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公开(公告)号：CN102267471A
公开(公告)日：2011-12-07
申请号：CN201110122359.2
申请日：2011-05-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种高速机车A1A轴式弹性架悬转向架，采用转向架为三轴转向架，轴式为A1A结构形式，即前后轮对为带驱动装置的驱动轮对，中间轮对不带驱动装置；所述前后驱动轮对的驱动单元采用呈斜对称对置在前后轮对上；各驱动单元通过由两根摆杆构成的摆杆对和一个橡胶关节三点悬挂在构架上。本发明转向架结构上可实现较低轴重、较小轴距和较大轴功率；转向架端轴驱动系统弹性架悬可有效地提高机车高速运行的动力学；转向架性能上可满足双机牵引16～18节客车以200～250km/h的运营速度在300km/h客运专线和既有提速线上或客运专线上跨线运行。
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公开(公告)号：CN113085937B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202110440589.7
申请日：2021-04-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通车辆一系轴箱定位装置，包括构架、设置在构架的水平臂下方的轴箱体、设置在构架的斜梁上的双耳吊座以及设置在轴箱体与双耳吊座之间的连接机构；连接机构包括通过多层环形结构配合连接在轴箱体上的拉板座、设置在双耳吊座上的吊耳侧拉板座以及设置在拉板座和吊耳侧拉板座之间的双层拉板；其结构可靠，稳定性能好，采用两端轴承固定的多层拉板式结构，形成双向连接，结构灵活可靠且安装拆卸方便，拉板上下弯曲刚度及轴箱体和构架垂向相对位移约束小，刚度可调性高，有效解决了轨道车辆一系悬挂各向刚度匹配问题，实现各向刚度在一系轴箱处解耦，提高车辆运行的平稳性和曲线通过性，保证车辆运行的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN109918836B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201910229891.0
申请日：2019-03-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种转向架悬挂参数优化匹配方法，涉及机车车辆的悬挂参数优化设计技术领域。建立车辆动力学仿真模型；并进行悬挂参数匹配优化分析，确定该模型所需的输入变量及其取值范围和输出评价指标及其阈值设置，将车辆动力学模型仿真和MATLAB建立联合仿真模块，依据优化目标，对车辆动力学模型进行特征值仿真计算，并通过联合仿真接口将其仿真得到的优化目标值提取出来；通过逐层筛选的方式从大量的随机参数中获得所需悬挂参数组，最后采用离散统计的方法对优化结果数据进行处理，结合三维柱状图挖掘悬挂参数之间的匹配关系，并依据实际需求从中挑选符合要求的悬挂参数匹配组合的参数具体值及其对应的优化目标值。
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公开(公告)号：CN113048180A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110434022.9
申请日：2021-04-22
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供一种可实现频变刚度特性的抗蛇行减振器、液压橡胶关节及应用，减振器包括：油液抗蛇行减振器，油液抗蛇行减振器的两端为杆端，左、右液压橡胶关节分别安装在油液抗蛇行减振器两端的杆端内部，连接杆安装在每个液压橡胶关节的芯部，连接杆与转向架或车体端固定；液压橡胶关节为圆柱状，包括外部的金属外套、内部的金属内套，金属外套和金属内套之间为液压腔，液压腔内部嵌入主簧，主簧顶部和外流道之间的间隙为上流道，主簧底部和外流道之间的间隙为下流道，主簧左右两侧为液压腔；本发明可改善动车组在极端轮轨接触状态的横向动力学性能，降低对轮轨廓形维护要求，实现降低高速列车运维成本的目标。
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公开(公告)号：CN109918836A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201910229891.0
申请日：2019-03-25
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提供了一种转向架悬挂参数优化匹配方法，涉及机车车辆的悬挂参数优化设计技术领域。建立车辆动力学仿真模型；并进行悬挂参数匹配优化分析，确定该模型所需的输入变量及其取值范围和输出评价指标及其阈值设置，将车辆动力学模型仿真和MATLAB建立联合仿真模块，依据优化目标，对车辆动力学模型进行特征值仿真计算，并通过联合仿真接口将其仿真得到的优化目标值提取出来；通过逐层筛选的方式从大量的随机参数中获得所需悬挂参数组，最后采用离散统计的方法对优化结果数据进行处理，结合三维柱状图挖掘悬挂参数之间的匹配关系，并依据实际需求从中挑选符合要求的悬挂参数匹配组合的参数具体值及其对应的优化目标值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109591839A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201910074923.4
申请日：2019-01-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种转向架一系悬挂定位装置，属于轨道车辆转向架技术领域。轴箱体靠近构架斜梁一侧设有顶部带螺纹的阶梯盲孔一；构架斜梁下部设有带卡口的突耳，该卡口的上部设有阶梯盲孔二，下悬臂设有通孔一；拉板座的后端为水平圆弧通孔二，前端为直边平板结构；橡胶金属关节的中心通孔内设有锁紧套，锁紧套的上部外径与所述卡口上部悬臂的阶梯盲孔三过盈配合，长螺栓穿过锁紧套与所述卡口的上、下悬臂固定；拉板的两端均设有通孔四，下端与垫板的通孔过盈配合，短螺栓穿过承载套与所述水平支承下部的顶部带螺纹的阶梯盲孔一固定，短螺栓穿过承载套与拉板座前端的阶梯盲孔三固定。
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公开(公告)号：CN102717811A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201210161173.2
申请日：2012-05-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/38
Abstract: 本发明公开了一种置有均衡梁的机车三轴转向架，主要由转向架构架、导向轮对、中间轮对、后轮对和悬挂元件组成。在导向轮对和中间轮对之间设置有均衡梁，使导向轮对和中间轮对与两侧的所述均衡梁构成一平行四边形机构；均衡梁与固定在构架上的导柱间通过橡胶关节定位。采用本发明的结构，机车在曲线通过时，导向轮对受到横向力作用，导向轮对相对构架横向运动，而中间轮对与导向轮对发生反方向横向运动，共同承担横向导向力，显著减小了三轴转向架机车曲线通过时导向轮的轮轨横向力而减小其与轨道的磨耗，提高导向轮对的使用寿命，并改善机车对轨道的作用力。
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公开(公告)号：CN102490730A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110393484.7
申请日：2011-12-02
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种电力机车转向架驱动装置，在传动齿轮箱的大齿轮一侧设置制动齿轮轴，同时设置一根平行于轮对轴中心线的独立制动轴，在该制动轴上设置制动盘，实现轴盘制动。它包括牵引电机、六连杆盘形联轴器、盘形制动器等部件，所述独立制动轴一端通过六连杆盘形联轴器与传动齿轮箱的制动齿轮轴相连，另一端通过轴承支承在与电机固定联结的制动轴支架上。本发明有效解决制动盘拆装困难的问题，同时减小了一系簧下重量，降低轮轨动作用力，改善高速转向架的垂向动力学性能。主要用于动车转向架。
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公开(公告)号：CN113008558B
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202110440596.7
申请日：2021-04-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/04 , G01M13/021 , G01M13/025 , G01M13/027
Abstract: 本发明公开了一种多功能齿轮箱轴承试验台，包括底座、设置在所述底座上的驱动电机、与驱动电机通过第一传动组件配合连接的齿轮箱油液分布试验台、与齿轮箱油液分布试验台通过第二传动组件配合连接的轴承温度测试试验台以及与轴承温度测试试验台配合连接的液压缸，齿轮箱油液分布试验台与轴承温度测试试验台之间分别设置有输油管路和回油管路；该试验台将齿轮箱与待测试轴承作为一个整体系统，能够有效精准的测试齿轮箱内部油液分布对待测试轴承润滑状态的影响。
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公开(公告)号：CN109591839B
公开(公告)日：2023-09-29
申请号：CN201910074923.4
申请日：2019-01-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明提供了一种转向架一系悬挂定位装置，属于轨道车辆转向架技术领域。轴箱体靠近构架斜梁一侧设有顶部带螺纹的阶梯盲孔一；构架斜梁下部设有带卡口的突耳，该卡口的上部设有阶梯盲孔二，下悬臂设有通孔一；拉板座的后端为水平圆弧通孔二，前端为直边平板结构；橡胶金属关节的中心通孔内设有锁紧套，锁紧套的上部外径与所述卡口上部悬臂的阶梯盲孔三过盈配合，长螺栓穿过锁紧套与所述卡口的上、下悬臂固定；拉板的两端均设有通孔四，下端与垫板的通孔过盈配合，短螺栓穿过承载套与所述水平支承下部的顶部带螺纹的阶梯盲孔一固定，短螺栓穿过承载套与拉板座前端的阶梯盲孔三固定。
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