公开(公告)号：CN106917693A

公开(公告)日：2017-07-04

申请号：CN201611196686.1

申请日：2016-12-22

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 白桥尚俊 ,  森恒宽 ,  松原武史 ,  山本高弘 ,  岩田阳明 ,  长门清则

IPC: F02D41/40

Abstract: 提供一种能够在各种点火环境下适当地降低与发动机的构造类的共振频率对应的爆震噪音的压缩自点火式发动机的燃料喷射控制方法及燃料喷射控制装置。压缩自点火式发动机的燃料喷射控制装置，在1次燃烧冲程中进行多次燃料喷射而在气缸内产生多次燃烧，具有PCM(70)，该PCM(70)将多次进行的燃料喷射中的预喷射和主喷射的间隔设定为，使得表示通过多次燃烧而产生的燃烧压力波的频率特性的曲线的波谷的部分包含在发动机的构造类所具有的多个共振频带各自的范围内，在同一发动机转速下，发动机负荷越低，则PCM越扩大预喷射和主喷射的间隔。

公开(公告)号：CN102933825A

公开(公告)日：2013-02-13

申请号：CN201180023310.X

申请日：2011-05-09

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 森永真一 ,  志茂大辅 ,  丸山庆士 ,  皆本洋 ,  白桥尚俊 ,  福田大介

IPC: F02D41/38 ,  F02D13/02 ,  F02D21/08 ,  F02D41/04

CPC classification number: F02D41/403 ,  F02B1/12 ,  F02B2275/14 ,  F02D13/0207 ,  F02D13/0246 ,  F02D13/0273 ,  F02D41/04 ,  F02D41/3035 ,  F02D41/402 ,  F02M26/01 ,  F02M26/05 ,  F02M26/06 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/123 ,  Y02T10/18 ,  Y02T10/44

Abstract: 一种用于汽车的柴油引擎，其中，引擎主体1中的几何压缩比被设定为15以下。在相对低速侧的工作区域内的预定负载的特定区域，喷射控制单元（ECU 40）执行在压缩上死点附近喷射燃料的主喷射，和在主喷射之前的预先喷射。喷射控制单元执行引导喷射和预喷射作为预先喷射，该引导喷射在一个时刻进行喷射，以使至少部分燃料喷雾到达活塞顶面的腔体31的外部，该预喷射在引导喷射之后的预定时刻喷射燃料，以抑制点燃通过引导喷射所喷射的燃料并且缩短通过主喷射所喷射的燃料的点火延迟。

公开(公告)号：CN102312744A

公开(公告)日：2012-01-11

申请号：CN201110161703.9

申请日：2011-06-16

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 中井英二 ,  松元贞治 ,  白桥尚俊 ,  森永真一

IPC: F02D41/38 ,  F02D17/02

CPC classification number: F02D41/403 ,  F02D35/02 ,  F02D41/0007 ,  F02D41/0087 ,  F02D2250/18 ,  F02D2700/03 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  Y02T10/44

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的柴油发动机，包括：安装到车辆并且具有供给有燃料的多个汽缸的发动机本体；用于向所述汽缸直接喷射所述燃料的多个燃料喷射阀；以及用于控制通过所述燃料喷射阀将所述燃料喷射入所述汽缸的模式的喷射控制模块。所述燃料喷射模块至少根据所述发动机本体上的负荷设定每汽缸燃料喷射量，执行主喷射，且执行至少一次在所述主喷射之前喷射所述燃料的预喷射。所述喷射控制模块还执行当所述发动机本体处于低负荷条件下且每汽缸燃料喷射量低于预定量时停止对一个或多个汽缸进行燃料供给的汽缸减少操作模式。