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公开(公告)号：CN106481370A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610720289.3
申请日：2016-08-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D11/00
CPC classification number: F01D11/003 , B05D1/005 , F01D9/041 , F01D11/005 , F01D25/005 , F05D2230/90 , F05D2240/11 , F05D2240/80 , F16J15/0887 , Y02T50/672
Abstract: 一种用于涡轮机的涂布的密封槽口系统(10,200,500,600,700)包括：包括具有附接至第一涡轮构件的第一凹槽的至少一部分的至少一个第一涂层(40,240,540,640,702)的第一凹槽(30,230)的第一涡轮构件(20,220)，包括具有附接至第二涡轮构件的第二凹槽的至少一部分的至少一个第二涂层(80,280,580,680,702)的第二凹槽(70,270)的第二涡轮构件(60,260)。第一和第二涡轮构件可邻近于彼此设置，其中具有第一涂层的第一凹槽和具有第二涂层的第二凹槽一起形成延伸跨过第一涡轮构件与第二涡轮构件之间的间隙(12,212)的涂布的密封槽口(100,400)。密封件(110,310)可设置在涂布的密封槽口中，且可延伸跨过第一和第二涡轮构件之间的间隙，且可与第一涂层和第二涂层接合来抑制气体穿过间隙的泄漏。
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公开(公告)号：CN104803710A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510142891.9
申请日：2011-11-09
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: C04B38/0096 , B01D65/106 , B01D65/108 , B01D67/0046 , B01D71/025 , B01D2323/08 , B01D2323/10 , B01D2323/283 , C04B2111/00801 , C04B35/00 , C04B38/0054
Abstract: 用于制造陶瓷膜的方法包括：提供多孔基材，所述多孔基材具有至少一个延伸通过所述多孔基材的内部通道并且具有由多孔壁限定的表面；在内部通道的表面上沉积涂布浆料；和烧结。用于所述方法的烧结温度在约400℃-800℃范围。用于所述方法的涂布浆料包括勃姆石溶胶和多孔氧化铝颗粒的胶态悬浮体。
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公开(公告)号：CN103249474A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201180060690.4
申请日：2011-11-09
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: C04B38/0096 , B01D65/106 , B01D65/108 , B01D67/0046 , B01D71/025 , B01D2323/08 , B01D2323/10 , B01D2323/283 , C04B2111/00801 , C04B35/00 , C04B38/0054
Abstract: 用于制造陶瓷膜的方法包括：提供多孔基材，所述多孔基材具有至少一个延伸通过所述多孔基材的内部通道并且具有由多孔壁限定的表面；在内部通道的表面上沉积涂布浆料；和烧结。用于所述方法的烧结温度在约400℃-800℃范围。用于所述方法的涂布浆料包括勃姆石溶胶和多孔氧化铝颗粒的胶态悬浮体。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109311243B
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN201780037645.4
申请日：2017-06-12
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 一方面，一种用于执行燃气涡轮发动机（10）的内部构件的原位修理的方法大体上可包括，将修理工具（102）插入燃气涡轮发动机的内部内，使得修理工具的末梢端（118）定位在燃气涡轮发动机内，且外部端（116、120）定位在燃气涡轮发动机外。该方法还可包括将修理工具的末梢端定位在内部构件（104）的缺陷（106）附近，其中缺陷限定沿内部构件的一部分的可填充容积（108）。此外，该方法可包括，在限定于燃气涡轮发动机内的混合位置（113）处在修理工具内使修理剂（128）的两个或更多个组分互混，且从末梢端排出修理剂，使得可填充容积至少部分地填充有修理剂。
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公开(公告)号：CN105753377B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201610001508.2
申请日：2016-01-05
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本文说明一种硅基修补制剂，该制剂包含约25至66%体积溶剂；约4至10%体积含硅粘合材料；和约30至65%体积修补材料，该修补材料包含具有一种或多种非锕系第IIIA族元素的颗粒，其中修补制剂内一种或多种非锕系第IIIA族元素与硅的摩尔比为约0.95至1.25。
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公开(公告)号：CN106481370B
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201610720289.3
申请日：2016-08-25
Applicant: 通用电气公司
IPC: F01D11/00
Abstract: 一种用于涡轮机的涂布的密封槽口系统(10,200,500,600,700)包括：包括具有附接至第一涡轮构件的第一凹槽的至少一部分的至少一个第一涂层(40,240,540,640,702)的第一凹槽(30,230)的第一涡轮构件(20,220)，包括具有附接至第二涡轮构件的第二凹槽的至少一部分的至少一个第二涂层(80,280,580,680,702)的第二凹槽(70,270)的第二涡轮构件(60,260)。第一和第二涡轮构件可邻近于彼此设置，其中具有第一涂层的第一凹槽和具有第二涂层的第二凹槽一起形成延伸跨过第一涡轮构件与第二涡轮构件之间的间隙(12,212)的涂布的密封槽口(100,400)。密封件(110,310)可设置在涂布的密封槽口中，且可延伸跨过第一和第二涡轮构件之间的间隙，且可与第一涂层和第二涂层接合来抑制气体穿过间隙的泄漏。
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公开(公告)号：CN106699234A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201610548560.X
申请日：2016-07-13
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 提供了在CMC基材(24)上的涂层系统(20)，以及其带式沉积到基材(24)上的方法。涂层系统(20)可以包括：CMC基材(24)的表面上的粘合涂层(26)；粘合涂层(26)上的第一稀土硅酸盐涂层(28a)；至少一个稀土硅酸盐层上的第一增强稀土硅酸盐基质的第一牺牲涂层(30a)；牺牲涂层上的第二稀土硅酸盐涂层(28b)；第二稀土硅酸盐涂层(28b)上的第二增强稀土硅酸盐基质的第二牺牲涂层(30b)；第二牺牲涂层(30b)上的第三稀土硅酸盐涂层(28c)；以及第三稀土硅酸盐涂层(28c)上的外层(32)。第一牺牲涂层(30a)和第二牺牲涂层(30b)独立地具有约4密耳至约40密耳的厚度。
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公开(公告)号：CN105220103A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510314679.6
申请日：2015-06-10
Applicant: 通用电气公司
IPC: C23C4/12
CPC classification number: C23C4/005 , C23C4/01 , C23C4/10 , F01D11/122 , F01D11/125 , F05D2250/121 , F05D2250/184 , F05D2250/24 , F05D2250/283 , F05D2250/294 , F05D2300/514 , F05D2300/522
Abstract: 本发明涉及制造护罩可磨耗涂层的方法。且具体而言，涉及平衡高流路稠度、低叶片末梢磨损、和使用中的良好耐久性的明显矛盾需求的制造具有可磨耗涂层的涡轮护罩的方法。该方法包括获得护罩基底。该方法可包括在护罩基底上获得涂层系统。该方法包括在涂层系统的表面上形成可磨耗涂层，以便形成基本上平滑的流路表面。形成可磨耗涂层包括形成相对密实的支架和在相对密实的可磨耗支架之间的相对多孔的填充物区域。该方法还可包括加工可磨耗，以便实现基本上平滑的流路表面，该基本上平滑的流路表面包括被相对密实、高耐久性的包围相围绕的相对多孔的可磨耗相。
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