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公开(公告)号：CN113692499A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202080029051.0
申请日：2020-04-16
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: 本发明涉及一种用于离合器组件的冷却油导引装置，其中，设置有离合器(1)，该离合器可通过可在轴向方向上运动的活塞(2)操纵，以便在受操纵的状态和分离的状态之间切换，其中，活塞(2)布置在离合器(1)的径向内部，其中，活塞(2)将压力腔室(D)和平衡腔室(G)彼此分开，其中，平衡腔室(G)由在轴向方向上固定的平衡腔室盖(3)和与活塞(2)耦联的密封盖(4)界定，并且其中，平衡腔室盖(3)和密封盖(4)在径向外部在轴向方向上重叠，并且通过密封元件(5)相对彼此可在轴向方向上运动地连接，其特征在于，在密封盖(4)中设置有溢流开口(6)，该溢流开口连接平衡腔室(G)与设置在密封盖(4)和活塞(2)之间的油通道(K)，油通道(K)在径向方向在外部敞开，并且在相对于活塞(2)沿轴向不可运动的构件处设置有控制边缘(7)，通过该控制边缘，将从油通道(K)离开的油流在离合器(1)闭合时至少大部分地导引通过离合器(1)，并且在离合器(1)分离时使其旁经离合器(1)。本发明还涉及一种混合驱动模块以及传动系，其具有这种冷却油导引装置。
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公开(公告)号：CN113692498B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202080029047.4
申请日：2020-04-16
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于旋转构件的冷却油导引装置，其中，环形的油通道(K)沿径向方向伸延，并且其中，冷却油可从径向内部进行输送，并且油通道(K)在径向外部部分地敞开，其特征在于，在油通道(K)的径向外部区域中设置有密封区域，密封区域具有隔离部(12)和出口部(13)，隔离部(12)布置在出口部(13)的径向内部，并且具有至少两个分布在周边上的、沿径向方向的通路(14)，通过出口部(13)形成与通路(14)对准的出口通道(A)和沿周向方向处在出口通道(A)之间的入口(E)，并且在隔离部(12)和出口部(13)之间设置有环形通道(R)，以便连接入口(E)与出口通道(A)或通路(14)。本发明还涉及一种具有这种冷却油导引装置的传动系。
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公开(公告)号：CN110709615B
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN201880036711.0
申请日：2018-05-08
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种具有摩擦离合器(8)和爪形离合器(9)的离合器组件(3)，其特征在于，所述摩擦离合器(8)的输出侧和所述爪形离合器(9)的输出侧能与飞轮块装置(4)连接。此外，本发明涉及一种传动系单元。
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公开(公告)号：CN113692499B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202080029051.0
申请日：2020-04-16
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16D25/0638 , F16D25/12
Abstract: (K)离开的油流在离合器(1)闭合时至少大部分本发明涉及一种用于离合器组件的冷却油 地导引通过离合器(1)，并且在离合器(1)分离时导引装置，其中，设置有离合器(1)，该离合器可 使其旁经离合器(1)。本发明还涉及一种混合驱通过可在轴向方向上运动的活塞(2)操纵，以便 动模块以及传动系，其具有这种冷却油导引装在受操纵的状态和分离的状态之间切换，其中， 置。活塞(2)布置在离合器(1)的径向内部，其中，活塞(2)将压力腔室(D)和平衡腔室(G)彼此分开，其中，平衡腔室(G)由在轴向方向上固定的平衡腔室盖(3)和与活塞(2)耦联的密封盖(4)界定，并且其中，平衡腔室盖(3)和密封盖(4)在径向外部在轴向方向上重叠，并且通过密封元件(5)相对彼此可在轴向方向上运动地连接，其特征在于，在密封盖(4)中设置有溢流开口(6)，该溢流开口连接平衡腔室(G)与设置在密封盖(4)和活
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公开(公告)号：CN115066572A
公开(公告)日：2022-09-16
申请号：CN202180012687.9
申请日：2021-02-02
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于布置在内燃机、电机和变速器之间的混合动力模块，其中，混合动力模块具有输入轴，输入轴可与安装在内燃机上的扭转减振器相连接，设置起动元件，变速器轴可与起动元件的输出侧相连接，电机布置成与输入轴轴平行，并且电机通过牵引传动部与起动元件相连接，其特征在于，设置布置成与扭转减振器直接紧邻的轴承盖，在输入轴和起动元件之间设置分离离合器，并且分离离合器构造成爪式离合器。本发明还涉及一种具有这种类型的混合动力模块的机动车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114270078A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080058246.8
申请日：2020-08-20
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/025 , B60K17/02
Abstract: 壳体(1)设有用于安装单元(5)的支架(4)的容纳区域(3)，支架借助材料连接的连接部(10)固定在容纳区域(3)上，其中，容纳区域(3)具有用于支架(4)的对中区段(6)以及必要时具有用于支架(4)的沿轴线方向作用的定位区段(7)，定位区段经由壳体棱边(14)过渡到相邻的壳体壁(2)中。容纳区域(3)至少在壳体棱边(14)的径向延伸区域中设有沿轴线方向相对于支架(4)作用的通道(12)。
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公开(公告)号：CN110709615A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201880036711.0
申请日：2018-05-08
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种具有摩擦离合器(8)和爪形离合器(9)的离合器组件(3)，其特征在于，所述摩擦离合器(8)的输出侧和所述爪形离合器(9)的输出侧能与飞轮块装置(4)连接。此外，本发明涉及一种传动系单元。
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公开(公告)号：CN113692498A
公开(公告)日：2021-11-23
申请号：CN202080029047.4
申请日：2020-04-16
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
Abstract: 本发明涉及一种用于旋转构件的冷却油导引装置，其中，环形的油通道(K)沿径向方向伸延，并且其中，冷却油可从径向内部进行输送，并且油通道(K)在径向外部部分地敞开，其特征在于，在油通道(K)的径向外部区域中设置有密封区域，密封区域具有隔离部(12)和出口部(13)，隔离部(12)布置在出口部(13)的径向内部，并且具有至少两个分布在周边上的、沿径向方向的通路(14)，通过出口部(13)形成与通路(14)对准的出口通道(A)和沿周向方向处在出口通道(A)之间的入口(E)，并且在隔离部(12)和出口部(13)之间设置有环形通道(R)，以便连接入口(E)与出口通道(A)或通路(14)。本发明还涉及一种具有这种冷却油导引装置的传动系。
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公开(公告)号：CN110832215A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201880044499.2
申请日：2018-06-06
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: F16D11/14 , F16D13/24 , F16D13/26 , F16D25/061 , F16H63/30
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的扭转减振器组件(8)，其具有壳体(22)，其中壳体(22)包围湿室，其特征在于，在壳体(22)中设置起振离合器装置(3)。此外，本发明涉及一种具有这种扭转减振器组件的机动车。
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公开(公告)号：CN105659474B
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201480058030.6
申请日：2014-10-15
Applicant: ZF腓特烈斯哈芬股份公司
IPC: H02K1/28
Abstract: 本发明公开了一种用于机动车、尤其混合动力车的电机的转子(2)，该转子具有转子支架(8)，转子支架具有径向区段(30)和轴向区段(11)并且载有转子叠片组(4)，转子叠片组至少部分地插装到构造在转子支架的轴向区段(11)的径向外侧的齿部轮廓(10)上，其中，转子叠片组(4)具有与转子支架(8)的齿部轮廓(10)互补的、具有齿(18)和齿隙(20)的齿部轮廓(16)，其中，还有至少一个轴向的固定元件(26；28)构造在转子支架(8)处和/或不可相对转动地与转子支架(8)相连接，固定元件提供转子叠片组(4)的轴向固定，和/或在转子叠片组(4)处，在至少一个齿(18)处借助于至少一个槽(22)构造优选在周向方向上弹性的边条(24)。本发明也公开了一种具有这种类型的转子(2)的动力传动系。
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