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公开(公告)号：CN106351770B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201610552198.3
申请日：2016-07-13
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M26/09 , F02M26/43 , F02M26/44 , F02M26/14 , F02M26/17 , F02M26/16 , F02M26/38 , F01N13/10 , F02D41/00 , F02D41/06 , F02D41/10 , F02D41/08 , F02D13/02 , F02D21/08 , F02D41/38 , F02D9/00
Abstract: 本发明涉及经由分离排气改善漏气和EGR的方法。提供用于具有分离排气系统的升压发动机的方法和系统。在一个示例中，方法包括将来自第一汽缸组的排气引导到前压缩机位置、后压缩机位置和排气涡轮中的一个或多个，以及将来自第二汽缸组的排气引导到前压缩机位置和排气涡轮中的一个或多个。通过基于发动机工况将排气引导到不同位置，可增强发动机效率和爆震控制。
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公开(公告)号：CN105370416B
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201510483681.6
申请日：2015-08-07
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请公开提供用于改变从专用EGR汽缸传送至发动机的EGR的位置和比率的方法和系统。专用EGR汽缸配置有经由凸轮轮廓转换机构控制的多个排气门，该凸轮轮廓转换机构允许每个排气门的打开正时和打开持续时间变化。通过选择性地在某时打开排气门，来自专用EGR汽缸的排气可以被传送至前压缩机位置、后压缩机位置，或至排气歧管同时绕过所有发动机汽缸。
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公开(公告)号：CN109723562A
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201910006711.2
申请日：2014-08-22
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请涉及用于爆震控制的方法和系统。提供了用于改善发动机爆震容限，特别当LP-EGR从低水平的EGR快速突变的方法和系统。直到达到希望的LP-EGR，燃料可以以至少具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的多次喷射的方式输送，以补偿填充进气系统的EGR的输送延迟。之后可以重新开始单一燃料喷射。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105275624A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510393923.2
申请日：2015-07-07
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供通过跳转点火操作发动机的实施例。在一个示例中，一种方法包括在跳转点火模式期间或在跳转点火模式转换期间进气道喷射第一燃料量到发动机的汽缸并且直接喷射第二燃料量到汽缸，其中第一燃料量基于汽缸的第一预测充气量并且使期望空燃比稀化，第二燃料量基于第一燃料量和汽缸的第二计算充气量。
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公开(公告)号：CN106351770A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610552198.3
申请日：2016-07-13
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02M26/09 , F02M26/43 , F02M26/44 , F02M26/14 , F02M26/17 , F02M26/16 , F02M26/38 , F01N13/10 , F02D41/00 , F02D41/06 , F02D41/10 , F02D41/08 , F02D13/02 , F02D21/08 , F02D41/38 , F02D9/00
Abstract: 本发明涉及经由分离排气改善漏气和EGR的方法。提供用于具有分离排气系统的升压发动机的方法和系统。在一个示例中，方法包括将来自第一汽缸组的排气引导到前压缩机位置、后压缩机位置和排气涡轮中的一个或多个，以及将来自第二汽缸组的排气引导到前压缩机位置和排气涡轮中的一个或多个。通过基于发动机工况将排气引导到不同位置，可增强发动机效率和爆震控制。
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公开(公告)号：CN105370416A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201510483681.6
申请日：2015-08-07
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本申请公开提供用于改变从专用EGR汽缸传送至发动机的EGR的位置和比率的方法和系统。专用EGR汽缸配置有经由凸轮轮廓转换机构控制的多个排气门，该凸轮轮廓转换机构允许每个排气门的打开正时和打开持续时间变化。通过选择性地在某时打开排气门，来自专用EGR汽缸的排气可以被传送至前压缩机位置、后压缩机位置，或至排气歧管同时绕过所有发动机汽缸。
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公开(公告)号：CN104421019A
公开(公告)日：2015-03-18
申请号：CN201410419590.1
申请日：2014-08-22
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F02D41/0072 , F02B47/08 , F02D41/0007 , F02D41/005 , F02D41/10 , F02D41/12 , F02D41/3023 , F02D41/3076 , F02D41/402 , F02D43/00 , F02M26/06 , F02P5/145 , Y02T10/44 , Y02T10/47
Abstract: 本申请涉及用于爆震控制的方法和系统。提供了用于改善发动机爆震容限，特别当LP-EGR从低水平的EGR快速突变的方法和系统。直到达到希望的LP-EGR，燃料可以以至少具有进气冲程喷射和压缩冲程喷射的多次喷射的方式输送，以补偿填充进气系统的EGR的输送延迟。之后可以重新开始单一燃料喷射。
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公开(公告)号：CN105275624B
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201510393923.2
申请日：2015-07-07
Applicant: 福特环球技术公司
Abstract: 本发明提供通过跳转点火操作发动机的实施例。在一个示例中，—种方法包括在跳转点火模式期间或在跳转点火模式转换期间进气道喷射第—燃料量到发动机的汽缸并且直接喷射第二燃料量到汽缸，其中第一燃料量基于汽缸的第一预测充气量并且使期望空燃比稀化，第二燃料量基于第一燃料量和汽缸的第二计算充气量。
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