公开(公告)号：CN102758899B

公开(公告)日：2016-12-21

申请号：CN201210085057.7

申请日：2012-03-26

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： M·克拉姆 ,  M·维尔阿赫欧斯基 ,  M·罗斯纳 ,  J·祖道 ,  E·瓦克 ,  R·费尔德豪斯 ,  R·法梅巴赫

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0284

Abstract: 本发明涉及一种液力联接装置，特别是液力变矩器，其中，至少一个扭转减振器装置包括至少两个相互沿径向分级且沿轴向基本上对齐地设置的扭转减振器，第一扭转减振器包括第一初级侧和能克服阻尼元件装置的第一阻尼元件单元的作用围绕旋转轴线相对于第一初级侧旋转的第一次级侧，并且第二扭转减振器包括与第一次级侧一起提供扭转减振器装置的中间配重装置的第二初级侧和能克服阻尼元件装置的第二阻尼元件单元的作用相对于第二初级侧围绕旋转轴线旋转的第二次级侧，第一扭转减振器沿径向设置于第二扭转减振器的外部，以及至少一个扭转减振器装置在沿径向位于第一阻尼元件单元和第二阻尼元件单元之间的区域内与其他的扭转减振器装置联接。

公开(公告)号：CN105659474A

公开(公告)日：2016-06-08

申请号：CN201480058030.6

申请日：2014-10-15

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： N·罗豪斯 ,  M·罗斯纳

IPC: H02K1/28

CPC classification number: H02K1/30 ,  B60K6/26 ,  F16D13/683 ,  H02K1/276 ,  H02K7/006 ,  H02K7/108 ,  H02K1/28

Abstract: 本发明公开了一种用于机动车、尤其混合动力车的电机的转子(2)，该转子具有转子支架(8)，转子支架具有径向区段(30)和轴向区段(11)并且载有转子叠片组(4)，转子叠片组至少部分地插装到构造在转子支架的轴向区段(11)的径向外侧的齿部轮廓(10)上，其中，转子叠片组(4)具有与转子支架(8)的齿部轮廓(10)互补的、具有齿(18)和齿隙(20)的齿部轮廓(16)，其中，还有至少一个轴向的固定元件(26；28)构造在转子支架(8)处和/或不可相对转动地与转子支架(8)相连接，固定元件提供转子叠片组(4)的轴向固定，和/或在转子叠片组(4)处，在至少一个齿(18)处借助于至少一个槽(22)构造优选在周向方向上弹性的边条(24)。本发明也公开了一种具有这种类型的转子(2)的动力传动系。

公开(公告)号：CN102758899A

公开(公告)日：2012-10-31

申请号：CN201210085057.7

申请日：2012-03-26

Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司

Inventor： M·克拉姆 ,  M·维尔阿赫欧斯基 ,  M·罗斯纳 ,  J·祖道 ,  E·瓦克 ,  R·费尔德豪斯 ,  R·法梅巴赫

IPC: F16H45/02

CPC classification number: F16H45/02 ,  F16H2045/021 ,  F16H2045/0231 ,  F16H2045/0284

Abstract: 本发明涉及一种液力联接装置，特别是液力变矩器，其中，至少一个扭转减振器装置包括至少两个相互沿径向分级且沿轴向基本上对齐地设置的扭转减振器，第一扭转减振器包括第一初级侧和能克服阻尼元件装置的第一阻尼元件单元的作用围绕旋转轴线相对于第一初级侧旋转的第一次级侧，并且第二扭转减振器包括与第一次级侧一起提供扭转减振器装置的中间配重装置的第二初级侧和能克服阻尼元件装置的第二阻尼元件单元的作用相对于第二初级侧围绕旋转轴线旋转的第二次级侧，第一扭转减振器沿径向设置于第二扭转减振器的外部，以及至少一个扭转减振器装置在沿径向位于第一阻尼元件单元和第二阻尼元件单元之间的区域内与其他的扭转减振器装置联接。