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公开(公告)号：CN106968844A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201611053341.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02M26/36 , F02D41/0055 , F02D41/0065 , F02D41/3094 , F02D2200/0611 , F02D2200/701 , F02M26/50 , F02M69/046 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机（1）的废气反馈系统（4）。该废气反馈系统具有至少一个燃料喷射阀（43），所述燃料喷射阀的喷束锥朝向其废气反馈管路（41）。把燃料喷入到内燃机（1）的废气反馈系统（4）的废气反馈管路（41）中，这样就能从废气反馈系统（4）中去除沉积物或覆盖物。本发明还涉及用于使得内燃机（1）工作的两种方法，该内燃机具有废气反馈系统（41）。在此，如果内燃机（1）的输入通道（22）的温度低于可预定的温度阈值，或者如果要喷入的燃料的乙醇浓度超过了可预定的乙醇阈值，则利用燃料喷射阀（43）喷入被规定用于喷到内燃机（1）中的进气管喷射件（24a、24b、24c、24d）的燃料量的至少一部分。
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公开(公告)号：CN107023411B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN201611044041.6
申请日：2016-11-24
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 用于运行车辆的带有燃料喷射系统（2）的内燃机（1）的方法，在该燃料喷射系统中给每个缸体配设至少一个第一喷射阀（16）以用于直接喷射并且该燃料喷射系统具有至少一个并非缸体个性化的第二喷射阀（17）以用于进气管喷射，其特征在于，通过改变借助所述直接喷射（DI）所喷射的喷射量来求取以系统为条件的和/或以马达为条件的缸体个性化的填充差和/或混合物分配差并且从此中求取马达个性化的缸体个性化的修正以便补偿通过所述进气管喷射（PFI）所造成的较多量或较少量。
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公开(公告)号：CN106979090B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201611090393.5
申请日：2016-12-01
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于运行内燃机的方法和装置，所述内燃机具有双燃料配量、即基于进气管的燃料配量和直接的燃料配量，其中在基于进气管的燃料配量中和在直接的燃料配量中分别所需要的燃料量借助燃料分配关系来计算；并且所述内燃机具有废气再循环部，借助所述废气再循环部将燃烧时所形成的残余气体通过进气管的进气道重新输送给所述内燃机，并且其中尤其规定：检测或者获取进气管的进气道的温度以及/或者进气道的或者说进气管的所配属的组件的温度；并且在所检测到的或者所获取到的温度超过根据经验能够预先给定的阈值时，使所述燃料分配关系朝着基于进气管的燃料配量份额更高的方向偏移。
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公开(公告)号：CN107035557B
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN201610984457.X
申请日：2016-11-09
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及用于运行内燃机、尤其具有两个、即基于进气管的燃料配量（SRE）以及直接的燃料配量（BDE）的机动车的内燃机的方法和装置，其中所述基于进气管的燃料配量和所述直接的燃料配量在可变混合运行中借助燃料量分配（220）来实现，并且其中尤其规定：在所提及的可变混合运行中实现（215）所述基于进气管的燃料配量（SRE）与所述直接的燃料配量（BDE）的、依赖于内燃机的动态运行（205、210）的、相对的燃料量分配。
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公开(公告)号：CN106979071B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201611082431.2
申请日：2016-11-30
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于识别在内燃机（1）的进气阀处的炭黑堆积物的方法。在对于位于所述内燃机（1）的进气通道（22）中的或废气再循环通道（41）中的至少一个活门和/或至少一个阀门（43）进行位置调节时，从位置反馈和/或电流需求和/或调节速度中推断出存在着炭黑堆积物。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106968820A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610913845.9
申请日：2016-10-20
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D41/3845 , F02D2041/3881 , F02D2200/0602 , F02D2200/0614 , F02D2250/04 , F02D41/26 , F02D2041/389
Abstract: 在用于运行内燃机的方法中，在所述内燃机的第一运行方式中将燃料仅仅直接喷入到至少一个燃烧室中，并且在所述内燃机的第二运行方式中附加地或者取而代之地将所述燃料喷入到位于至少一个进气阀的上游的区域中；并且将直接被喷入到所述燃烧室中的燃料从布置在高压活塞泵的下游的高压区域中取出；并且将被喷入到位于所述进气阀的上游的区域中的燃料从布置在高压活塞泵的上游的低压区域中取出。所述方法提出：至少在所述第二运行方式中所述高压活塞泵的输送行程至少间接地取决于有待直接喷入到所述燃烧室中的燃料量。
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公开(公告)号：CN106870175A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610837470.2
申请日：2016-09-21
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
CPC classification number: F02D21/08 , F02D13/0207 , F02D13/0261 , F02D41/0052 , F02D41/006 , F02D41/3094 , F02D2041/001 , Y02T10/18 , Y02T10/47 , F02D13/0276 , F02D28/00 , F02D2021/083 , F02D2200/02 , F02D2200/0406 , F02D2200/06 , F02D2200/0614 , F02D2200/101
Abstract: 本发明涉及一种用于用进气管喷射和直接喷射以及可变的阀驱动装置对内燃机（100）中的内部的废气再循环率进行调节的方法，其中在考虑到将燃料计量分配到进气管喷射和直接喷射上的情况下借助于对于所述内燃机的燃烧室（103）的进气阀（105）和排气阀（109）的操控来将所述内部的废气再循环率调节到额定值。
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公开(公告)号：CN107165735B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN201710127943.4
申请日：2017-03-06
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的、具有进气管喷射部和直接喷射部的内燃机的方法，其中求取一种情况（S），在该情况中利用大于预先给定的概率来进行要求（R）关闭所述内燃机，并且其中在出现所述情况（S）之后为了将有待加入到所述内燃机中的燃料量分配到进气管喷射部和直接喷射部上而使用第二值（A2），该第二值所包括的直接喷射的份额比在出现所述情况（S）之前所使用的第一值（A1）高。
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公开(公告)号：CN107084062B
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN201710073946.4
申请日：2017-02-10
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
IPC: F02D41/30
Abstract: 本发明涉及用于运行内燃机的方法和装置，内燃机带有双重的基于进气管的燃料配给和直接的燃料配给，其中，借助量分配计算在基于进气管的燃料配给时和在直接燃料配给时分别需要的燃料量，且内燃机还带有在内燃机的至少一个燃烧室内的燃料/空气混合物的可变的压缩，其中，尤其规定，检测（405、410）内燃机的当前的运行条件，包括当前存在的压缩（405）在内，以及确定（420）与检测到的运行条件相关的针对所述的量分配的值。
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公开(公告)号：CN106968844B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN201611053341.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 罗伯特·博世有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机（1）的废气反馈系统（4）。该废气反馈系统具有至少一个燃料喷射阀（43），所述燃料喷射阀的喷束锥朝向其废气反馈管路（41）。把燃料喷入到内燃机（1）的废气反馈系统（4）的废气反馈管路（41）中，这样就能从废气反馈系统（4）中去除沉积物或覆盖物。本发明还涉及用于使得内燃机（1）工作的两种方法，该内燃机具有废气反馈系统（41）。在此，如果内燃机（1）的输入通道（22）的温度低于可预定的温度阈值，或者如果要喷入的燃料的乙醇浓度超过了可预定的乙醇阈值，则利用燃料喷射阀（43）喷入被规定用于喷到内燃机（1）中的进气管喷射件（24a、24b、24c、24d）的燃料量的至少一部分。
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