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公开(公告)号：CN105370452B
公开(公告)日：2019-05-17
申请号：CN201510493205.2
申请日：2015-08-12
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于在专用EGR汽缸中的改进的汽缸点火间隔的系统和方法。公开了一种方法和系统，其用于操作发动机的排气门以便为涡轮产生更加均匀的排气脉冲。更具体地说，发动机可以包含将排气引导到发动机进气的一个或多个专用排气再循环(EGR)汽缸和将排气引导到所述涡轮的一个或多个非专用EGR汽缸。在一个示例中，方法可以包含操作一组非专用EGR汽缸的第一集合排气门以没有排气门打开重叠，并且操作专用EGR汽缸的排气门，从而使第二排气门的打开与非专用EGR汽缸组的两个汽缸的排气门的打开重叠。
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公开(公告)号：CN104421019B
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201410419590.1
申请日：2014-08-22
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于爆震控制的方法和系统。提供了用于改善发动机爆震容限，特别当LP‑EGR从低水平的EGR快速突变的方法和系统。直到达到希望的LP‑EGR，燃料可以以至少具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的多次喷射的方式输送，以补偿填充进气系统的EGR的输送延迟。之后可以重新开始单一燃料喷射。
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公开(公告)号：CN105370452A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510493205.2
申请日：2015-08-12
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01L13/00 , F02D13/0276 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/006 , F02D41/0065 , F02D41/008 , F02D2041/001 , F02M26/02 , F02M26/14 , F02M26/43 , F02M26/52 , Y02T10/121 , Y02T10/144 , Y02T10/18 , Y02T10/47
Abstract: 本申请涉及用于在专用EGR汽缸中的改进的汽缸点火间隔的系统和方法。公开了一种方法和系统，其用于操作发动机的排气门以便为涡轮产生更加均匀的排气脉冲。更具体地说，发动机可以包含将排气引导到发动机进气的一个或多个专用排气再循环(EGR)汽缸和将排气引导到所述涡轮的一个或多个非专用EGR汽缸。在一个示例中，方法可以包含操作一组非专用EGR汽缸的第一集合排气门以没有排气门打开重叠，并且操作专用EGR汽缸的排气门，从而使第二排气门的打开与非专用EGR汽缸组的两个汽缸的排气门的打开重叠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105275624B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201510393923.2
申请日：2015-07-07
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供通过跳转点火操作发动机的实施例。在一个示例中，—种方法包括在跳转点火模式期间或在跳转点火模式转换期间进气道喷射第—燃料量到发动机的汽缸并且直接喷射第二燃料量到汽缸，其中第一燃料量基于汽缸的第一预测充气量并且使期望空燃比稀化，第二燃料量基于第一燃料量和汽缸的第二计算充气量。
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公开(公告)号：CN105275648B
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201510393717.1
申请日：2015-07-07
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供通过跳转点火操作发动机的实施例。在一个示例中，一种方法包括在跳转点火模式期间或在跳转点火模式转换期间进气道喷射第一燃料量到发动机的汽缸并且直接喷射第二燃料量到汽缸，其中第一燃料量基于汽缸的第一预测充气量并且使期望空燃比稀化，第二燃料量基于第一燃料量和汽缸的第二计算充气量。
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公开(公告)号：CN105275648A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510393717.1
申请日：2015-07-07
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供通过跳转点火操作发动机的实施例。在一个示例中，一种方法包括在跳转点火模式期间或在跳转点火模式转换期间进气道喷射第一燃料量到发动机的汽缸并且直接喷射第二燃料量到汽缸，其中第一燃料量基于汽缸的第一预测充气量并且使期望空燃比稀化，第二燃料量基于第一燃料量和汽缸的第二计算充气量。
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公开(公告)号：CN202132232U8
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201120046758.0
申请日：2011-02-23
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本实用新型涉及用于EGR流量控制的双进口机械增压器。公开了一种机械增压器压缩机，包括被可转动地安装在外壳中的多个转子、用于空气的第一进口、用于再循环的排气的第二进口和气流分离器。气流分离器被布置在外壳的内部并被配置成与多个转子中的至少一个转子形成可滑动的密封，可滑动的密封流控地将第一进口与第二进口至少部分地隔离，并延迟其间的压力均衡。
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公开(公告)号：CN202132232U
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201120046758.0
申请日：2011-02-23
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: Y02T10/121 , Y02T10/144
Abstract: 本实用新型涉及发动机系统和用于发动机系统的机械增压器压缩机。该发动机系统包括进气管、排气管和机械增压器压缩机。该机械增压器压缩机包括被可转动地安装在外壳中的多个转子、用于空气的第一进口、用于再循环的排气的第二进口和气流分离器。气流分离器被布置在外壳的内部并被配置成与多个转子中的至少一个转子形成可滑动的密封，可滑动的密封流控地将第一进口与第二进口至少部分地隔离，并延迟其间的压力均衡。
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