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公开(公告)号:CN117051729B
公开(公告)日:2024-05-17
申请号:CN202311047524.1
申请日:2023-08-18
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种用于钢混组合桥梁的应急抢修架设装置及方法,该装置包括用于承托钢梁的应急施工平台、用于顶推钢梁的顶推机构和用于支撑钢梁的辅助支撑机构;应急施工平台包括移动机座、两个位于移动机座上的旋转机构、设置在两个旋转机构上的调控液压杆、以及与两个调控液压杆分别连接的第一伸缩臂和第二伸缩臂,便于适应不同跨径的桥梁,且稳定性和抗倾覆能力强,所需空间小,搭建速度快,便于作为临时装置适用于跨越深谷、河流、公路、铁路等既有环境的桥梁施工。该方法包括步骤:一、搭建应急施工平台;二、快速架设钢梁;三、分离钢梁与应急施工平台;四、回收应急施工平台,实现了快速完成钢梁的架设工作。
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公开(公告)号:CN117051729A
公开(公告)日:2023-11-14
申请号:CN202311047524.1
申请日:2023-08-18
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本发明公开了一种用于钢混组合桥梁的应急抢修架设装置及方法,该装置包括用于承托钢梁的应急施工平台、用于顶推钢梁的顶推机构和用于支撑钢梁的辅助支撑机构;应急施工平台包括移动机座、两个位于移动机座上的旋转机构、设置在两个旋转机构上的调控液压杆、以及与两个调控液压杆分别连接的第一伸缩臂和第二伸缩臂,便于适应不同跨径的桥梁,且稳定性和抗倾覆能力强,所需空间小,搭建速度快,便于作为临时装置适用于跨越深谷、河流、公路、铁路等既有环境的桥梁施工。该方法包括步骤:一、搭建应急施工平台;二、快速架设钢梁;三、分离钢梁与应急施工平台;四、回收应急施工平台,实现了快速完成钢梁的架设工作。
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公开(公告)号:CN116201008A
公开(公告)日:2023-06-02
申请号:CN202310335698.1
申请日:2023-03-31
Applicant: 西安公路研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制桥面板的UHPC‑CSW湿接缝结构及其施工方法,该结构包括嵌设在相邻两个混凝土预制板端部的CSW和浇筑在相邻两个混凝土预制板之间的UHPC混凝土,CSW上设置有剪力钉,混凝土预制板内布设横向钢筋和纵向钢筋,纵向钢筋的两端均伸出混凝土预制板并伸入UHPC混凝土内,UHPC混凝土内设置有用于连接相邻两个纵向钢筋的环形钢筋,环形钢筋内穿设有加固钢筋。该方法包括步骤:一、制作组合式桥面板;二、桥面板吊装作业;三、湿接缝施工作业。本发明通过在混凝土预制板中预埋CSW,提高了湿接缝的结构刚度,通过浇筑UHPC混凝土形成湿接缝,减小了湿接缝的宽度,增加了湿接缝的抗裂性能和使用寿命。
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公开(公告)号:CN109853358A
公开(公告)日:2019-06-07
申请号:CN201910068668.2
申请日:2019-01-24
IPC: E01D15/133 , E01D19/00 , E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种超低高度预制拼装一体化UHPC凹形梁桥及其施工方法,该凹形梁桥包括墩台和多节沿梁桥长度依次布设的凹形梁节段,相邻两节凹形梁节段之间通过凹形梁节连接,预应力钢束、凹形梁节段和凹形梁节连接为一体;该施工方法包括步骤:一、墩台施工及凹形梁节段和凹形梁节的预制;二、安装辅助支撑;三、吊装凹形梁节段和凹形梁节;四、拼装第一节凹形梁节段与第一节凹形梁节;五、加筋连接第一节凹形梁节段与第一节凹形梁节;六、拼装第一节凹形梁节与下一节凹形梁节段;七、加筋连接第一节凹形梁节与下一节凹形梁节段;八、加筋连接预制拼装型凹形梁桥;九、张拉预应力;十、拆卸辅助支撑。本发明能降低建筑高度,工艺简单,施工快捷。
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公开(公告)号:CN219410589U
公开(公告)日:2023-07-25
申请号:CN202320338211.0
申请日:2023-02-28
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D2/04 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公开了一种用于大跨径连续箱梁的体外预应力钢束锚固装置,包括设置在箱梁内的支撑组件和设置在支撑组件上用于固定体外预应力钢束的锚固组件,支撑组件通过连接组件与箱梁连接;连接组件包括上连接钢板、下连接钢板和侧连接钢板;支撑组件包括多个相互垂直布设的横向加劲板与纵向加劲板,锚固组件包括锚具和密封筒。本实用新型通过设置支撑组件,不仅增大箱梁了的整体受力性能,还便于安装锚固组件,实现对多根体外预应力钢束的固定,从而将多根体外预应力钢束的锚固力同时传递给箱梁的顶板、腹板和底板,优化了箱梁的局部受力性能,使得大跨径箱梁与多根体外体外预应力钢束的锚固更加紧密。
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公开(公告)号:CN218116170U
公开(公告)日:2022-12-23
申请号:CN202222639648.6
申请日:2022-09-30
Applicant: 西安公路研究院有限公司 , 陕西交通控股集团有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种用于桥梁上部结构的纵向限位装置,包括两个设置在桥墩上的固定架和多个设置在主梁上的限位机构,两个固定架对称分布在主梁支座的两侧,多个限位机构对称分布在桥墩的两侧且位于固定架的外侧;固定架包括设置在桥墩外侧面的侧板、设置在侧板上端的顶板和设置在顶板上部的延长板,顶板位于桥墩的上部;限位机构包括设置在主梁下部的横板、设置在横板上的竖板和设置在竖板上的橡胶垫块,橡胶垫块位于竖板与延长板之间。本实用新型通过设置固定架与限位机构,便于利用固定架限制限位机构的位移,从而限制了主梁的纵向位移,有效避免了主梁侧移过度而发生破坏。
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公开(公告)号:CN206015536U
公开(公告)日:2017-03-15
申请号:CN201621016252.4
申请日:2016-08-30
Applicant: 西安公路研究院
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种体外预应力钢束转向装置,包括安装在主梁底部的横向钢板、安装在横向钢板上侧且位于主梁两侧面的第一限位钢板和安装在横向钢板下侧且用于改变体外预应力钢束转向的转向轴,横向钢板的两端设置有用于限制体外预应力钢束水平位移的第二限位钢板,横向钢板的两端上侧设置有对第一限位钢板进行加固的加劲钢板,转向轴安装在横向钢板下方,横向钢板和转向轴均为水平布设,第二限位钢板为竖直布设,转向轴位于第二限位钢板内侧的中部。本实用新型能增大预应力钢束偏心距,提升体外预应力加固效果,并有效解决现有体外预应力钢束转向装置存在的偏心距较小、拼装组合不方便、成本较高、受力性能较差等问题,实用性很强。
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公开(公告)号:CN220888287U
公开(公告)日:2024-05-03
申请号:CN202322651507.0
申请日:2023-09-28
Applicant: 西安公路研究院有限公司 , 宝鸡市公路局
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁接长改造结构,包括支撑单元和设置在支撑单元上部的桥梁接长单元;桥梁接长单元包括与原箱梁上部连接的箱梁上部接长段、与原箱梁下部连接的箱梁下部接长段和与原桥面连接桥面接长段,箱梁下部接长段的内部设置有与原预应力筋连接的预应力筋接长段,箱梁下部接长段的两侧均设置有侧部锚固钢板,箱梁下部接长段的底部设置有下部锚固钢板。本实用新型通过设置桥梁接长单元,便于延长桥梁长度,实现了桥梁的加长改造,通过设置支撑单元,对新建的桥梁接长单元进行支撑,支撑位置更加符合接长后桥梁的应力分布,确保了接长改造后桥梁的承载力和施工质量。
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公开(公告)号:CN217733800U
公开(公告)日:2022-11-04
申请号:CN202221887321.4
申请日:2022-07-20
Applicant: 西安公路研究院有限公司 , 陕西交通控股集团有限公司
IPC: E01D22/00
Abstract: 本实用新型公开了一种桥梁用梁体横向纠偏复位施工结构,包括待纠偏的一联梁体和多个盖梁和横向纠偏复位装置,横向纠偏复位装置包括多个顶升滑移机构和顶升顶推滑移机构,顶升顶推滑移机构包括支撑板、固定反力架和滑动反力架,滑动反力架包括第二滑动板和反力支撑架,固定反力架与反力支撑架之间安装有顶推千斤顶,第二滑动板与梁体之间安装有第二顶升千斤顶,安装在任意一个梁体下方的多个顶推千斤顶的顶推方向均与任意一个梁体的偏转方向相反。本实用新型通过设置横向纠偏复位装置,且横向纠偏复位装置包括多个顶升滑移机构和多个顶升顶推滑移机构,利用横向纠偏复位装置能够实现对产生横向滑移的一联梁体进行纠偏复位。
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公开(公告)号:CN216947931U
公开(公告)日:2022-07-12
申请号:CN202220595861.9
申请日:2022-03-18
Applicant: 西安公路研究院有限公司
IPC: E01D22/00 , E01D2/04 , E01D101/24
Abstract: 本实用新型公开了一种混凝土箱形连续梁桥梁体复位纠偏系统,包括顶升顶推纠偏系统和测量机构,顶升顶推纠偏系统包括两组设置在梁体两端底部的顶升辅助机构和多组设置在梁体中间底部的顶升顶推纠偏机构,顶升顶推纠偏机构均包括多个沿梁体底部横桥向布设的顶升顶推机构。本实用新型设计新颖合理,结构简单,实用性强,通过设置的顶升辅助机构和顶升顶推纠偏机构,实现连续梁桥的每一联梁体整体顶升后的顶推纠偏复位,减小对桥梁结构的破坏和顶升后的复原工作量,通过设置的H型反力支撑架和设置在H型反力支撑架上的第一加劲钢板,使得顶推千斤顶大部分作用力作用在H型反力架上,避免桥梁直接受力,造成梁体或盖梁变形损坏,便于推广使用。
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