-
公开(公告)号：CN104454068A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410425473.6
申请日：2014-08-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/08 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，其中用于切换凸轮单元部的凸轮部的操作机构具有：一端侧操作部件，设置在凸轮单元部的轴向一端侧；致动器，能够驱动一端侧操作部件，以使该一端侧操作部件在工作位置和退避位置之间移动。一端侧操作部件以如下的方式设置：往移动至工作位置时，与一端侧的端面凸轮的升程部卡合而使凸轮单元部向轴向另一端侧移动，以切换使气门开闭的凸轮部，凸轮单元部具有逆转时复位倾斜部，该逆转时复位倾斜部在相对于一端侧操作部件所卡合的端面凸轮的最大升程部而位于旋转延迟侧，以越往旋转延迟侧外周面的半径越小的方式形成。由此，能够防止发动机逆转时凸轮部意外地被切换或操作部件破损。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106907212B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201611051899.5
申请日：2016-11-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01M13/04 , F01M13/0011 , F02D41/0025 , F02D2250/08 , F02M25/06 , F02M35/10222 , F02M35/104
Abstract: 本发明的技术涉及一种窜气回流装置。该技术不使油气分离器大型化而提高其油气分离性能。窜气回流装置(1)包括设置在发动机(2)的一侧面侧的缸体(22)侧面上的油气分离器(6)、使油气分离器的窜气出口(622)与进气歧管(52)连通的连通部(64)，以及PCV阀(65)。PCV阀安装在进气歧管上，连通部与PCV阀相连接。PCV阀在进气歧管上的安装位置位于：在将发动机安装于车辆上的状态下，比油气分离器的窜气出口更靠上方的位置处。
-
公开(公告)号：CN104454069B
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201410425475.5
申请日：2014-08-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/08 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，其中用于切换凸轮单元部的凸轮部的操作机构具有：第一操作部件，设置在凸轮单元部的一端侧；第二操作部件，设置在凸轮元件部的另一端侧；致动器，使第一及第二操作部件在工作位置和退避位置之间移动。第一或第二操作部件在移动至工作位置时，与一端侧或另一端侧的端面凸轮的升程部卡合而使所述凸轮单元部向另一端侧或一端侧移动，以切换使气门开闭的凸轮部。凸轮单元部两侧的端面凸轮以两端面凸轮的最大升程部的旋转方向的相位互不相同的方式设置，相同相位处的各凸轮面间的轴向距离的最大值被设定为第一操作部件与第二操作部件之间的轴向距离以下。由此，能够防止因操作部件的工作不良导致凸轮轴的旋转被锁止。
-
公开(公告)号：CN104005804B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201410060395.4
申请日：2014-02-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F01L1/047
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/047 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 本发明涉及发动机的动阀装置，其课题在于，在能够切换使阀开闭的凸轮的发动机的动阀装置中，能够瞬间连续地切换凸轮。凸轮轴由轴部和凸轮构件部构成，凸轮构件部以能够沿轴向移动的方式嵌合在该轴部上，关于一个阀，鼻部的形状不同的两个凸轮部邻接而设置，这些凸轮构件部在其一端部具备端面凸轮，并且在缸列的前端部和后端部、各缸之间位置配置销部，该销部能够在卡合于该端面凸轮且使这些凸轮构件部沿轴向移动而切换使阀开闭的凸轮部的工作位置、以及从端面凸轮退回的不工作位置移动，并且具备斜坡部，该斜坡部通过与位于工作位置的该销部滑接而使该销部强制地向不工作位置退回。
-
公开(公告)号：CN104454069A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410425475.5
申请日：2014-08-26
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: F01L1/344 , F01L1/08 , F01L13/0036 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 一种发动机的气门传动装置，其中用于切换凸轮单元部的凸轮部的操作机构具有：第一操作部件，设置在凸轮单元部的一端侧；第二操作部件，设置在凸轮元件部的另一端侧；致动器，使第一及第二操作部件在工作位置和退避位置之间移动。第一或第二操作部件在移动至工作位置时，与一端侧或另一端侧的端面凸轮的升程部卡合而使所述凸轮单元部向另一端侧或一端侧移动，以切换使气门开闭的凸轮部。凸轮单元部两侧的端面凸轮以两端面凸轮的最大升程部的旋转方向的相位互不相同的方式设置，相同相位处的各凸轮面间的轴向距离的最大值被设定为第一操作部件与第二操作部件之间的轴向距离以下。由此，能够防止因操作部件的工作不良导致凸轮轴的旋转被锁止。
-
公开(公告)号：CN104005809A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410060393.5
申请日：2014-02-21
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L1/047 , F01L13/0036 , F01L2001/0473 , F01L2013/0052 , F01L2820/031
Abstract: 本发明涉及发动机的动阀装置，其课题在于，在能够切换使阀开闭的凸轮的发动机的动阀装置中，谋求零件数的削减和发动机大型化的避免。由轴部（10）和凸轮构件部（201～204）构成凸轮轴（2），凸轮构件部（201～204）以能够沿轴向移动的方式花键嵌合于该轴部（10）上，关于一个阀使鼻部形状不同的两个凸轮部（221、222）邻接而设置，将切换凸轮部的操作装置（301～305）配置在缸列的前端部和后端部、以及各缸间位置，该凸轮部使这些凸轮构件部（201～204）沿轴向移动而使阀开闭。
-
-
-
-
-
Search Results
16
records
(took 0.035 seconds)
