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公开(公告)号：CN114914915A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210746544.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种具备负序主动补偿能力的DFIG变流器控制方法，包括步骤：获取节点电压电流；计算满足PCC处三相电压不平衡限值的补偿电流目标值；建立三相坐标系下的DFIG定子补偿电流数学模型；建立定子补偿电流数学模型的约束条件；求解满足约束条件的定子可输出补偿电流最大值；通过比较补偿电流目标值与定子可输出最大值，确定机侧变流器控制模块的参考电流，使得定子输出相应负序电流实现对电网电压的不平衡补偿。本发明解决了DFIG自身运行性能与补偿性能的平衡问题，在维持其并网发电的同时，最大限度地利用设备冗余容量，输出负序电流以补偿PCC处电压不平衡，改善了电网电能质量，提高了容量利用率。
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公开(公告)号：CN114597951A
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202210355772.1
申请日：2022-04-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车参与交流城轨供电系统节能运行的优化方法，具体为：将电动汽车与牵引变电所进行电气连接，通过将列车牵引制动策略和电动汽车充放电策略设置为优化变量，根据设计性能和电动汽车随机接入状态设置约束条件，确定优化目标函数，建立满足单目标最优或多目标优化的电动汽车参与交流城轨供电系统节能运行的优化模型；利用智能优化算法对所有可能的列车牵引制动策略及电动汽车充放电策略进行自动比选，确定符合优化目标的最优方案。本发明能高效、快速、准确的确定系统节能运行方案，提高了电动汽车接入交流城轨供电系统节能运行的精细化水平，降低了交流城轨供电系统的电费成本，满足了电动汽车的充电需求。
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公开(公告)号：CN113381429B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110622325.3
申请日：2021-06-04
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种轨道交通的柔性供电装置及协调控制方法，分别采集交直流两侧变电所出口处负荷的电压和电流，计算得到负荷瞬时功率并获得相应模式下的系统工况；获得交流侧接触网向中间直流环节传输的功率，中间直流环节向直流侧接触网传输的功率，能馈系统的功率，混合储能单元的功率等各环节的功率值；基于各个功率，计算各变换器的参考电流；获得交流侧接触网变换器的参考电流、混合储能系统单元变换器的参考电流、直流侧接触网变换器的参考电流和能馈系统侧变换器的参考电流，对各变换器控制。本发明实现了再生制动能量的充分利用，并且使交流供电与直流供电之间的能量直接连通，具有便捷、安全、环境友好、适用范围广、响应速度快等优点。
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公开(公告)号：CN109687484B
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN201910057740.1
申请日：2019-01-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/26
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁路外部电网接入方案优化设计方法，包括以下步骤：获取牵引变电所负荷过程数据和电网数据；构建外部电网接入方案数据库，建立牵引变电所的三相等效模型；构建三相电网‑牵引供电系统统一模型，求解各母线上的正负序电压分布；计算牵引变电所的有效视在功率；预评估允许向公共电网注入的电压不平衡度的限值；计算全线补偿装置容量；建立优化模型的目标函数；构建各条母线的电压不平衡度的约束条件；求解优化模型完成电气化铁路外部电网接入方案优化设计；本发明能获得一种合理的外部电网接入方案，避免了设计人员主观经验的不足所带来的问题；同时能减小补偿装置补偿容量，节约投资。
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公开(公告)号：CN111313465A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010154126.X
申请日：2020-03-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种含光伏与混合储能装置的柔性牵引供电系统能量管理方法，具体为：将能量管理优化过程分为日前和日内两个时间尺度：日前优化阶段，以日综合成本最低建立目标函数，基于牵引变电所负荷过程数据和光伏预测输出功率建立约束条件，求解完成牵引供电系统日前能量优化管理；在日内优化阶段，以系统供电偏差最小建立目标函数，基于牵引负荷和光伏输出的超短期预测误差建立约束条件，进而建立预测控制模型，实现能量管理优化。本发明提高光伏和列车再生制动能量利用率、减少电气化铁路电费成本，克服光伏不确定性和牵引负荷随机波动性造成的供电能力偏差，能量管理优化方法更好地满足实际需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107728006A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711119104.4
申请日：2017-11-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01R31/08
CPC classification number: G01R31/086 , G01R31/088
Abstract: 本发明公开了一种牵引变电所牵引回流与接地状态在线监测及故障诊断系统，牵引回流各路径电流互感器连接牵引回流系统采集装置；电气设备接地引下线电压互感器连接接地引下线数据采集装置，接地网上方地表电位参比电极连接参比电极数据采集装置，土壤数据采集装置测量接地网络埋设区域土壤电阻率；牵引回流分布数据库存储牵引变电所牵引回流各路径实时电流；电气设备接地引下线电位分布数据库存储电气设备接地引下线实时电位；接地网上方地表电位分布数据库存储接地网上方地表实时电位；在线状态辨识装置输出牵引回流与接地性能评估结果。本发明实现了牵引变电所牵引回流与接地网状态的在线评估，对异常和故障状态快速预警与准确定位。
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公开(公告)号：CN119200392B
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411709839.2
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国铁路设计集团有限公司 , 西南交通大学
IPC: G05B13/02
Abstract: 本发明公开了基于误差微分的同相供电装置电流预测控制方法及系统；方法包括采集同相供电装置的输入电压和输入电流，参考电流数据；建立电流控制系统预测数据模型，并优化更新其伪偏导数矩阵；设计基于误差微分的无模型自适应预测控制方案，并优化更新其误差控制增益矩阵；对控制输入信号进行处理后经PWM调制后产生用于控制同相供电装置的开断信号，直到控制任务结束；本发明提供的控制方法及系统，不仅适用于同相供电装置的电流控制，降低其建模难度、提高控制精度，还具备推广至其他单输入单输出系统的应用前景。
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公开(公告)号：CN116316918A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310160198.9
申请日：2023-02-23
Applicant: 国网新疆电力有限公司巴州供电公司 , 西南交通大学 , 新疆信息产业有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种光伏与电气化铁路负序协同补偿控制方法，具体为：采集公共连接点、光伏场站并网逆点、牵引变电所并网点的电气量，通过序分量分解计算电压的不平衡度；建立“弱电网‑牵引变电所‑光伏场站”的负序分量解析模型；基于光伏场站并网导则，以光伏电站安全运行边界为约束，计算光伏场站负序电流发出能力；以公共连接点处国标限值为约束，根据解析模型计算牵引变电所和光伏场站支路的负序补偿量参考电流指令。本发明可以实现公共连接点负序电压的全范围补偿，既利用了新能源的负序主动支撑能力，又降低了牵引变电所STATCOM装置的负序补偿容量，节约投资成本。
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公开(公告)号：CN114597951B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202210355772.1
申请日：2022-04-06
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车参与交流城轨供电系统节能运行的优化方法，具体为：将电动汽车与牵引变电所进行电气连接，通过将列车牵引制动策略和电动汽车充放电策略设置为优化变量，根据设计性能和电动汽车随机接入状态设置约束条件，确定优化目标函数，建立满足单目标最优或多目标优化的电动汽车参与交流城轨供电系统节能运行的优化模型；利用智能优化算法对所有可能的列车牵引制动策略及电动汽车充放电策略进行自动比选，确定符合优化目标的最优方案。本发明能高效、快速、准确的确定系统节能运行方案，提高了电动汽车接入交流城轨供电系统节能运行的精细化水平，降低了交流城轨供电系统的电费成本，满足了电动汽车的充电需求。
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公开(公告)号：CN114914915B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202210746544.7
申请日：2022-06-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种具备负序主动补偿能力的DFIG变流器控制方法，包括步骤：获取节点电压电流；计算满足PCC处三相电压不平衡限值的补偿电流目标值；建立三相坐标系下的DFIG定子补偿电流数学模型；建立定子补偿电流数学模型的约束条件；求解满足约束条件的定子可输出补偿电流最大值；通过比较补偿电流目标值与定子可输出最大值，确定机侧变流器控制模块的参考电流，使得定子输出相应负序电流实现对电网电压的不平衡补偿。本发明解决了DFIG自身运行性能与补偿性能的平衡问题，在维持其并网发电的同时，最大限度地利用设备冗余容量，输出负序电流以补偿PCC处电压不平衡，改善了电网电能质量，提高了容量利用率。
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