公开(公告)号：CN100333962C

公开(公告)日：2007-08-29

申请号：CN03145490.9

申请日：2003-07-01

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高柳眞二 ,  幕田洋平 ,  小林裕悅 ,  黑木正宏 ,  杉田治臣

IPC: B62K5/02

CPC classification number: B62K5/027 ,  B62K25/04 ,  B62K2201/02

Abstract: 本发明提供的带摆动机构的三轮车，在车身架上，安装着可分别摆动的左右悬臂，在这些左右悬臂的前端，分别安装着后轮，在悬臂与车身架之间，设置着容许车身架相对于悬臂左右摆动的摆动机构，把驱动左右后轮的发动机安装在车身架上。当在悬臂侧安装着悬挂弹簧时，由于发动机不在悬臂侧，所以，可大幅度减轻弹簧下重量，可提高乘坐的舒适感。

公开(公告)号：CN1980829A

公开(公告)日：2007-06-13

申请号：CN200580017240.1

申请日：2005-05-05

Applicant: AV国际公司

Inventor： 奥尔多·孔塔里诺 ,  安东尼奥·瓦罗内

IPC: B62K25/04 ,  F16F1/38 ,  F16F7/04 ,  F16F13/04 ,  B60G13/04 ,  B60G7/04

CPC classification number: B60G7/02 ,  B60G11/23 ,  B60G2202/1424 ,  B60G2204/125 ,  B60G2204/143 ,  B60G2204/41 ,  B62K25/04 ,  B62K2201/02 ,  D07B7/169 ,  F16F1/38

Abstract: 一种减震装置(10)包括外罩(12)、内部元件(14)和夹设在它们之间的减震材料(16)，该减震材料(16)粘接到外罩(12)和内部元件(14)上，其中外罩(12)和内部元件(14)中至少一个或另一个能够转动或者各自基本上同轴地被转动，内部元件(14)的形状或结构使得其相对于减震材料(16)具有有限扭矩角。

公开(公告)号：CN109050743A

公开(公告)日：2018-12-21

申请号：CN201810779185.9

申请日：2018-07-16

Applicant: 天津市路士美科技发展有限公司

Inventor： 高伟 ,  冉令富

IPC: B62K3/02 ,  B62K9/00

CPC classification number: B62K3/02 ,  B62K9/00 ,  B62K2201/02

Abstract: 本发明公开了一种滑步车，属于代步工具，该滑步车包括可以相对运动的后车身和前车身、以及安装在后车身和前车身之间用于缓冲的减震胶垫。本发明采用减震胶垫替代传统减震方案，将减震胶垫设置在可分离的前、后车身之间，以适应颠簸、坑洼等路况，具有减震效果良好、使用安全可靠等优点，特别适合低龄儿童的使用。

公开(公告)号：CN101687531B

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN200880022661.7

申请日：2008-05-27

Applicant: 盖茨公司

Inventor： 范新建 ,  苑静 ,  G·维迪坎

IPC: B62M21/00 ,  F16H55/14

CPC classification number: B62M21/00 ,  B62K2201/02 ,  B62M7/00 ,  F16D3/68

Abstract: 一种车轮隔离器联接装置，包括：用于结合驱动元件的链轮(10)，所述链轮固定连接至第一适配器(20)，所述链轮通过第一轴承(70)与主轴(60)可旋转地结合，固定连接至第二适配器(30)的车轮部分(40)，所述车轮部分通过第二轴承(71)与主轴可旋转地结合，所述第一适配器具有至少一个接收部分，设置在所述接收部分内的至少一个可压缩元件(50)，所述第二适配器(30)具有用于结合在接收部分内的可压缩元件的径向延伸元件，以及所述链轮不施加轴向力到所述第一轴承(70)。

公开(公告)号：CN1374227A

公开(公告)日：2002-10-16

申请号：CN02106841.0

申请日：2002-03-06

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 堀正佳 ,  岛田晴夫

IPC: B62J25/00

CPC classification number: F02B61/02 ,  B62J25/00 ,  B62K2201/02

Abstract: 本发明的目的是使踏板座多功能化,提高车身的外观性。本发明的机动二轮车用踏板座把前后设有驾驶者用踏板16a和乘坐者用踏板16b的本体部34、与在其前方覆盖着枢轴部30侧方的前方扩大部33形成为一体,形成为踏板座15。前方扩大部33覆盖着中间车架21之上,从枢轴板32向前方伸出,同时,把侧罩12的前端缘部12a及后方侧下端缘部12C构成为三角形的连续的纵长的大致梯形形状,看起来好像是铸造枢轴板。

公开(公告)号：CN1091714C

公开(公告)日：2002-10-02

申请号：CN97120533.7

申请日：1997-09-26

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 槙野博喜 ,  富泽勉

IPC: B62K25/12

CPC classification number: B62K25/04 ,  B62K2201/02

Abstract: 一种阻尼力发生机构，它是把连杆能转动自如地借助枢轴支承在支承体上，把与上述连杆成一体地设置的杆固定在弹性体的一侧上，把上述弹性体的另一侧固定在上述支承体上，随着上述杆的转动使上述弹性体中既产生压缩侧阻尼力又产生拉伸侧阻尼力。用上述简单的结构，可以减轻重量，降低成本。

公开(公告)号：CN1091713C

公开(公告)日：2002-10-02

申请号：CN99104541.6

申请日：1999-03-30

Applicant: 株式会社岛野

Inventor： 藤井和浩

IPC: B62K25/04

CPC classification number: B62K25/04 ,  B62K25/30 ,  B62K2201/02

Abstract: 悬挂装置组合体安装在自行车主车架构件与后车架构件之间，具备外侧构件、内侧构件、连结机构和第1弹性构件。外侧构件可固定在主车架构件上，内部具有开口。内侧构件可固定在后车架构件上，配置在外侧构件的开口内。连结机构是用于将外侧构件与内侧构件同心地配置，同时将两构件、相对回轴自如且轴向不能移动地连结起来。第1弹性构件安装于外侧构件与内侧构件之间，由两构件的相对回转而伸缩。