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公开(公告)号：CN107290046A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710481634.7
申请日：2017-06-22
Applicant: 长安大学
IPC: G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车内噪声室内测试装置及其测试方法，通过设置密闭型测试空腔以及通过弹簧支架连接测试轮胎，本装置为单独研究路面激励引起的车内噪声提供了途径，避免了发动机振动、外界环境噪声等对试验结果的干扰；染后采用提升测试轮胎至一定高度释放的手段来实现汽车行驶条件下路面对车轮的冲击力及激励作用，减少了室内路面试件铺筑的长度和工作量，采用弹簧支架、密闭测试空腔的设置及其内部噪声的收集方式，符合路面激励引起车内噪声的传递模式；本发明通过研究车内噪声与路面铺筑结构、表面纹理特征等的关系，确定影响其车内噪声的主要因素；本装置具有加工成本低、空间占有小以及不需要铺筑相应路面的有点，且测试方便、结果重现性好。
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公开(公告)号：CN111825993A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010768505.8
申请日：2020-08-03
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供的一种低温型冷补沥青液及其制备方法，按质量份计，包括以下原料：石油沥青100份，轻油24-26份、增粘剂3-6份、水性环氧树脂乳液3-6份和SBR胶乳2-3份；本发明涉及的低温型冷补料初始强度、成型强度、水稳性能、高温稳定性能以及低温抗裂性能均较好；本发明低温型冷补液在最佳的油石比用量下与一定级配的矿料进行拌合制备成低温型冷补料，其性能稳定，储存1年后，施工和易性能较好，在坑槽修补时可做到随用随取，能有效节约时间，保证养护时机。
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公开(公告)号：CN110887778A
公开(公告)日：2020-03-17
申请号：CN201911173594.5
申请日：2019-11-26
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种桥面伸缩缝填缝料疲劳寿命测试装置及测试方法，通过在测试箱体内设置自然环境模拟装置为测试静件和测试动件之间的填缝料提供自然环境因素条件，在测试箱体内的侧壁固定振动固定托板，测试箱体内设有上表面与振动固定托板上表面平齐的振动托板，形成测试静件和测试动件固定载荷平面，测试静件和测试动件之间形成模拟桥面板连接结构，利用振动装置带动振动托板相对振动固定托板上下移动模拟桥面板受载荷情况，能够准确模拟在自然环境因素条件影响下桥面板受载荷情况，并对桥面板受载荷情况进行试验记录，从而实现桥面伸缩缝填缝料在荷载和环境作用下的疲劳寿命性能的测试，本装置结构简单，可进行不同条件下的疲劳寿命性能测试。
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公开(公告)号：CN109682668A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910149183.6
申请日：2019-02-28
Applicant: 长安大学
CPC classification number: G01N1/36 , G01N1/286 , G01N2001/366
Abstract: 本发明公开了一种用于沥青混合料轮碾成型仪上的试模底座，包括下底座、上底座、底座连接件及可拆卸连接件，下底座设置在上底板的下部，底座连接件设置在下底座和上底座之间；底座连接件的下端与下底座的中心可旋转连接，底座连接件的上端与上底座的中心可旋转连接；可拆卸连接件穿设在下底座和上底座上，通过可拆卸连接件将下底座和上底座可拆卸连接；本发明通过设置下底座、上底座及底座连接件，在底座连接件的作用下，推动上底座调转方向时可顺利地完成上底座的旋转，达到在试验过程中旋转试模的目的；试模底座结构简单，操作方便、省力，提高了试验效率且安全性较高。
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公开(公告)号：CN109386001A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201811573529.7
申请日：2018-12-21
Applicant: 长安大学 , 唐山市交通运输局公路管理站
Abstract: 本发明公开了一种拖车式软弱路基处治A-B双液注浆装置，通过将A液主搅拌罐、B液副搅拌罐和浆液混合池集成于一个移动车体上的，通过输料管将A液主搅拌罐和B液副搅拌罐分别与浆液混合池内连接，在浆液混合池内实现A-B双液的配比配合，减少A-B双液的流转配合程序，增加了混合效率；A液主搅拌罐上设有进料管A，B液副搅拌罐上设有进料管B，浆液混合池上设有气动注浆泵，气动注浆泵的进料口连通浆液混合池内部，气动注浆泵的出料口连接有注浆软管，浆液混合系统相比传统注浆管内混合延长了注浆混合时间，有助于A液与B液充分反应，可有效提高注浆效果；移动车体注浆设备在长距离路面垂直注浆具有方便运输移动、操作简便的优势。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109883887B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201910238585.3
申请日：2019-03-27
Applicant: 长安大学 , 唐山市交通运输局公路管理站
Inventor： 张争奇 , 李艳军 , 李乃强 , 徐玉峰 , 唐亨山 , 桂增俭 , 田中男 , 许铖 , 程根源 , 常庆喜 , 崔杰 , 吴金波 , 马丽霞 , 程小纯 , 张津航 , 李浩
IPC: G01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种公路路基水平注浆可注性测试装置及评价方法，利用注浆装置向测试注浆箱体内水平设置的注浆花管内注入浆料，注浆花管与测试注浆箱体内部其他空间组成砂土填料区，将待测试砂土填料填入，模拟形成路基结构，注浆花管通过注浆管连通至注浆装置，通过注浆装置注入浆料，在注浆花管管壁均匀设有多个注浆通孔，浆料沿注浆通孔进入砂土填料层内，从而实现浆料沿在砂土填料层内可注性的模拟，本装置结构简单，能够实现注浆材料的制备、泵送和注浆的模拟，通过注浆砂管和注浆砂盘对浆液的可注性测试试验，得出渗流参数指标，通过指标反映浆液在测试土样地层的可注性分析，有效论证路基注浆作业的可行性。
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公开(公告)号：CN109627974B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201811496637.9
申请日：2018-12-07
Applicant: 长安大学
IPC: C09D183/05 , C09D7/63 , C09D7/61 , E01C11/24
Abstract: 本发明属于沥青混凝土路面涂层设计技术领域，涉及一种超疏水沥青路面抗凝冰涂层及其制备方法，涂层包括设置于载体路面表面的粘结层、设置于粘结层表面的功能层以及分散于功能层中的抗磨填料；功能层为低表面能材料；粘结层的浆体由环氧树脂128、胺类固化剂和环氧增韧剂277调配而成，功能层的浆体由MHX‑1107含氢硅油、γ—氨丙基三乙氧基硅烷、二月桂酸二丁基锡、无水乙醇、氨水与去离子水配制而成；抗磨填料均匀分散于功能层的浆体中；本发明超疏水沥青路面抗凝冰涂层的性能完全可达到超疏水、抗凝冰、耐磨耗及摩擦系数高等要求。
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公开(公告)号：CN111018423A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911399433.8
申请日：2019-12-30
Applicant: 长安大学 , 唐山市交通运输局公路管理站
IPC: C04B28/00 , C04B18/12 , C04B111/70
Abstract: 本发明公开了一种煤矸石基复合地聚物注浆填充材料及其制备方法，按质量份数计取各原料，以煤矸石粉和矿渣粉作为主要原料，以KOH固体与水玻璃溶液形成碱溶液，采用碱激发技术对活化性能较好的矿渣粉和活化性能不足的研磨煤矸石粉进行碱激发活化，在强碱环境使矿渣粉内活性玻璃体和煤矸石粉内SiO2和Al2O3等活性成分浸出，形成具有胶凝作用的注浆材料，相比水泥材料造价更低，且材料来源广泛；同时有利于提高煤矸石的综合有效利用，减少煤矸石的大量堆放，具有良好的环保和社会效益；本发明制备的注浆材料相比于水泥注浆材料，析水率更低，结石率更高，具有速凝效果，能减少浆液未凝结阶段水分渗入路基形成的水损病害，有效减少了浆液硬化后的干缩和裂缝延展。
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公开(公告)号：CN110954685A
公开(公告)日：2020-04-03
申请号：CN201911287260.0
申请日：2019-12-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种连续式室内车辙试验装置及沥青料抗车辙能力评价方法，包括恒温箱、加载框架、加载机构、试验胶轮、环形试验台以及总控制单元；加载框架固定设置在恒温箱中，环形试验台与加载框架连接，加载机构设置在环形试验台的内圈，加载机构包括加载支座，加载支座上设置多个气缸，试验胶轮与气缸的活动端转动连接，环形试验台围绕试验胶轮，环形试验台内圈设置有弧形车辙板；环形试验台连接转动驱动机构，加载框架上设置有电磁计数器，气缸上设置有激光位移传感器，激光位移传感器和电磁计数器连接总控制单元，能够真实模拟行车荷载对沥青路面的作用，实现加载过程连续、加载速度和加载压力连续可调，提高试验效率，能同时加载多个试件。
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公开(公告)号：CN110849685A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201911159253.2
申请日：2019-11-22
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种沥青混合料轮碾碾压击实一体机，在击实装置、滑移装置和击实动力装置共同作用下，可实现对沥青混合料轮碾成型前的初步压实，所述击实装置能够借助击实杆的上下移动带动击实头对沥青混合料均匀击实，解决了以往采用手动压实造成压实不均匀、效率低下、费力等问题；所述滑移装置可实现车辙板试模的移动，进而击实位置可以改变，使得沥青混合料压实更加均匀；本装置有效的避免了成型沥青混合车辙板试件前人工进行初步压实而造成的压实不均匀、试验效率低下以及安全性不足等弊端，对于提高沥青混合料车辙板的成型效果具有显著的意义。
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