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公开(公告)号：CN104936855A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201380064111.2
申请日：2013-12-05
Applicant: 林真昱
Inventor： 林真昱
CPC classification number: B62K25/04 , B62K3/002 , B62K5/02 , B62K2005/001 , B62K2201/02 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M7/12
Abstract: 本发明涉及一种具有避震装置的直立型三轮移动装置。本发明提供一种具有避震装置的直立型三轮移动装置，其包括：后轮部，其在两边以面向的方式设置为一对；踏板部，其连接于所述一对后轮部之间，从而骑乘者以直立的状态将两脚放置于踏板部进行骑乘，在内部向横向形成一定大小的空间部；框架，其连接所述踏板部的前方侧和一个前轮部；手柄部，其向所述框架的上部侧延长而形成，从而调节前轮部的旋转方向；以及避震装置，其包括第一链接部、第二链接部、弹性部件，所述第一链接部分别与后轮部驱动轴以成直角的方式连接，从而当后轮部上下震动时向左右进行往复式旋转，同时一次限制传递冲击，并且所述第二链接部弯曲形成，以便与所述第一链接部构成直角，从而插入于所述踏板部的后侧框架空间部而设置，进而吸收由传递至踏板部的一部分震动带来的冲击，并二次限制向踏板部传递冲击，并且所述弹性部件设置于所述第二链接部，并一体地构成，以便紧贴支撑于踏板部的后侧框架空间部的内壁面四面，从而沿着施加至后轮部的冲击方向吸收冲击。
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公开(公告)号：CN101511668A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032187.1
申请日：2007-08-28
Applicant: 卡邦动力有限公司
Inventor： 理查德·索普
CPC classification number: F16F1/445 , B62K25/04 , B62K2201/02 , F16F9/3214 , F16F9/3235 , F16F9/3271
Abstract: 本发明描述一种用于自行车的减震柱，其包括：活塞(12)、筒(13)和位于所述筒内的弹性元件(20)。所述活塞从所述筒的一端延伸，所述筒的另一端通过由两个半壳构成的壳体封闭。安装衬套分别在半壳中和活塞端上一体形成，用于将减震器固定到自行车架。所述活塞(12)在不需使用工具的情况下可通过简单的拉伸从所述筒(13)缩回。
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公开(公告)号：CN101279624A
公开(公告)日：2008-10-08
申请号：CN200710101767.3
申请日：2007-05-09
Applicant: 维乐工业股份有限公司
Inventor： 洪春富
CPC classification number: F16F1/3732 , B62J1/00 , B62K2201/02
Abstract: 本发明一种自行车座垫，具有一座垫本体，一支撑架，以及一悬置装置。该座垫本体具有一窄前部，一宽后部，一长轴将其区分成二对称部分，以及一位于该宽后部并被该长轴经过的压力承受中心。该支撑架具有一前端，一第一后端，以及一第二后端，该前端是固接于该本体窄前部的底侧。该支撑架的第一与第二后端是自该前端沿着该本体的长轴延伸至该本体宽厚部的底侧。该悬置装置是布置于该压力承受中心上，同时与该支撑架的第一与第二后端耦接。
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公开(公告)号：CN1475393A
公开(公告)日：2004-02-18
申请号：CN03145490.9
申请日：2003-07-01
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K5/027 , B62K25/04 , B62K2201/02
Abstract: 本发明提供的带摆动机构的三轮车，在车身架上，安装着可分别摆动的左右悬臂，在这些左右悬臂的前端，分别安装着后轮，在悬臂与车身架之间，设置着容许车身架相对于悬臂左右摆动的摆动机构，把驱动左右后轮的发动机安装在车身架上。当在悬臂侧安装着悬挂弹簧时，由于发动机不在悬臂侧，所以，可大幅度减轻弹簧下重量，可提高乘坐的舒适感。
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公开(公告)号：CN1182028A
公开(公告)日：1998-05-20
申请号：CN97120533.7
申请日：1997-09-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62K25/12
CPC classification number: B62K25/04 , B62K2201/02
Abstract: 一种阻尼力发生机构,它是把连杆能转动自如地借助枢轴支承在支承体上,把与上述连杆成一体地设置在杆固定在弹性体的一侧上,把上述弹性体的另一侧固定在上述支承体上,随着上述杆的转动使上述弹性体中既产生压缩侧阻尼力又产生拉伸侧阻尼力。用上述简单的结构,可以减轻重量,降低成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106926951A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201511026073.9
申请日：2015-12-31
Applicant: 唐承慧
Inventor： 唐承慧
IPC: B62K5/01
CPC classification number: B62K5/06 , B62K11/02 , B62K5/01 , B62K2201/02
Abstract: 本发明提供一种电动代步车车架结构，所述电动代步车车架结构包括前车架和后车架，所述前车架和后车架均为一体成型的冲压钣金，所述前车架与后车架通过转轴可上下转动地轴连接，前车架与后车架之间的转轴外套设有缓冲弹簧，缓冲弹簧外套设有丁基橡胶制成的圆筒，圆筒的长度等于缓冲弹簧长度的40%。由于本发明将许多零件整合成一个或两个腔型结构的冲压件，零件制作容易实现即机械化及自动化，可以大大的减少车架零件的制作成本，减少焊接点数从而减少焊接成本，由于焊点的减少，使得整体车架由于焊接而引起的焊接变形就减小，从而提高了良品率，从而降低整体车架的制作成本，由于将零散的零件整合，所以外观上比原来的要美观。
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公开(公告)号：CN1248903C
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN02106841.0
申请日：2002-03-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B62J25/00
CPC classification number: F02B61/02 , B62J25/00 , B62K2201/02
Abstract: 本发明的目的是使踏板座多功能化，提高车身的外观性。本发明的机动二轮车用踏板座把前后设有驾驶者用踏板(16a)和乘坐者用踏板(16b)的本体部(34)、与在其前方覆盖着枢轴部(30)侧方的前方扩大部(33)形成为一体，形成为踏板座(15)。前方扩大部(33)覆盖着中间车架(21)之上，从枢轴板(32)向前方伸出，同时，把侧罩(12)的前端缘部(12a)及后方侧下端缘部(12c)构成为三角形的连续的纵长的大致梯形形状，看起来好像是铸造枢轴板。
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公开(公告)号：CN1230502A
公开(公告)日：1999-10-06
申请号：CN99104541.6
申请日：1999-03-30
Applicant: 株式会社岛野
Inventor： 藤井和浩
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B62K25/04 , B62K25/30 , B62K2201/02
Abstract: 悬挂装置组合体安装在自行车主车架构件与后车架构件之间,具备外侧构件、内侧构件、连结机构和第1弹性构件。外侧构件可固定在主车架构件上,内部具有开口。内侧构件可固定在后车架构件上,配置在外侧构件的开口内。连结机构是用于将外侧构件与内侧构件同心地配置,同时将两构件、相对回轴自如且轴向不能移动地连结起来。第1弹性构件安装于外侧构件与内侧构件之间,由两构件的相对回转而伸缩。
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公开(公告)号：CN101511668B
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN200780032187.1
申请日：2007-08-28
Applicant: 卡邦动力有限公司
Inventor： 理查德·索普
CPC classification number: F16F1/445 , B62K25/04 , B62K2201/02 , F16F9/3214 , F16F9/3235 , F16F9/3271
Abstract: 本发明描述一种用于自行车的减震柱，其包括：活塞(12)、筒(13)和位于所述筒内的弹性元件(20)。所述活塞从所述筒的一端延伸，所述筒的另一端通过由两个半壳构成的壳体封闭。安装衬套分别在半壳中和活塞端上一体形成，用于将减震器固定到自行车架。所述活塞(12)在不需使用工具的情况下可通过简单的拉伸从所述筒(13)缩回。
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公开(公告)号：CN101687531A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880022661.7
申请日：2008-05-27
Applicant: 盖茨公司
CPC classification number: B62M21/00 , B62K2201/02 , B62M7/00 , F16D3/68
Abstract: 一种车轮隔离器联接装置，包括：用于结合驱动元件的链轮(10)，所述链轮固定连接至第一适配器(20)，所述链轮通过第一轴承(70)与主轴(60)可旋转地结合，固定连接至第二适配器(30)的车轮部分(40)，所述车轮部分通过第二轴承(71)与主轴可旋转地结合，所述第一适配器具有至少一个接收部分，设置在所述接收部分内的至少一个可压缩元件(50)，所述第二适配器(30)具有用于结合在接收部分内的可压缩元件的径向延伸元件，以及所述链轮不施加轴向力到所述第一轴承(70)。
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