当滑动门半打开时，线束(2)向下凸出地弯曲，并且其一部分(2A)位于比当滑动门完全打开或完全关闭时低的位置。具体地，线束(2)三维地弯曲。这使得线束(2)更容易地从门饰板(T)的底端被引出，并且使得能够将线束(2)与门饰板(T)之间的干涉最小化。优选地，线束(2)还可以与尤其是门饰板(T)的形状对应地适当三维弯曲，以使得干涉最小化，并且减小滑动门中的线束的露出。
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公开(公告)号：CN108791124A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810398821.3
申请日：2018-04-28
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/0222 , B60K6/26 , H01B7/202 , H01B7/24 , H02G3/0475 , H02G3/0481 , B60R16/0215
Abstract: 一种电线限制部件，包括底板部和一对侧板部。一对侧板部分别沿着底板部的长度方向从底板部的相对两端部竖直延伸。一对侧板部的在其竖直延伸的方向上的上端互相远离，以在其间形成开口。一对侧板部中的各个侧板部包括从各自上端切割到底板部的切口。
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公开(公告)号：CN108258644A
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201711445133.X
申请日：2017-12-27
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H02G11/00
CPC classification number: B60R16/0215 , B60J5/06 , B60R16/027 , H02G3/0462 , H02G11/00 , H02G11/006
Abstract: 提供一种能够缩小布线用的专用空间的滑动门用的布线构造。滑动门用的布线构造(1)包括：横穿被设置在车身侧的引导部(11)引导的滑动门的滑动部通过的轨迹空间(14)而将滑动门与车身侧连接的可挠性的导电体(21)；在导电体的横穿轨迹空间的部分形成弯曲部，且使导电体的与弯曲部相连的部分沿着引导部延伸的形成单元(22)。
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公开(公告)号：CN119975206A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202411600160.X
申请日：2024-11-11
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 本发明提供一种能够抑制施力部件的尖细形状的布线结构。布线结构(1)具备：第一固定部(10)，其固定于轨道(220)；第二固定部，其固定于滑动体(210)；筒状的外装部件；施力部件(50)，其插通于外装部件，在外装部件的第一端部与第二端部之间的位置具有朝向车辆前后方向弯曲的弯曲部(54)；以及支承结构(4)，其支承施力部件。支承结构具有在弯曲部形成第一圆弧部(55)的第一支承结构(41)以及在弯曲部形成第二圆弧部(56)的第二支承结构中的至少一者，第一圆弧部(55)形成于沿着轨道的部分，且具有朝向下侧(Y2)凸出的圆弧形状，第二圆弧部(56)形成于沿着滑动体的部分，且具有朝向上侧(Y1)凸出的圆弧形状。
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